Динамика и тяга Патруля с разными моторами.

[flaky]

Вас вдохновляет пинок в районе максимальной производительности турбины, так называемый подхват. Бензинка же тянет ровно и везде. Достаточно машины поставить рядом и топнуть на обоих
Ничего личного, просто я сторонник объективной информации. Ей же ктото потом будет пользоваться

[jvr]

Дождемся выходных,С утра хотел до работы позасекать,но пока не получилось по дорожным условиям

[Svartalf]

Сообщение от TB45 Да чушь полнейшая! Сколько там лосей у 1HZ... 130? Вот, а у турбового - 200 вроде... TD42 и TD42T тоже достаточно нехило различаются в ездовых качествах! Мощность и крутящий момент у турбового значительно выше!

Ну по тоетовским дрыгам я не в курсе, а по ниссану поискал

TD42 145лс
TD42T 160лс

имхо 15 лошадей при массе почти в две с половиной тонны особой роли играть не должны.

Так что если кто в Питере покатает на турбированом и на обычном 4.2 буду признателен. А то в перспективе все равно светит замена дрыга, на моем голова и турбина сильно поношеные, не вижу смысла ремонтировать, буду контрактный ставить. Надо определиться, что вожделеть =)

[trade]

Сообщение от Vaha ... чем-то крузеристов напоминают

+100

[Bliznets]

Жарко хлопцы!!!
Несколько моментов.
Банальность. Равная финансовая сторона.

Сообщение от Lonjeron Добавляем замену ГП на 4.625

Давайте добавим на бензин 4,875, что получим? Много, наверное...
Вчера был на встрече. На моем катались (те, у кого движка с чипом и ЕГРом заглушеным), я катался. Впечатлился, с 2000 гут.

А вот моменты с кулерами, что маслом истекают? И Лехин рассказ о жизни турбины продолжительностью в 150 000 тыкм? И что с движкой бывает, когда турбина масло в коллектор выбрасывает под аццким давлением? Вот будут и обороты и момент и мощь на 2 минуты с полной утратой двигла в последствии...

Оговорюсь я не скандал провоцирую. Расход, затраты и запас хода решаем для меня газом и Long range'ами. Всю жизнь считаю Объем + отсутствие турбины = надежность и долговечность. Никто меня не разубедит.

[Bliznets]

"Думаю Вадим (у него бензин 4.8)вот сейчас вернеться со встречи и расскажет свои впечатления от чипованного дизельного стока на купере ст в размерности 32 и багажником на крыше.Вадим отпиши пожайлуста."

Валерчик, Отписываю.
Сток и чип-дизель - небо и земля.
После 2000 очень и очень динамично. В сравнении со стоком - зверь.
Вот еще мой пост:
http://www.club-nissan.ru/forums/sho...=80773&page=12

[kolyasik]

Сообщение от Svartalf TD42 145лс TD42T 160лс

Чуть не так. Это ТД42Т только настройки разные,а без турбы там 115 и 125 кажется.А вот скока в ТД 42Тi(c кулером) это надо ТВ45 спросить,он недавно меня чуть "умыл" тут за что ему отдельное Век живи век учись.

[Hag]

Сообщение от Vaha зызы: заметил, что зд-30 обсирают только те, кто на нём не ездил....

Слабый, высоконагруженный движек.... Не для этой машины.
Для Европы он. Там вообще скоро на электро ездить будут.
Если б в России были в продаже ТВ48, ТД42 иТД42Т, думается у многих здесь было бы их большинство... Как ЗД30
И сочетание ЗД30 и 35 БФГ + силовуха по кругу, была бы редкость....

[jvr]

А вот моменты с кулерами, что маслом истекают?

Тут точно ,посмотрел у Маши на ее патруле ,пробег с ноля почти 200 000 км,в принципе менять не надо,чуть сопливит как и у меня на 85000 км пробега,я так пикидываю что 300000 он должен до дырок ходить?

И Лехин рассказ о жизни турбины продолжительностью в 150 000 тыкм?

Жизнь турбины это конечно от владельца зависит,я думаю что 200 000 км должна ходить минимум.
Теперь посчитаем финансы:
1.интеркулер 40 000 рублей,
2.турбина по моему тоже 40000 рублей(могу ошибаться),
т.е. 2500 у.е ,ну и работы по замене 300 у.е.,т.е 2800 у.е.
Потом я считал когда то ,что у нас получалось на 100 000 км экономика 14 000 у.е разницы по стоимости (грубая оценка) в пользу дизеля.Получается что пока не перекрывает экономика бензина экономику дизеля и конечно что главное это РИСКИ.Тут по моему мнению (предварительному) бензин впереди,у него рисков меньше,но как оценивать риски и по какой методике для патрулей еще не придумали,моежт кто из форумчан и посчитает в силу профессии
ИМХО Я думаю что к миллиону км пробега все уравняется и все будем дружно на поляне при преодолении очередного маршрута пить пиво и есть шашлыкии бензинки и дизеля но уже считать другие расходы

Кто мешает купить с ТД-42? Больше половины зд-30 брали не новыми и не в этом году, а при желании и сейчас притащить можно.
Как опытный водитель заявляю - мощности зд-30 для Патруля хватает. Именно в данный момент катаюсь на ТЛК-105 и Паджеро-4 (3,2)... Патруль с зд-30 лучше во всех отношениях. Еслиб был хуже - поменял ещё в прошлом году скорее всего на гелик (единственный авто, который нравится кроме патруля)...

КЛИМ не читай ......... 105й - корова, больше слов нема...