Купил третье поколение Nissan X-Trail - впечатления

[Bagira]

Сообщение от 177 Конечно проплачены)) Для всего остального есть Альмера) И дооо, я когда иду покупать машину - главным критерием выбора для меня - это куча полезных ящичков и квадратный кузов аля универсал, спутать с внедорожником который можно только по укурке.

)))))))+1

[yarovoy]

Сообщение от notAmonster мне уже просто надоело объяснять каждому очевидные недостатки

Игорь, лично я ценю ваше участие и помощь другим на форуме и не пойму зачем делать нервы. Специально пересмотрел Ваши сообщения и не нашёл где-бы звучал ответ на заданный вопрос о РАВ4 и Т32.

Сообщение от notAmonster Если раньше это был авто, который можно было спутать с ведроножником, то теперь это чистой воды паркетник.

Все три поколения были и остаются паркетниками, как и РАВ.

Сообщение от notAmonster Интерьером тоже не похвастаться - здесь уже нету кучи полезных ящичков и полочек для мелочей, как в прошлом кузове.

Для кого-то это минус, а кому плюс.

Сообщение от notAmonster Про техническую часть и сборку вообще можно говорить часами.

Достаточно долго владел предыдущим и по технической части больших различий не вижу, но с удовольствием их обсужу.
Различия с Кашкаем для меня очевидны.

[notAmonster]

177, я уже понял, что для вас является приоритетом в выборе. Ну пускай, я тут никого покупать не заставляю. Так, предупреждаю о возможном дальнейшем развитии событий.

Добавлено через 7 минут

Сообщение от yarovoy Игорь, лично я ценю ваше участие и помощь другим на форуме и не пойму зачем делать нервы. Специально пересмотрел Ваши сообщения и не нашёл где-бы звучал ответ на заданный вопрос о РАВ4 и Т32. Все три поколения были и остаются паркетниками, как и РАВ. Для кого-то это минус, а кому плюс. Достаточно долго владел предыдущим и по технической части больших различий не вижу, но с удовольствием их обсужу. Различия с Кашкаем для меня очевидны.

Этот форум - не моё единственное пристанище.
Паркетник паркетнику рознь. Так и предыдущие поколения икстрейлов обладали куда более серьёзными внедорожными свойствами. А я где-то говорил, что у предыдущего поколения хорошая техническая часть? Пожалуй, из этой линейки она была только у Т30. А MR20 + вариатор - гремучая смесь. Далеко не самый хороший двиг с не самой надёжной коробкой. Так же и наша сборка никогда не будет качественнее японской. Просто на вещи нужно смотреть трезво. Я же не утверждаю, что лучше Альмеры нет автомобиля. Но вот новую Альмеру тоже не стал бы покупать, ибо ничего в ней хорошего нет.

[alexius72]

Сообщение от 177 Х просто выбивается из всех перечисленных авто по очень многим параметрам. Начиная дизайном автомобиля и заканчивая его ценой.

да, такого спорного дизайна у ниссана давно не было )))
на кашкай еще можно смотреть без слез, а на более "старших братьев", извините, нет... )))

Добавлено через 17 минут

Сообщение от notAmonster Паркетник паркетнику рознь. Так и предыдущие поколения икстрейлов обладали куда более серьёзными внедорожными свойствами. А я где-то говорил, что у предыдущего поколения хорошая техническая часть? Пожалуй, из этой линейки она была только у Т30. А MR20 + вариатор - гремучая смесь. Далеко не самый хороший двиг с не самой надёжной коробкой. Так же и наша сборка никогда не будет качественнее японской.

ну, Т31 не уступал Т30, все-таки... по крайней мере для меня ))) и как бывший владелец Т31 дорестайла японской сборки могу сказать, что для регионов выбранное в свое время сочетание 2,5л + МКПП было, пожалуй, лучшим. к сожалению, именно поэтому пришлось его оставить в регионе при переезде в Москву. ибо в пробках стоять удобнее с автоматом, а парковаться - с меньшими габаритами )))

[notAmonster]

alexius72, немного отвлечёмся от темы, но почему не было? А как же Juke?
2.5+МКПП самое нормальное сочетание на Т31 было. Ну разве ещё дизель+АКПП ничего так.

[177]

(многобукав) Хоспади, откуда же вы такие беретесь.

Вот сразу видно, что человек вообще абсолютно ничего не знает и не разбирается в машинах, а аргументы у него на уровне "услышал звон, да не знаешь где он".

Начнем с того, что Питерская сборка включает лишь навес силовых агрегатов, так как машины туда приходят собранными на 50% (а не по кусочкам). Плюс ко всему ни одна деталь не производится в России (завод занимается только СБОРКОЙ, в отличии, например, от VW, где часть деталей выпускается на территории РФ).
В связи с такой сборкой - автомобили практически ничем не отличаются от сборки ЯП (ну кроме доп.пакета: акум, бачок, стекло с обогревом и т.д.)

