Что такое вариатор? Из чего он состоит (возможные проблемы, техническая часть)

[Black_fish]

Не обязательно конец вариатору.
Если дёргается только на круизе, то вполне себе нормальный факт: у меня механика, однако при выставленном круизе чувствуется, как "мозг" постоянно заставляет авто поддерживать заданную скорость: то чуть уменьшит подачу топлива, то увеличит...

[Сергей.П]

Все конец,загорелся чек,двигатель работает ,но при включении коробки машина ни куда не двигается!!!!!!!!!!!!!Жду авокуатор,поедим в диллерский центр.

[Сергей.П]

Сегодня пришло решение по гарантиии по которой мне отказали в замене вариатора объяснив тем что масло на замену было привезено мной,я им объяснил что оно соответствует допускам ниссана и имеется сертификат а также вами не было отказанно в заливке этого масла,смывы при мне на экспертизу не делались,на что мне ответили что это мои проблемы,ребята у кого была примерная ситуация расскажите какая практика этой ситуация была у вас.Диллерский центр в г.Иркутске.

[texnolog82]

Сори, но не нашёл одназначного ответа. Как предпочтительней менять масло в вариаторе слив-налив или аппаратно. Пробег 60 тыс. проблем нет. Официалы говорят сливом, но как то хочется второго мнения.

[П.А.Н.]

Сообщение от texnolog82 Сори, но не нашёл одназначного ответа. Как предпочтительней менять масло в вариаторе слив-налив или аппаратно. Пробег 60 тыс. проблем нет. Официалы говорят сливом, но как то хочется второго мнения.

вот здесь отдельная тема: http://www.club-nissan.ru/forums/showthread.php?t=82510

[s-andriano]

Сергей П.,
Если машина на гарантии, то для отказа от нее дилер должен доказать, что:
1. Вами были нарушены правила эксплуатации автомобиля (с указанием конкретных страницы и пункта руководства пользователя или сервисной книжки).
2. Неисправность возникла именно вследствие этого нарушения.
До тех пор, пока он этого не докажет, он обязан устранять недостатки товара, изначально имевшиеся либо возникшие в процессе эксплуатации.
Т.е. бремя доказывания лежит на дилере, Вы ничего доказывать не должны.
Получите у них письменный отказ и обращайтесь в суд. Правда, зачастую, вместо выдачи письменного отказа предпочитают удовлетворить претензии по гарантии.

[oktybr]

