Динамика и тяга Патруля с разными моторами.

при наличии АКП с раздаткой пофигу момент на низах, а вот на механике при слабом моменте, сцепление тадамдамдам... тут дизел рулит

[AD Patrol]

Сообщение от Vaha при наличии АКП

Сообщение от Vaha на механике при слабом моменте, сцепление тадамдамдам... тут дизел рулит

+1 Думаю и без раздатки с АКП будет нормально с моментом засчет проскальзывания гидромуфты и более высоких оборотов двигла в штатном режиме. Труднее ловить момент срыва в букс. Тогда обороты колёс растут резко. Механника приэтом будет рыть на малых стабильных оборотах пока не докопается до зацепления. С АКП это сложнее сделать.

Сообщение от MARTYN-VBG Это как? Патрол может на переднем приводе ездить?

Может если задний кардан снять и включить 4Н или L

[Carefree]

Сообщение от AD Patrol Может если задний кардан снять и включить 4Н или L

Если только так.

Сообщение от AD Patrol +1 Думаю и без раздатки с АКП будет нормально с моментом засчет проскальзывания гидромуфты и более высоких оборотов двигла в штатном режиме. Труднее ловить момент срыва в букс. Тогда обороты колёс растут резко. Механника приэтом будет рыть на малых стабильных оборотах пока не докопается до зацепления. С АКП это сложнее сделать.

только газ в пол, тогда колеса будут стабильно крутиться, а это достижимо только на 1й пониженной, на 2й уже срыв идёт

[TB45]

Сообщение от Александр Анатолич Может я чё-та не понимаю ? Речь идёт об равных по объёму атмодизеле и атмобензине. Объясните мне, умники, как дизель с минимальной степенью сжатия в 18-19 очков может иметь меньший момент против бензинки с 12 очками ?

Ты чего налетел то, я ж свой, не дизельный И это Саш, не все ты правильно понимаешь. Во-первых дизель со степенью сжатия 18 это что-то нечно убитое из далекого прошлого ведь даже у атмосферного TD42 степень сжатия равна 22, как ты говоришь - очкам Бензинка с 12-ю очками это тоже что-то нечто, на обычных машинах, работающих на неэтилированном бензе край это 11, все что выше - на несерийных гоночных двигателях, работающих на метаноле... Вобщим что с чем ты сравниваешь - я не понял Во-вторых в силу принципиальных различий в воспламенении топлива, дизель и бензин кардинально различаются кривыми выдаваемого момента (во как ), они по разному выдают момент и на разных оборотах. Ты ни на одной бензомашине не тронешься так легко, как на простом атмодизеле, это факт Саша, просто факт, хотя если смотреть графики то да, бензинка (Патроловская) выдает больший момент с низов, правда пик достигается на больших оборотах. Короче вот, сил писать больше нету
А по бездору УДОБНЕЙ ехать на литражном дизеле, но это уже совсем другая тема

[СталкерИрк]

почему другая, как раз та, динамика там где она нужна-в помпасах

[Анатолич]

TB45
ООО!! Мосье писатель!
Я написал пороговые значения по давлению. Хотя реально, у меня куча знакомых на "японцах" гоняет, у многих давление показывает 12-14 очков (ровно по всем цилиндрам). Так что это не нонсенс. Я в курсе, что современные дизеля работают при 28 очках. Ну и третье. У тенбя целый опус о том, что дизель ловчее..А я что-то говорил против ? )))

[TB45]

Саш ты сути не понял! Ты сначала про степень сжатия пишешь, потом про компрессию - ЭТО РАЗНЫЕ ВЕЩИ! Тебя так хрен поймешь! Не путай эти два понятия, перечитай свои посты выше

[Carefree]

Сообщение от TB45 хотя если смотреть графики то да, бензинка (Патроловская) выдает больший момент с низов

Было бы странно, если бы было наоборот. Бензинка объёмом на 2.5 литра больше. Вот и момент выше.

[Анатолич]

Сообщение от Carefree Бензинка объёмом на 2.5 литра больше

%) Это о каком моторе речь ?

Добавлено через 4 минуты

Сообщение от TB45 Саш ты сути не понял!

Оба..сорри. Чё-та башка уже не варит под вечер..конечно же речь о компрессии.