Чистка и обучение дроссельной заслонки в Т-30

[EVAS]

Сегодня был в Ниссан-Центре. определили зависание клапанов 2 и 3-го с большой прогрессией. Договорился о чистке клапанов и выставлении в норму. Весьма удивило, что когда меняли прокладку ГБЦ, сразу не занялись этой проблемой, хотя я решал проблему утечки тосола. А теперь все по новому кругу и те же деньги, включая ГБЦ. Но сомнения душу тревожат, если уверенность в необходимости ремонта. Химию применять не хочу.Может кто подскажет более простой выход, чтобы не вскрывать голову двигателя, и не сжигать бак бензина на трассе. Если есть идеи поделитесь!

[SUVmen]

Подвисание клапанов они сами определили или Вы им подсказали?

[EVAS]

зависание определили в салоне ниссан,пока спал думал,мысль может промыть двигатель смывкой.химией. а потом залить свежего масла.хотя...... башка в шоке.

[SUVmen]

Не надо промывать.Подвисание происходит из за топлива в основном, и из за работы двигателя преим. на низких оборотах.Попробуйте поменять масло.Потом погонять на высоких оборотах по трассе.Бензин 92.Хотя бы 100км проехать.

[Alexander_&]

Если случай не запущен, то WINNS помогает. Процедура довольно простая. Можно две бутылки для лучшего эффекта. Завели, поработали на холостых, затем на 2500-3000, заглушили. Подождали минут пять-десять. Так повторяем до полного сжигания. Эффект очень хорошо слышится через стетоскоп. После процедуры свечи будут как из печки. Заводиться вначале будет хуже. Выбрасывать и менять не обязательно(обычно это советуют) - через день езды они будут как новые. Масло менять не надо.

[R2D2]

Гонять на хх не надо - промывка на ветер, сразу газовать с хх до 3000-4000 об\мин, резко нажимая на педаль - так больше длительность импульса на форсунке. Моем клапана, а не форсунки! Глушить и ждать тоже не надо, просто сжигать 2 банки Винса.

[Beryl]

Можно поподробней какой WINNS, куда заливать ... Или это сервисная процедура?

[Alexander_&]

Вообще-сервисная. Но можно и самому. Нужно:
- организовать подачу жидкости под давлением в 4-5 очков в топливную рампу;
- заглушить шланг подачи топлива или обесточить бензонасос(предохр);
- купить саму жидкость WINNS для чистки форсунок;
- позаботиться о выводе отработанных газов на улицу-вонючие, да и отравиться можно.

[Beryl]

нееет, лучше на сервис. Хотя боюсь не поможет.
Я в свое время нагар на клапанах промывкой не удалила (Carbone Clean - 1 банка) Пришлось вручную (со снятием ГБЦ)... И что бы думали? Через 20 тысяч пробега все начало повторяться! (зы: езжу после процедуры на 92)

[Александр К]

Здравствуйте.
А/М Ниссан Х-Трейл 2005 бензин 2,0л (двигатель QR-20),АКПП, пробег 63000км, обслуживался у офиц диллеров, гарантия до мая 2008г.
После последнего ТО-60 в октябре 2007г (58000км)
+ промывка инжекторов + мытье двиг, появилась сильная вибрация двигателя при резком торможении, а при переключении рычага в N или Р вибрация заметно уменьшалась и постепенно исчезала.После разгона при движении накатом, ощущались еле заметные толчки...
Свеча в 4-ом цилиндре была черная -бархатистый нагар (свечи платинов- новые 1 тыс.км). на юбках остальных (по ободку) - черный бархатистый нагар.
После повторного обращения в Х-Сервис сказали, что Блок ДЗ не встает в заданные пределы регулировок и будет замена по гарантии.
Кроме того, и пожалуй более важное, сказали, что эксперт Х-Сервиса предполагает, что происходит зависание клапана в 4-ом цилиндре - якобы результат езды на некачественном бензине и ремонт ГБЦ уже за мой счет(Разводилово!!!)
-Измерил компрессию - в 1 и 4(в кот. свеча наиболее закопченая) по 14,1 кГ/см2, во 2 и 3 по 13,8..9 , т.е. примерно одинакова,
-измерил зазор в свечах вместо 0,9 был примерно 1,0мм, вывел в 1,2,3 по 0,9 в 4-ом 0,85мм - обороты немного подросли с 700(750)об/мин стали примерно 850(900), хотя после длительной езды примерно те же,
- перекинул катушки на другие цилиндры (предварительно пометил) эффект был нулевой,
-отключал систему отвода паров - то же,
-Оказалось, что у этого аппарата нет ни регулятора давления на рампе, ни обратки (на мой взгляд оч. большой минус по конструктиву),
-Пробовал менять местами форсунки - то же, и на 4-ой свече нагар.
Как-то в субботу-воскресение - създил за город, проехал примерно 200км и местами до 120км/ч, , и на обратном пути дергание исчезло. Правда, через пару дней, появилось вновь..
Прошла неделя, другая:
- заменили по гарантии блок ДЗ - эффект нулевой,
стоимость с работой - 35 000 руб (их проблем),
- официально измерена компрессия по 11,8 кГ/см2, в каждом горшке (Компрессометр, конечно же,- не аттестованый, предохранитель бензо-насоса не вынимался, залили все бензином, и к тому же, за мои 1215 руб - мелочь), и после этого продолжали утверждать, что клапан зависает...
-Попытался с диагностом посмотреть импульсы поступающие на катушку, но допустил промах- не попросил показать в сравнении с другими цилиндрами,
-Попросил показать что выдает генератор - показали какую-то фоновую синусоиду из рваных импульсов (на вскидку помню из опыта ремонта наших машин - что такое бывает при пробитых вентилях –диодах в выпрямителе или обрыве стартерной обмотки, и при этом, либо слишком большой ток зарядки и выкипание электролита - при недостаточной зарядке АКБ, либо недостаточный ток, опять-таки недозаряжается АКБ),
Как -то вечером в пробке заметил дрожание БЛИЖНЕГО света,
решил проверьть АКБ:
- плотность во всех банках ни к черту- всплывали по 2-3 первых поплавка (контрольный 5-тый)
Поставил на ночь АКБ на подзарядку, плотность поднялась до всплытия контрольного поплавка, при этом старался выравнивать плотность по банкам. Хватает на 7-10 дней для нормальной езды. Специально торможу в разных режимах, и с коробкой и на N, все хорошо. Купил новый АКБ, улучшения не наблюдаю.
Так что теперь все примерно стыкуется:
-Отзывы Nissana по Х-Тр вып до 2005г по блоку зарядки АКБ (слышал по радио и казалась смешная причина для отзыва), но мой - не попадает, узнавал в НиссанМоторсРоссия(НМР) и получил официальный ответ (кто-же скажет правду! вся информация об отзывных компаниях - тайна),
-Глюк появился после помывки ДВС во время ТО на Сервисе,
-При частично разряженном АКБ существенная часть энергии генератора идет на его зарядку, поэтому при сбросе оборотов до Х.Х. его энергии не хватает на поддержание нормальной работы ДВС.
Авто заводится без проблем, но и зимы-то небыло, при самой низкой температуре -22, заводилась без повторных прокруток.
Я не утверждаю, что и у Вас то-же, но проверить не помешает.
Меня так же разводят на кап. ремонт ГБЦ за мои деньги, т.к. я -
заправляюсь некачественным бензином!!
Успехов.