Чистка дросселя и форсунок

[КУБАНЬ-48]

Всё вышенаписанное почитал и сделал по-своему.
1. Я противник разборки узлов и агрегатов там, где можно без этого обойтись.
2. Не понимаю, когда говорят, вот то то и то то почистил, промыл и машина зашептала. Всё это настолько неуловимо, как струя когда писает комар. Вот когда раздолбаную деталь (типа, подшипник ступицы или заезженные свечи) поменял и режим работы изменился - это понятно и слышно.
3. Понимаю, когда приборы показывают изменения в работе машины.
Так вот, залил перед заправкой в бак-"7553. Очиститель инжектора усиленного действия (№ 3).355,75 р. Liqui Moly" (использовал 11.11. 2011) и спалил бак за один присест (мотался далеко). До этого был расход 8.4/100 км. Приехал домой и езжу только по месту (смешанный цикл) - про заливку в бак Liqui Moly благополучно забыл. Через месяц только обратил внимание, что у меня расход 7.9/100 км. И такой расход по сей день. Так что смотрите, народ, сами что лучше и что применять.

[molinerovich]

Предистория: С момента покупки авто и пройденных после этого первых километров так 50-70 очень не понравилось дважды заезжать на заправку за 20 литрами 95-го за каждый раз, то есть получается в сумме 40 литров, а ведь проехано то всего ничего, а индикатор малого остатка топлива уже вновь замигал... в связи с этим обстоятельством решил приостановить на время эксплуатацию Nissanчикa и заняться чисткой-прочисткой дроссельной заслонки и форсунок - почитал соответствующие руководства (FAQи), закупился необходимыми деталюшками и приступил к делу.

Порядок действий:
1) Снял и почистил дроссельную заслонку до состояния "как новая";
2) Далее приступил к чистке форсунок: снял топливную рампу и начал производить последовательную прочистку форсунок с помощью очистителя инжектора и карбюратора (пользовался украинским "ХАДО"). Первые две форсунки при подачи на них напряжения открывались и распыляли факел очистительного средства (см.рис.),
а вот с 3-й приключилась неведомая мне беда - давление в топливном шланге создаю, даю напряжение и... тишина... не открывается она и ни капли не пропускает через себя... (см.рис.)
сперва погрешил на поломку схемы подачи напряжения - ради эксперимента перешёл к последней, 4-й форсунке. С 4-й - всё было также, как и с двумя первыми - факел имел место быть; вновь вернулся к 3-й... тишина и... печаль... потому как вспомнил, что на existe новая форсунка более 2000 рублей стоит

Товарищи, я правильно понял - 3-я форсунка нежизнеспособна и её следует заменить новой или всё же как-то можно её реанимировать?
Буду рад услышать дельных советов.
Спасибо.

[vitalliy]

molinerovich, Если бы форсунка не работала на двигателе, то это должно было быть достаточно заметно.

[molinerovich]

Сообщение от vitalliy Если бы форсунка не работала на двигателе, то это должно было быть достаточно заметно

заметен только крайне большой расход топлива, в остальном - заводилась с "пол-пинка", работала ровно.
Повторюсь, извините: если три форсунки работают и пропускают через себя очиститель в момент подачи напряжения, а 4-я в точь-в-точь аналогичной ситуации не проявляет себя таким же образом, то что-то с 4-й не то. Вот и думаю-предполагаю, может, что-то закоксовалось в ней или же "сгорело"... внешний осмотр, понятное дело, показывает, что все идентичны, так что внутри какие-то отличия имеют место быть. Может, в бензинчике замочить её на ночь?!

[vitalliy]

molinerovich, Она хоть щелкает при подаче питания? Прозвонить обмотку можно.

[molinerovich]

Сообщение от vitalliy Она хоть щелкает при подаче питания?

При подаче питания на форсунку №3 я слышу в этот момент "заглушающий" все остальные звуки щелчок переключателя "0/1", но, по-моему, в форсуночке при этом ничего не щёлкает

Сообщение от vitalliy Прозвонить обмотку можно

хорошо, но каким образом это можно сделать, если не секрет?

[vitalliy]

molinerovich, Замерить сопротивление обмотки.

[Bumer40]

когда-то давным давно делал полную диагностику всего, записи остались
у меня сопротивление форсунок
1-15,4 ом
2-15,6 ом
3-15,6 ом
4-15,4 ом
так что расхождения небольшие, может в пределах погрешности прибора. прибор был не мой.

[Аксеныч]

Доброго времени суток! форумчане, подскажите, может кто сталкивался с проблемой!решил написать в эту тему...вообщем после замены колец и цепи на двигле, машинка прошла 200 км идеально и начались чудеса...при торможении обороты падают в 0 тускнеет свет, тяжелеет руль..плохо поднимала с низов, первая 2000, перекл на 2 и начинаются дрыжки при плавном наборе скорости, при резком нажатии все гуд...так вот отъездил уже 1300 км,съездил в сервис,все перетрясли,проверили, сказали все гуд,сделал еще раз диагностику, тоже гуд...выезжаю с сервиса, все стало нормально...пробежал примерно 200 км,такая же херня...не могу понять в чем дело?
Сказали что это мозг имеет блок дроссельной заслонки...только в нем может быть дело...чистил дроссель тысячи 4 назад. слышал что кто то упоминал про то что антифриз пробивает прокладку под дросселем?

[Bumer40]

проводку перетряхни. купи для контактов смазку, а можешь вэдэшкой залить.