X-trail 2.2 TD 136 л.с. (впечатления, обсуждения)

[Ovsyanka]

1. после чего появился дым?
2. появился сразу или постепенно и нарастал? (в течении какого времени)

[Chell]

Да ничего особенного не делал.Простая езда по городу."Просраться" маашине не давал.И дым и стук появилися одновременно.Резко.

Добавлено через 1 час 45 минут
Сегодня утром после многократных попыток машина с пульта сигнализации не завелась...
Пришлось крутить стартером секунд 6-7.Только после этого завелась...из выхлопной трубы вылетел клуб черного дыма.

[Barrakuda]

спасибо за фото подкапотного. И все таки как я понимаю по экзисту должен стоять раздельный вентилятор на кондиционер и перед радиатором! Даже фишка есть. Но это на самых поздних моделях с 2005г кажется.

[Ovsyanka]

Сообщение от Chell Резко.

смотри воздушник. Откатаешь Бак заправься на другой заправке.

[dimaxtrail2004136]

Всем привет
2004 136 л
машина работала на холостых 2 часа,
заглохла, заводиться только с отключиным клапанов давления на тнвд, поставил новый клапан при прогазовке до 4 тыс его заклинило в открытом положении. снял "отремантировал" проблема осталась, промыл винсом потом 1500 км с присадкой кастрол тда.
сегодня после запуска без клемы клапана потом подсоединением и при езде выключением и включением зажигания ехала да еще как потом попробывал заглушить и завести и все пропало.
Есть ли у кого какие соображения на этот счет?

[D.yu]

Да стоять должен. Один перед радиатором кондея, а второй за радиатором ДВС.

Добавлено через 12 минут
Для barracuda : Для того, чтобы добраться до подушки пассажира - торпеду снимать не нужно, достаточно поддеть панельку (та которая с надписью SRS ) немного вверх и на себя. Она на защелках (как впрочем и все пластдетали икса). При работе не забудь отсоеденить АКБ. Если сможешь купить подушку самостоятельно то поменять ее можно и самому ! Соединение фишка мама-папа. Обязательно !!! отсоединение АКБ! Потом просто сотри ошибку (если появится)

[izib]

Пролог: прочитал обе ветки по дизелям, но ответ на свой вопрос не нашел.
Вопрос был задан тут http://www.club-nissan.ru/forums/sho...d.php?t=121494, но через сутки был послан в профильную ветку.
Кратко повторю предысторию: Машина не на гарантии. Прошла 55000Км. Было обнаружено масляное пятно на воздушном патрубке, идущем справа (если стоять перед капотом) от интеркулера к турбине (примерно в р-не топливного фильтра). Как будто прокладка протекает. На рисунке http://izib.narod.ru/X-TRAIL/COMPRESSOR.jpg замасленные патрубки выделены розовым. И замаслен угол самого инетркулера

На официальном сервисе (Pelican) сказали, что, скорее всего, разболталась ось турбины и через нее масло гонит во впускной тракт. Разборка и диагностика стоит 200евро.
После последнего ТО через 9000Км. пришлось долить литр масла.
В поведении машины в последние 2-3 месяца стал замечать что, немного пропала динамика. Если раньше при 60Км во время обгона фуры нажать на педальку, то машина "выстреливала". То теперь появился явно заметный провал мощности, разгон начинается не равномерно. Как будто смесь слишком богатая или слишком бедная: рывками-провалами. Стал понемногу грешить на сцепление. Но вдруг заметил, что и при равномерной езде машинка вдруг неожиданно теряла мощность, как будто топливо кончалось. Это было доли секунды. Только водитель чувствовал.

После сообщения DPBY http://www.club-nissan.ru/forums/sho...5&postcount=30 попросил соседа посмотреть, что у меня с выхлопом. При трогании и резком нажатии на газ из трубы идет серо-черный дым.

В сообщениях 143 и 144 http://http://www.club-nissan.ru/for...589#post595589 обсуждали похожую поломку, но она касалась интеркулера.

Нужен совет профи: действительно ли потеки масла на внешних стенках трубопровода в этом месте вызвана началом конца турбины или могут быть иные, мене болезненные причины?

[DPBY]

Странный Вы товарищь. Пишите что всё перечитали и ничего подобного Вашей проблеме не нашли и вто же время пишите:

Сообщение от izib И замаслен угол самого инетркулера

А не от туда ли капает на Ваш патрубок?
Это говорит о разгерметизации впускного коллектора, как минимум надо его разобрать (работы на пол часа), слить накопившееся масло, всё промыть, ну короче ссылку я Вам уже давал...

Вот серо-черный дым это уже звоночек что хорошая часть масла горит в цилиндрах, хотя и льющая форсунка может вызвать то же эффект. Это может быть как гонящая масло турбина так и попадание скопившегося масла из интеркуллера. Можно съездить к диагностам и проверить режимы работы турбины и давление во впускном коллекторе (его герметичность) послушать развод на баки и т.д., а можно за эти деньги поставить БК мультитроникс и проверить всё самому (по этому поводу то же здесь тема есть).

[izib]

DPBY, спасибо!
Как я понял, как только кончилась гарантия, надо покупать учебники, ставить БК и делать диагностику самому. Иначе сервисмены разведут по полной. Не со зла, а потому, что им так удобней и надежней.
Чайник я, никогда не вникал, где и для чего у X-Trail разные трубки и шланги.
Короче, в выходные на даче полез разбираться сам. Причину нашел достаточно быстро: трубка отвода картерных газов (вместе с масляной пылью) подсоединена в пластиковый рукав, идущий от фильтра к турбине.
Вы правильно сказали, масляная пыль поступает во входной тракт еще до турбины.
Ну и финальная причина течи - ослабший хомут, прижимающий довольно жесткий резиновый переходник (уже при +5 он был как пластиковый).
Я так понял, что при замене турбины сервисмены затянули бы все хомуты и течь бы по любому прекратилась. Только турбина тут ни при чем.

Теперь весной буду менять все эти одеревеневшие резинки на новые.

На обратной дороге проверил результат: ускорения совершал уверенно, провалов при обгонах заметно не было.

PS. Кроме всего прочего на ТО сервисмены сказали, что есть рекомендация промыть форсунки. Может они - причина серого дыма. Промою. Это не так дорого и, по любому, полезно.

PSS. По ходу дела осмотрел интеркулер. Слава Богу, не течет.

[Ovsyanka]

тема регулятора давления вынесена в отдельную ветвь.