Динамика и тяга Патруля с разными моторами.

[Vrubel]

Дизель это расход, не боится влаги, тяга в низу.
3,0 дизеля с автоматом хватает на любой мыслимый подъем, вплоть для переворота через заднюю ось, по тяге он сильней 4,2 атмосферника.




Единственно для чего нужен был бенз - кортеджи, охрана.
Больше 140 - на патроле ехать все равно стремно.
Понижайку включаю как только с асфальта включаю, но не ради мотора а из-за коробки автомат, тоже и на бензине делать нужно
Культурная езда 80-120 по трассе =9-12 литров солярки, город 13-14, бездор 20-25, по бензину в мануале 25л по городу могу себе представить бездор

[Svartalf]

RD28T 115 лс

ММС Паджеро спорт 2,5 - 99л.с. , а едет неплохо (коробка только неудачная)... дизельные силы умножайте на 1,7 и получите эквивалент бензиновых (давно слышал такую песню от старых мотористов)

зы: ща Андрей(ТВ-45) взбесится

[jvr]

Все хана буду знать теперь что у меня 304 л.с

[воин]

Не я начал сравнивать.
Мое мнение, индивидуально, под мой характер, универсальный
1)место гелен 5литров.
2)патрол бенезин 4.8
3)лк 105 бензин 4.5
3)лк 105дизель(полный фарш)
4)патрол 3л.
5)патрол 4.2дизель

[flaky]

дак ерунду пишете, притягиваете за уши то что хочется видеть. 99 сильный паджеровский дизелек разгоняет машину до 100 за 18 с линшим секунд. Его же бензиновая версия 3л меньше чем за 12. 177 сил, как раз ваша арифметика. И чего, где там одинаковая динамика.
Вместо того чтобы писать звон от дядей мотористов с коэфицентами, запишите сами видео со спидометра. Я понимаю это грустно, но правда.
Я не пытаюсь никого задеть или обидеть, просто давайте в клубе писать достоверную информацию. Я ж не пишу что моя машина ест 17л по городу и до 100 разгоняется да 10 секунд, хотя это намного ближе к правде...

[flaky]

2Vrubel, вы писали:
Дизель это расход, не боится влаги, тяга в низу.

Дизель это расход и точка. По тяге внизу я писал в теме про динамику патрулей. Если лень читать, то округленно - TB48 1000об 300н/м ZD30 1500об 200н/м. По поводу влаги это видимо шутка. Датчиков, разъемчиков, электроклапанов у ZD30 ну никак не меньше чем у бензинки. Если речь про старые атмосферные дизеля типа TD42 тут да, выключил все и вброд, лишь бы воздухозаборник был высоко.

[provider3]

Чипованый дизель-автомат, 33" МТ, бокс на крыше, шмурдяк в багажнике, оба бака под пробку, силовуха с лебедью спереди. Турбина у меня придушена чуть сильнее чем у других ребят - сам так сделал, по своим ощущениям. 20 секунд до 100, делал три замера вчера. Если у Валеры за 11 сек, то наверно передувает сильно, я так думаю.

ЗЫ динамика при прочих равных очень сильно падает после установки силовухи - проверено на себе, все остальное на момент установки бампера уже было

[Vulper]

сколько ж тем и все об одном и никто, заметьте, никто, не ругает бензин, на котором ездит, зато хаят дизель. и наоборот, дизелисты (хотя они как-то спокойнее, на мой взгляд) грешат на бенз. ..поколения менялись, а тема жила.. о чем спор-то? смысл переубеждать людей, которые УЖЕ купили и ездят? самоубеждение в правильности выбора?

[Bliznets]

Сообщение от jvr ИМХО Я думаю что к миллиону км пробега все уравняется и все будем дружно на поляне при преодолении очередного маршрута пить пиво и есть шашлыкии бензинки и дизеля но уже считать другие расходы

На этом можно было бы поставить точку в обсуждении.
Мое мнение - это слишком философский вопрос, весьма далекий от здорового прагматизма.
Каждый из нас строит на той базе, которая ему по душе и из того ассортимента, что имеем. Факт - многолитрового дизеля Патролу не хватает. Литры - это надежность. Вспомните Cat, Cummins, на худой конец. Дизель, должен работать на чем угодно и в практически любых условиях.
Валера, еще раз я не против дизеля, просто сердце железного коня - должно быть самым надежным органом. Хочется верить, что я не ошибаюсь.
Поддерживаю Vulper