Любители бездора, кто как пользует блокировки?

[Lew]

Сообщение от Зандер Lew Ну тереь скажи как знание расшифровки этих терминов спасёт тебя от попаданя в канаву..

Если у авты недостаточная поворачиваемость, она "не лезет" в поворот, сносит морду - одни приемы вывода.
Если избыточная - заносит задницу - другие приемы.
Зная это заранее ты не будешь гадать, КАК поведет себя авта в повороте и что надо делать, куда крутить руль, а уже готов к тому, чтобы взять ситуацию под контроль. ИМХО

[Зандер]

Lew
понятно. теперь примени свою теорию и расскажи про поведение машины с заблокированным диференциалом в повороте на скользкой дороге, когда её начинает "разматывать". А заодним и про приёмы вывода.

[Lew]

Без учебника не вижу смысла, да и это никому не интересно.
Вот вы тут люди разных профессий, скажите, почему специалисту дают сначала базовые знания, а затем прикладные? Не проще сразу после школы инженером назначать?

[Зандер]

Lew
Ты можешь без учебника , из своего ЛИЧНОГО опыта, дать хоть один ПРАКТИЧЕСКИЙ совет по выводу машины из неконтролируемого заноса, когда машина ведёт себя СОВЕРШЕННО непредсказуемо?
*практика - критерий истины, и никак иначе.

[Lew]

Какая машина в каком заносе? Переднеприводная, заднеприводная, занос пер. оси или занос задней оси?
Каждый случай требует своих контрмер.

[Maxie Max]

Сообщение от Зандер Lew понятно. теперь примени свою теорию и расскажи про поведение машины с заблокированным диференциалом в повороте на скользкой дороге, когда её начинает "разматывать". А заодним и про приёмы вывода.

Занос с заблокированным межосевым?? Тут приемов нет, только молиться.

[Patroller]

Сообщение от Maxie Max Занос с заблокированным межосевым?? Тут приемов нет, только молиться.

плавали - знаем ;( молится тоже не помогает ;)))

почему заблокировался задний диф, пока не ясно (редуктор не разбирали), но результат был печальный (переворот в полтора оборота).

[Anatoliy1976]

почему заблокировался задний диф, пока не ясно (редуктор не разбирали), но результат был печальный (переворот в полтора оборота).

А на какой скорости? На каком покрытии? Какой лифт? Расскажите, плиз, интересно.

[Patroller]

Сообщение от Anatoliy1976 А на какой скорости? На каком покрытии? Какой лифт? Расскажите, плиз, интересно.

скорость была около 40 км/ч., грунтовка, ровная, не поворот, легковые пролетали мимо на 80 ;) Колеса были 33".

[ValeriyB]

Вчера попробовал Патроля на скользкой каше на пустой асфальтированной стоянке. Впечатления следующие: при заднем приводе авто довольно тяжело срывается взанос при повороте (резина, кстати всесезонная АТ ЕкогамаГеолендер G012), радиус поворота довольно большой, что говорит о неважной поворачиваемости, чуть хуже, чем при повороте на асфальте. Ощущения субъективные, чувствовал спиной, спинку кресла, всегда держу ближе к вертикальной. ИМХО занос абсолютно контролируемый, поскольку развивается достаточно медленно и поддается коррекции при рулении и газе. Правда разгонялся и поворачивал мах до 40 км/ч. При заблокированном диференциале, разгон по прямой значительно увереннее, в повороте ощущение, что поворачиваемость улучшилась, видимо значительно сносит переднюю часть в направлении разворота колес, так как ведующее колесо передного моста скользит. По ощущениям: вертится Патрол как волчок. Контролировать возможно рулем и газом, каких-либо помех в управлении не заметил. По момему мнению, при заблокированном дифе на скользкой дороге при повороте три колеса скользят и не имеют жесткого сцепления с поверхностью, что не есть хорошо. Как поведет себя авто при боковом сносе и как его выводить из этого состояния, не представляю. Думаю, что для безопасного вождения предпочтительнее на скользой дороге задний привод, как ниболее предсказуемый и позволяющий вывезти авто из заноса на уровне инстинкта (сброс газа и поворот руля в сторону движения автомобиля, поскольку на переднем приводе надо себя пресилить и, наоборот, плавно прибавив газ, повернуть руль в указанном направлении).