![](/img/1.gif)
|
| ![](/img/1.gif)
|
Nissan Patrol - Обсуждение специфических вопросов, относящихся к эксплуатации Nissan Patrol. |
|
|
![Старый](images/statusicon/post_old.gif)
# 91
21.11.2008, 12:23
|
|
Сообщение от Зандер
![Посмотреть сообщение](images/buttons/viewpost.gif) Lew
Ну тереь скажи как знание расшифровки этих терминов спасёт тебя от попаданя в канаву..
|
Если у авты недостаточная поворачиваемость, она "не лезет" в поворот, сносит морду - одни приемы вывода.
Если избыточная - заносит задницу - другие приемы.
Зная это заранее ты не будешь гадать, КАК поведет себя авта в повороте и что надо делать, куда крутить руль, а уже готов к тому, чтобы взять ситуацию под контроль. ИМХО
|
|
|
![Старый](images/statusicon/post_old.gif)
# 92
21.11.2008, 12:36
|
|
Lew
понятно. теперь примени свою теорию и расскажи про поведение машины с заблокированным диференциалом в повороте на скользкой дороге, когда её начинает "разматывать". А заодним и про приёмы вывода.
|
|
|
![Старый](images/statusicon/post_old.gif)
# 93
21.11.2008, 12:57
|
|
Без учебника не вижу смысла, да и это никому не интересно.
Вот вы тут люди разных профессий, скажите, почему специалисту дают сначала базовые знания, а затем прикладные? Не проще сразу после школы инженером назначать?
|
|
|
![Старый](images/statusicon/post_old.gif)
# 94
21.11.2008, 13:01
|
|
Lew
Ты можешь без учебника , из своего ЛИЧНОГО опыта, дать хоть один ПРАКТИЧЕСКИЙ совет по выводу машины из неконтролируемого заноса, когда машина ведёт себя СОВЕРШЕННО непредсказуемо?
*практика - критерий истины, и никак иначе.
|
|
|
![Старый](images/statusicon/post_old.gif)
# 95
21.11.2008, 19:26
|
|
Какая машина в каком заносе? Переднеприводная, заднеприводная, занос пер. оси или занос задней оси?
Каждый случай требует своих контрмер.
|
|
|
![Старый](images/statusicon/post_old.gif)
# 96
21.11.2008, 19:50
|
|
Сообщение от Зандер
![Посмотреть сообщение](images/buttons/viewpost.gif) Lew
понятно. теперь примени свою теорию и расскажи про поведение машины с заблокированным диференциалом в повороте на скользкой дороге, когда её начинает "разматывать". А заодним и про приёмы вывода.
|
Занос с заблокированным межосевым?? Тут приемов нет, только молиться.
|
|
|
![Старый](images/statusicon/post_old.gif)
# 97
21.11.2008, 21:51
|
|
Сообщение от Maxie Max
![Посмотреть сообщение](images/buttons/viewpost.gif) Занос с заблокированным межосевым?? Тут приемов нет, только молиться.
|
плавали - знаем ;( молится тоже не помогает ;)))
почему заблокировался задний диф, пока не ясно (редуктор не разбирали), но результат был печальный (переворот в полтора оборота).
|
|
|
![Старый](images/statusicon/post_old.gif)
# 98
21.11.2008, 22:04
|
|
почему заблокировался задний диф, пока не ясно (редуктор не разбирали), но результат был печальный (переворот в полтора оборота).
|
А на какой скорости? На каком покрытии? Какой лифт? Расскажите, плиз, интересно.
__________________
- Чем отличается турист от джипера?
- Туристу надо просто добраться до места, а джиперу еще и дотащить на себе свой внедорожник.
Есть такая профессия - от Родины защищать.
|
|
|
![Старый](images/statusicon/post_old.gif)
# 99
21.11.2008, 22:18
|
|
Сообщение от Anatoliy1976
![Посмотреть сообщение](images/buttons/viewpost.gif) А на какой скорости? На каком покрытии? Какой лифт? Расскажите, плиз, интересно.
|
скорость была около 40 км/ч., грунтовка, ровная, не поворот, легковые пролетали мимо на 80 ;) Колеса были 33".
|
|
|
![Старый](images/statusicon/post_old.gif)
# 100
21.11.2008, 22:24
|
|
Вчера попробовал Патроля на скользкой каше на пустой асфальтированной стоянке. Впечатления следующие: при заднем приводе авто довольно тяжело срывается взанос при повороте (резина, кстати всесезонная АТ ЕкогамаГеолендер G012), радиус поворота довольно большой, что говорит о неважной поворачиваемости, чуть хуже, чем при повороте на асфальте. Ощущения субъективные, чувствовал спиной, спинку кресла, всегда держу ближе к вертикальной. ИМХО занос абсолютно контролируемый, поскольку развивается достаточно медленно и поддается коррекции при рулении и газе. Правда разгонялся и поворачивал мах до 40 км/ч. При заблокированном диференциале, разгон по прямой значительно увереннее, в повороте ощущение, что поворачиваемость улучшилась, видимо значительно сносит переднюю часть в направлении разворота колес, так как ведующее колесо передного моста скользит. По ощущениям: вертится Патрол как волчок. Контролировать возможно рулем и газом, каких-либо помех в управлении не заметил. По момему мнению, при заблокированном дифе на скользкой дороге при повороте три колеса скользят и не имеют жесткого сцепления с поверхностью, что не есть хорошо. Как поведет себя авто при боковом сносе и как его выводить из этого состояния, не представляю. Думаю, что для безопасного вождения предпочтительнее на скользой дороге задний привод, как ниболее предсказуемый и позволяющий вывезти авто из заноса на уровне инстинкта (сброс газа и поворот руля в сторону движения автомобиля, поскольку на переднем приводе надо себя пресилить и, наоборот, плавно прибавив газ, повернуть руль в указанном направлении).
|
|
|
Форумы Club-Nissan.ru
> Автомобили Nissan и то, что рядом
> Автомобили NISSAN
> Nissan Patrol
| ![](/img/1.gif)
| ![](/img/1.gif)
|