|
|
|
Т31 или Х2 (Nissan X-Trail, 2007 - 2013 год) - Обсуждение специфических вопросов, относящихся к эксплуатации Nissan X-Trail выпуск с 2007 года. |
|
|
# 81
29.10.2008, 18:23
|
|
IgorNN, на сцеплении спалил бы, но здесь-то его нет. разные обороты как раз от того, что в одном случае гидротранс замкнут (обороты меньше) в другом разомкнут.
БубльГум, правильно, так и происходит пока гидротрансформатор не заблокирован. но в таком режиме происходит большое выделение тепла (поэтому долго и упорно буксовать не рекомендуют) и долго ездить так нельзя, поэтому используется блокировка, которая при определенных условиях блокирует, как Вы написАли, ведущий и ведомый вал, таким образом получается жесткая связь между двигателем и трансмиссией.
|
|
|
# 82
29.10.2008, 18:27
|
|
гидротранс блокируется на набольшой скорости может 30 или 50 км, в зависимости от... выше этой скорости он заблокирован. при снижении скорости ниже определенного порога он снова разблокируется, поэтому перед остановкой иногда обороты резко падают. как написАл IgorNN несколько постов назад
|
|
|
# 83
29.10.2008, 19:58
|
|
Уважаемый, не вводите людей в заблуждение, какой ТАМ гидротрансформатор, если это вариатор! Вот почитайте: www.avtorazborka.ru/article/v_akpp
Последний раз редактировалось Oleg3110_78, 30.10.2008 в 09:07.
Причина: слэнг почистил
|
|
|
# 84
29.10.2008, 22:09
|
|
Извините ЛОЛ
2Samal: Сейчас вот прочитал что теперь действительно гидротранформаторы делают с блокировкой. Вы правы.
Последний раз редактировалось ZUZU77, 30.10.2008 в 09:51.
|
|
|
# 85
29.10.2008, 22:20
|
|
А всё-таки из той статьи не понятно как размыкается вращающийся движок и неподвижный вал коробки.
Ещё какая-то заморочка с калибровкой стартовой муфты появилась...
__________________
Кузнец не может не куя
Последний раз редактировалось ZUZU77, 30.10.2008 в 09:51.
|
|
|
# 86
30.10.2008, 00:31
|
|
Сообщение от Логин
как размыкается вращающийся движок и неподвижный вал коробки.
|
В статье рассмотрен только принцип работы вариаторной КПП, а за связь между валом двигателя и этой самой КПП (автоматические коробки, кроме роботов) отвечает измусоленный выше гидротрансформатор. Недостаток классического гидротрансформатора заключается в том, что в нем происходит приличная потеря мощности (одна из причин почему авто с классическими АКПП кушают много бензина). Современные же трансформаторы позволяют избежать этого за счет внедрения в него функции замыкания гидротурбины и гидронасоса. http://ru.wikipedia.org/wiki далее по поиску - гидротрансформатор
|
|
|
# 87
30.10.2008, 09:07
|
|
valmega, Вы повторили мою ошибку доверившись статье. Так что не стоит столь категорично о гидротрансформаторе.
И мягчее надо быть к людям, мягчее
__________________
Всадник без головы сам по себе не страшен, страшно когда он во главе эскадрона!
|
|
|
# 88
30.10.2008, 10:10
|
|
Господа, все плавно ушли от темы.
Свалились на обсуждение гидротрансформатора, есть он или нет, какая пес разница. А обсуждаем мы фичу, которая наблюдается у определенного количества наших коллег по цеху, у меня в тч, я не понял пока, у всех или "избранных", которая зависит от того, с какой скоростью завестись , а может и ещё от чего, и выражается в 2-х совершенно разных недокументированных производителем поведениях вариатора и авто в процессе движения.
|
|
|
# 89
30.10.2008, 10:54
|
|
Если речь идет о рывках, то лично у меня никаких рывков не бывает, ни при каких режимах езды и вариантах троганья, видимо я не "избранный"
|
|
|
# 90
30.10.2008, 12:00
|
|
|
|
|
Форумы Club-Nissan.ru
> Автомобили Nissan и то, что рядом
> Автомобили NISSAN
> Nissan X-Trail
> Т31 или Х2 (Nissan X-Trail, 2007 - 2013 год)
|
|
|