X-trail 2.2 TD 136 л.с. (впечатления, обсуждения)

[wise]

Вошло меньше, т.к. не всё слили, отворачивать надо пробку на двигателе.
Смешивание красного и зелёного не желательно, может выпасть осадок, вспениться, ещё какая-нить реакция между ними произойти.
В интеркулере нету антифриза.
Использовать надо подходящий по свойствам и совместимый с залитым.
Но если всё хорошо промыть, то можно другой антифриз заливать.
Воздух выйдет, если дать поработать двигателю на оборотах выше холостых, уровень антифриза опустится, тогда долить. Если не перегревается во всех режимах и уровень не меняется, то значит воздух вышел.
Я бы посмотрел в каком состоянии антифриз слитый. Если он чистый, то к чему эксперименты, просто слил бы его и залил однотипный концентрат, ну может промыл бы водой. А если он с грязью какой-нить, то конечно лучше промыть по хорошему. Но если в системе всё ок, то он чистый должен быть.

[binomus]

Но ведь я делал промывку десятиминутку. Единственно, что после этой десятиминутки я промыл систему не полностью заполнив водой (даже не водой, а смесью воды и нового красного антифриза), а литров на 5.
Теперь встает вопрос: Антифриз в двигатель попадает снизу радиатора или сверху? Если снизу, то даже не до конца заполнив радиатор, жидкость в движке (с прмывкой) должна была вымыться из движка. Таким образом, старого антифриза в двигателе не должно было остаться. Единственное, что может грозить - это смесь нового антифриза с остатками десятиминутки после повторной промывки. Так вот насколько это опасно???


Еще один вопрос: Как понять, что жидкость пошла по большому кругу? На холостом ходу осуществляется движение антифриза через радиатор или надо давать повышенные обороты?

[DPBY]

Из описаной процедуры ясно, что на данный момент Вы имеете в движке смесь двух различных видов охолождаек.Что ни есть хорошо. Вы не выполнили несколько основопологающих действий при такой процедуре:
1) сливаем жижу из радиатора (открыв заливную горловину и нижний краник)- было;
2) сливаем жижу из блока и печки (открутив нужные болтики) - не сделано;
3) закручиваем нижние (сливные болты), верхние не трогаем (чтоб воздух выходил) - не сделано;
4) заливаем свежую охолождайку в радиатор, нажимая на резиновые патрубки, выгоняя лишний воздух. Как пошла жидкость из верхних отверстий последовательно их глушим и доливаем до верха горловины, заливаем жижу в расширительный бочёк до верхней метки - сделано но не так;
5) заводим, прогреваем до рабочей температуры, до открытия термостата (патрубки на радиаторе и верхний и нижний должны стать горячими) - не сделано;
6) включаем печку, хорошо прогазовываем, глушим - не сделано;
7) ждём чтоб движёк подостыл, осторожно окрываем заливную крышку на радиаторе, доливаем есле нужно до верху и заполняем расширительный бачёк до середины - - не сделано;
8) покатавшись на очень горячем двигателе доливаем жижу в расширительный бочёк до верхней метки - не сделано.

Поскольку практически всё сделано не корректно, я бы посоветовал повторить процедуру.

[wise]

Согласен, кроме нажимания на резиновые патрубки - это не обязательно, хотя можно так ускорить выход воздуха, если его туда нагнали.
Вообщем да, чтоб не было проблем и не думать об этом, я бы всё переделал правильно.

[binomus]

На самом деле полностью не сделаны шаги 2 и 3. Пункты 5, 6, 7 выполнялись. Но только с залитой новой жидкостью. Шла ли промывка и промывка промывки по большому кругу через движок, если не прогазовывать, в то время как датчик температуры показывал больше 65 градусов?

Добавлено через 1 минуту
Я бы тоже переделал если бы были лишние пару тысяч.

[DPBY]

Есть конечно отдельная тема про БК, но там в основном любители бензина. Поэтому спрошу здесь, на дизель кто нибудь ставил мултитроникс? Сначала сомневался нужен - не нужен. А на днях обнаружил датчик давления на интеркуллере. Так данные с него было бы не лишним наблюдать если будет отображать (и турбинка и интеркулер и все соединения под контролем).

[binomus]

У меня стоит. Только напрямую к датчику интеркуллера он не подсоединяется. По системной шине, по-моему, данные в отношении турбины в мультитроникс не проходят (точнее не отображаются). Для более точной инфы надо звонить в техподдержку мультитроникса.

Так при какой же температуре срабатывает термостат и охлаждающая жидкость идет по полному кругу?

[DPBY]

Сообщение от binomus Так при какой же температуре срабатывает термостат и охлаждающая жидкость идет по полному кругу?

Точно не скажу, можно глянуть в мануале, но где то 80-100 обычно (на разных машинах по разному). Проще по патрубкам судить. Как стрелка датчика температуры поднялась, это не значит что термостат открылся. И на холостых без повышения оборотов его то же сложно заставить открыться. Вот как оба патрубка на радиаторе горячие - процес пошёл.

А какая модель БК стоит и показания каких датчиков можно отследить или вообще кроме ошибок и расхода ничего не кажет? А датчик давления у Вас есть? Он стоит на правой стороне интеркуллера (на большенстве движков его нет).

[ant19on64]

Если включился вентилятор радиатора,значит термостат открылся и жижа пошла по большому кругу!Так-как почти кипящая жижа пошла в радиатор,нагревает датчик,и он включает пропеллер.

[binomus]

То есть единственный способ проверить включение большого круга это вентилятор?
А в обратную сторону это утверждение выполняется? Если не включился вентилятор, то по большому кругу жидкость не бегает.
Правильно ли это?