Сравнение Patrol с конкурентами.

[vao]

патроли все заднеприводные

[Иваныч1]

Слав!!!Тока умничать не надо.Думаю и так понял чего хотел я спросить.

[TB45]

Да, есть такие красавцы, с 4,2... Как-то спрашивал у одного поставщика арабских машин (вроде в ноябре), дык он сказал, что можно пригнать новый 2008 г.в. Патруль с TB45 примерно за лимон, может чуть больше, машина будет ВООБЩЕ пустая, даже передние стекла крутилкой регулировать будешь В машине только кондей и все. Но, якобы, можно пригнать и с обвесом, климатом... про кожу ничего не сказал, не знает он таких подробностей ;-)) А можно и с TD42 притащить... Вобщим, кому действительно НУЖНО новый Патруль c TD42 или TB45 - проблем кажется нет. Разве что ждать надо, а по деньгам наверное тоже самое получится.

[Aleks@ndr]

Ребят,а можно немножко поподробнее про этот ТД42,потому как сам никогда ни ездил на нём,неужели динамика на нём так ужасна как описывают некоторые?Есть кто нить кто бы ездил и на ZD30 и на TD42??В первую очередь интересно бы услышать их сравнение по езде в серьёзных говнах,а уже потом динамика,вот например здесьhttp://www.autoventuri.ru/Off/Mash/Patrol61.htm не очень подробно сказано про их сравнение на трассе и в говнах.

[TB45]

Грязь месить на TD42 - святое дело ;-))) Динамика машины - не захватыет дух, но едет уверенно под сочный рык, как у грузовичка (TonY60 подтвердит) Романтика! ;-)) Если б попался TD42 - турбину ему бы вставил + интеркулер, двиг выносливый. А встречаются и стоковые турбовые модификации.

[Oleast]

Сообщение от TB45 Да, есть такие красавцы, с 4,2... Как-то спрашивал у одного поставщика арабских машин (вроде в ноябре), дык он сказал, что можно пригнать новый 2008 г.в. Патруль с TB45 примерно за лимон, может чуть больше, машина будет ВООБЩЕ пустая, даже передние стекла крутилкой регулировать будешь В машине только кондей и все..

У меня такой, только ZD30.

[TB45]

Знаю-знаю, Дмитрий! Вот он, с "негниющими" арками! Хорош!

[Radimir]