Всем доброго времени суток! Описываю ситуацию и прошу поделиться мнением или дельным советом. Ниссан 2007г.в., дв.2,5, эксплуатация с 2008г. Где-то с 90тыс.пробега пошел тихий тонкий звук отличный от обычного звука движущейся машины, причем начать слышать его можно было только на скорости от 40 до 50, со временем чем дальше тем громче и уже во всем диапазоне скоростей, не было гула только пока стоишь, со 120тыс. пробега пошел конкретный гул, но только в движении. Все диагнозы у ОД сводились что это раздатка, на 135тыс. решили ставить на ремонт, купили раздатку с развала, (якобы с пробегом около 30тыс.), сняли свою и оказалось что гул остался, а своя раздатка лучше купленной. Нашли опытного механика(частника-практика с заграничным опытом), долго слушал стетоскопом- вывод: вариатор. У ОД сняли, разобрали, оказалось два однорядных шариковых подшипника с посадочными местами на задней крышке корпуса для первичного и вторичного валов коробки. Дефекты: раковины на внутренней дорожке подшипников. Размеры подшипников оказались нестандартными, с трудом удалось узнать их номера и при этом выяснилось что их выпускают ограниченными сериями только для установки на новые вариаторы. Удалось найти близкие по размеру, но ширина больше на 2мм оригинала и у одному на наружную обойму пришлось сделать втулку, плюс ко всему углубили посадочные места в крышке на 2мм, чтобы они сели заподлицо так как сидели родные. Ремень, конусные подшипники вариатора, и все остальные детали при внешнем осмотре никаких дефектов не имели, ни задир, царапин, выборок, выемок, сколов и т.п. В итоге коробку собрали, установили на место. Машина пошла, но не так как до ремонта, с места тяжело, впечатление как будто с третьей скорости начинаешь движение, движение назад аналогично тяжело. ОД развел руки, сделали все что могли. Само собой нашли грамотного компьютерщика, сделал адаптацию или синхронизацию двигателя с коробкой, машина пошла, с места порезвей, но не прытко. в остальных режимах нормально. НО, (явления которые сейчас опишу появлялись до ремонта коробки,но не так явно и часто) через пару дней появились рывки при 100 - 120 км/ч, сначала малозаметные, рывок и едет дальше нормально, через несколько дней поехал в дальнюю командировку за 340 верст и началось: рывки, или держишь скорость 80 а обороты гуляют от 1600 до 2500, изменишь скорость - обороты вроде как установятся, на обратном пути (ладно хоть уже практически дома) добавилось совсем экстравагантное - скорость 40 а обороты от 1000 до 2800, причем скорость равномерно 40. Изменишь скорость вроде успокаивается, потом опять то же явление уже на другой скорости, динамика развития этого явления от редкого в начале командировки и все чаще уже ближе к дому. Итог: утром следующего дня заводим машину, все нормально, трогаемся с места - обороты 3000, а скорость еле еле 10км/час.. тихонько доехали до ближайшего автосервиса на диагностику. Компьютер показал давление масла в коробке на х/х 1кгс, масла в коробке выше сетки на щупе аж до первого изгиба, причем меряли на холодном двигателе, по датчикам никаких ошибок компьютер не выдал. Предположили что это а)гидротрансформатор, б)где-то в коробке внутри в каналах утечка масла в)или элементарно где-то внутри выбило сальник. Эксплуатация нормальная, без экстрима. Хотелось бы узнать мнение форумчан по данной ситуации и поломкам, может не учли какие-то ньюансы при сборке вариатора, может расточка повлияла, а может что-то другое, может каким-то образом проверить еще какие-то параметры и потом делать выводы. не хочется покупать другую коробку, может эту доведем до ума и обойдемся малой кровью.

[RAlexandr]

Сообщение от s-andriano У ОД сняли, разобрали, оказалось два однорядных шариковых подшипника с посадочными местами на задней крышке корпуса для первичного и вторичного валов коробки. Дефекты: раковины на внутренней дорожке подшипников

сорри. это какой-то фейк первый раз слышу чтоб ОД занимались полной разборкой вариков. они больше частью незнают что находится внутри, м мах могут снять поддон чтоб посмотреть на наличие стружки на магнитах. а чтоб подбирать подшипники, ставить нестандарные с проставками - это вообще чудо! они ж должны гарантию давать на ремонтные работы. а оно им надо, им грозит замена варика за их счет. так-что ктотто нас дурачит.

[oktybr]

Сообщение от RAlexandr сорри. это какой-то фейк первый раз слышу чтоб ОД занимались полной разборкой вариков. они больше частью незнают что находится внутри, м мах могут снять поддон чтоб посмотреть на наличие стружки на магнитах. а чтоб подбирать подшипники, ставить нестандарные с проставками - это вообще чудо! они ж должны гарантию давать на ремонтные работы. а оно им надо, им грозит замена варика за их счет. так-что ктотто нас дурачит.

Не дурачат, поскольку позиция всех ОД менять коробку, то в данном случае: во первых машина уже безгарантийная, во вторых пока не разберешь не определишься что за дефект, поэтому по взаимному соглашению на условиях - разберем, посмотрим, потом решим что делать, ну и соответственно, если ремонт, то без каких-либо гарантий, т.к. предположить какие будут последствия невозможно, а мои рассуждения свелись к следующему - контрактная коробка - это коробка после ремонта, коробка с развала 50/50, так лучше попробовать отремонтировать свою, и если уж совсем ничего не выйдет, тогда покупка другой коробки. ОД просто выполнили мою просьбу, они же в конечном счете для этого и созданы.

[Olegario]

Да все банально, как не странно! Привет и пока вариатору! Посмотрите на конусы и проведите по ним пальцем.... там задиры и канавки! Таж фигня точь-в -точь и у меня была! Потом авто еще и станет)))))
Только замена и никакого ремонта.... не тратьте деньги и ищите на разборке варик, ибо новый купить "больно"..... а авто потом в продажу.... дальше хуже будет....