Любители бездора, кто как пользует блокировки?

[Михаил1]

[quote=Зандер;921618]Слав, твои рассуждения хорши для машин фулл- тайм с межосевым дифференциалом. Патроль - заднеприводная машина. Полный привод - для езды по бездорожью. Потому что с заблокированным дифференциалом - как правило результат при заносе - однозначный...QUOTE]
Я точно не профи в полном приводе но, почему здесь ставится знак равенства между полным приводом и заблокированным дифом? Задний дифференциал у патруля блокируется кнопочкой на панели, включается он для того что бы вылезти из грязи если застрял, а ездить на нём включенном нельзя т.к. он выйдет из строя и понятно ухудшает управление автомобилем.
На полном приводе управляемость на скользкой дороге несомненно лучше, при условии что водитель понимает как надо управлять полноприводным авто на скользкой дороге.

[Volp]

Сообщение от Михаил1 ... почему здесь ставится знак равенства между полным приводом и заблокированным дифом? ...

потому что речь идет о межосевом дифференциале, которого у патруля нет. соответственно, подключение переднего моста = блокировке межосевого дифференциала на машинах, на которых есть эта блокировка, например, дискавери 1.

[Lew]

ИМХО.
У машины с 3-мя незаблокированными дифами все колеса в повороте вращаются с разной скоростью, они не связаны между собой.
У Патруля на полном заднее внутреннее по отн-ю к центру радиуса поворота колесо пробуксовывает, чтобы выровнять свою скорость вращания с передним. Эта пробуксовка может вызвать дестабилизацию траектории и повлечь занос задней оси.
Кстати, управляемость и устойчивость РАЗНЫЕ свойства.

[Зандер]

Lew
это таки да...примерно как жидкое и солёное.

[Durnev]

Сообщение от Lew ИМХО. Эта пробуксовка может вызвать дестабилизацию траектории и повлечь занос задней оси.

Вообще - не факт. Может привести к вылету на внешнюю сторону, причем передними колесами. Эффект "подталкивания" машины задним мостом. У заднего моста оба колеса идут по меньшим радиусам по отношению к соответсвующим передним. А дифа межосевого нет...

[Зандер]

Durnev
Ну в общем - всё сходится на одном - поведение машины - абсолютно не предсказуемо.

[Durnev]

Сообщение от Зандер Durnev Ну в общем - всё сходится на одном - поведение машины - абсолютно не предсказуемо.

Не, я бы сказал, что поведение машины зимой на полном приводе вполне предсказуемое - плохое поведение

[Михаил1]

Управляемость и устойчивость разные свойства - не спорю, совершенно верно.
Не, я бы сказал, что поведение машины зимой на полном приводе вполне предсказуемое - плохое поведение - не взята в расчет последняя фраза поста №61, поэтому не согласен.
Поведение машины на скользком покрытии, с любым приводом, зависит в первую очередь от водителя. А вот вывести машину с заноса или сноса проще полноприводную. Да, полный привод на скользком может вести себя непредсказуемо (т.е. как задний, как передний, или комбинация), но опять же, если водитель это спровоцирует.
Преимущества полного привода очевидны и проявляются в наибольшей мере на скользкой дороге (С) Самоучитель безопасного вождения. М.Г.Горбачев.

[Зандер]

Михаил1
Ты о чём говоришь? о каком полном приводе? О полном приводе Патруля или о полном приводе ТЛК? Мы здесь - о Патруле.....а М.Г.Горбачёв - о чём?
Вот сейчас поля вокруг Москвы расписюнит - ты съезди и погарцуй на полном приводе по грунтовым дорожкам где - ньть в пойме Москвы-Реки под Бронницами.......километрах на 40-ка в час попробуй в поворот войти., или просто по прямой дороге с небольшой колейностью........если повезёт - то мяукнуть не успеешь как здницей вперёд остановишься. Хотя ехать она конечно же будет гораздо уверенеее чем на заднем - вопросов нет. Но вот попробуй с ней справиться когда её понесёт. Сразу все станет ясно....это тебе не просто - сбросить газ и руль в сторону заноса как на 2106................на 40 км раскручивает как на карусели, и фиг поймёшь в какую сторону.... на заднем - меедлнно тащить начинает, предупреждает заранее..... и понятно - куда крутить и на что жать.

[Godzillka69]

Сообщение от Зандер Михаил1 .....на 40 км раскручивает как на карусели, и фиг поймёшь в какую сторону.... на заднем - меедлнно тащить начинает, предупреждает заранее..... и понятно - куда крутить и на что жать.

Не один раз слышал от гонщиков, что постоянный полный привод тяжелее входит в занос, но если уж вошел, то семь потов сойдет, покуда вытащишь. А если автомобиль моноприводной, то его поведение в заносе более прогнозируемое и более управляемое.