Патрик в сравнении... (с кукурузной тойотой не сравниваю, по-моему майнду эта м....а - полный овощ)... На практике сравниваю его постоянно с Исузу Бигом/Трупером ...
1. Выглядит Патр очень фундаментально, я балдею постоянно от 61 кузова, железа в нем уйма, широкий, устойчивый... массивный... Бигхорн/Трупер - менее бросок, утилитарен, легче кило на 300-350, эргономика салона на высоте... Считаю что как в жизни каждого мужчины может и не быть полной колоды ****ей (то есть Кукрузу покупать не обязательно) но должна состояться хотя бы одна а может и не одна но настоящая любовь, тобишь патруляку все-таки как-нибудь есть необъяснимое логикой желание прикупить... не кукурузу - это внешний антураж похожий более на К.Собчак....
2. Да у патруля спереди мост, он хорошо лифТУЕТСЯ по подвеске, чего не скажешь о биге с его передней независимой подвеской... да мостом крепче и им сподручнее толкать камни... но какой русский не любит быстрой езды особенно по пресеченной местности - а в этом трупер бесспорно лучше с его независимой передней подвеской... кстати она довольно крепкая, и ходы подвески вполне внушительные, часто удавалось проехать там где патруль садился из-за своего большего веса...
3. ДВС - у патруля рядная шестерка, своего рода жиперская БМВ , у исузу 4жг2t - архаичная четверка с нижним распердвалом и токателями котрую летом фиг перегреешь а зимой фиг нагреешь, более экономичная, более тяговитая так как снята с коммерческих грузовиков, меньше жерущая масло так как на 4цил. поверхностей трения явно меньше чем на 6цил., и как следствие этого имеющая больший крутящий момент... Я постоянно спускаюсь с небес на землю в моих мечтах о покупке патруля когда когда спокойно обоняю отчаянно дымящие патрули РД28 по дороге на работу... я до сих пор скорблю что ниссан на сподобился поставить на патруль свой QD32 дизель (3.2л) что ставят на эльгранды и патсфайндеры - этот жен движок позднее наврнули электроникой уменьшили объем и только тогда поставили на патруль вызвав таким тюнингом горы проклятий в свой адрес от владельцев... каждый раз когда он ломатеся...
4. В плане безопасности - вопросов по патрулю нет - перевернуть трудно, разогнать тож не особо, при столкновении сдвинуть труднее - вполн сбалансированная уравновешенная машина для спокойной езды по пресеченной местности из п.А. в п.Б...
5. Электрика... я не буду цитировать высказывания владельцев патрулей - все за меня уже сказано... на мазде просиде у меня уже дымилась првоводка - вовремя метнулся... на Биге при жучке вместо предохранителя - накрывался мафон - проводка грелась - пофиг провода фторопластовые!!!
6. З/ч слыша причитания от коллег (нефтянка) о недешовости з/ч Ниссана я думаю как это так - ведь по з/ч эти машины во многом совместимы (Исузу и Ниссан сотрудничали на рынке грузовиков)... содержание исузу мой карман совсем не опорожняет, а устройство данного авто постоянно выхзывает мое восхищение - например - 2 топливных магистрали (основная + резервная), тож самое и по тормозному контуру...


Кукуруза кроме раздражения ничего в сознании не вызывает...

А периодически приходит мысль взять Патруль... чем-то эта машина близка в категориях ТТХ сказать не могу... Такой вот есть внутренний дуализм мнений...

[Radimir]

P.S. "Спускаясь на землю" - чтобы взять Патрик - мне нужно продать 2джипа (к которым я в чем то уже прикипел) - но как жить без 7 футов под килем... в моей жизни не раз были ситуации били одну мою машину - ставил и через час еже садился на вторую... Два патруля это будет очень много... - в смысле недавно я решил релизовать свою давнюю мечту - купил двух щенков доберманов "братиков" от одной мамы... идея красивая... дома всех хватило на ровно два часа - эти бандиты все ковры передрали (копали на перегоноки что-то), кота чуть на мыло не извели, все пометили, шубу супруги начали есть... а им всего 2 месяца... я взмолился разделил собаков и вернул одного на родину... ударная гремучая смесь рассосалась... Два патруля это думаю будет жестко...

Всем удачи, ресурс очень зачетный, мне понравился!!!

[vao]

а мне нравится РД28. Тяга у него не такая уж и высокая - 250н*м на 2000об/мин, но двигатель очень эластичный. Тяга с 2000об/мин и до 4000об/мин падает очень медленно, получается очень неплохая полка максимального крутящего момента. Легко и без последствий переносит высокие обороты, т.к. маленькие цилиндры и верхний распредвал.

К тому же, так как ТНВД управляется электроникой, то и крутящий момент тоже зависит от настроек электроники. Из РД28ЕТи можно простой чиповкой ЭБУ выжать 300-320н*м. И мощность при этом будет такая же, как и у ЗД30.

Наоборот плохо, что Ниссан отошел от традиции 6 рядных двигателей на Патролах, поставив ЗД30. Вообще ЗД30 первый и единственный 4х цилиндровый двигатель на Патроле. Все остальные дизельные, бензиновые - все шестерки. И 4х цилиндровый двигатель лучше 6ти цилиндрового только экономическими соображениями - меньше цилиндров, меньше деталей, ниже стоимость изготовления.
Потеря тяги между 4х и 6и цилиндровыми двигателями совсем не так значима на низких оборотах, а на высоких - чем меньше цилиндры, тем лучше.