Далее.

Что касается внедорожных качеств.
Слушайте, вы упоролись? О каких таких внедорожных качествах Х всех поколений вы говорите? Эти машины - НЕ внедорожники и никогда ими не были. Если кто-то когда-то тешил себя ожиданиями - то это лишь фантазии этих людей.
Эти автомобили предназначены (почитайте хотя-бы руководство по эксплуатации) для умеренного бездорожья. Для всего остального Ниссан рекомендует Патрол и аналоги. Вот Патрол внедорог. А вы с какого-то рожна взяли и навесили ярлык на Х30 или какой там, что он внедорог. Да хватит бредить. Хватит сходить с ума и сводить с ума остальных.

И даже если сравнивать все три поколения - то внедорожные характеристики (ну для их возможностей) - будут примерно одинаковыми. Вам подкинуть видосов Х32 по говну? Но лично я бы его в говно не пускал. Машина не для говна создана (а вам, судя по всему, без говна и жизнь не мила? Купите НИВУ)

Идем дальше.
РАВ4 vs Х32

Начну с дизайна. Тут, конечно, каждый сам выбирает что ему по вкусу. Но Рав и рядом не стоял с Х по дизайну. Корее-китайский образ нового РАВ4, который они решили немножко сделать "мужским" - сыграл злую шутку. Получился какой-то бегемот. Корма такая, как будто ее "личико" укусил шмель и нижнюю губу раздуло до немыслимых форм. Крыша кормы занизили, что теперь бедные задние пассажиры вынуждены сидеть фактически на полу. Сидения по отношению к полу расположены очень низко и сидеть совершенно не удобно (ноги в подвешенном состоянии и затекают) - решается вопрос лишь сидением полулежа и только так. В Х таких проблем нет. Сзади наоборот люди сидят выше уровня передних сидений - и мало того, что сидеть супер удобно, так еще и все видно - сидишь как в кинотеатре (чуть выше переднего ряда).
Дизайн кузова Х выигрывает практически во всем. Это касается и линий и дизайну оптики, расположению ДХО (у Тойоты они ближе к центру, что визуально сужает авто), отделки экстерьера.

Клиренс - у Рафа он катастрофически низок. Особенно с топовым движком, который выпирает вниз и ничего ты с ним не сделаешь. Это делает авто не пригодным вообще к каким либо грязевым ваннам. Клиренс 17 - это клиренс легкового авто. А если поставить защиту картера - город. Только город. Япы красавцы)
Но даже без этого топового движка - клиренс все равно заметно меньше, чем у Х.

Теперь давайте сравним эти самые движки.
Я буду сравнивать только бензиновые. Дизель от Ниссан кушает бенза почти в два раза меньше, чем у Рав, так как 1.6л и 2.2л - разница ощутимая. Но люди покупают дизеля как раз по этой причине - малый расход топлива. Так что Ниссановский движок бесспорно выигрывает в этом плане, но есть проблема и она же недостаток - они идут только с механикой. Поэтому любителям дизелей и и не любителем ручек - выбор Тойота. За не имением альтернатив.

По бензиновым движкам тут все более-менее схоже. У них идет тоже 2.0л и 2.5л. Но расход бензина что у того, что у того - все равно больше, чем у Х.

И да - самая интересная весч)
РАВовод может сказать - аунасестьвозможностькупитьтачкусАКПП!!!111
Да, есть. Но купить ты ее сможешь только с дибильным 2.5 движком, который сделает из твоей машины - бесполезный кусок железа для городского передвижения. Сесть на движок или поймать какой-нибудь валяющийся предмет на него - будет нечего делать и каждый РАВовод будет подсознательно это понимать и считать себя неполноценным. А это комплекс. А зачем мне машина, которая делает меня не уверенным в своем выборе?

Лучше купить седан бизнес класса с огромным багажником за те же деньги, где будет все еще лучше, чем этого бегемота с 17 клиренсом *минус защита картера.

Поэтому остается брать только 2.0 и варик) Ну или дизель, который будет жрать бенз как 2.0))

Трансмиссия у Х (вариатор) - идет нового поколения и намного надежнее чем старый варик от Х31. Он не шумит, он не перегревается (у него отдельный радиатор), он долговечен (не официальная гарантия на него 300к км). Да и о чем говорить, если люди откатывались на Х31 по полной программе (с момента покупки и до сегодняшнего дня) и ничего не меняли кроме масла, колодок и щеток...

Что вы к этим варикам прицепились? Отличная трансмиссия по надежности уже ничем не уступающая АКПП. На ней еще успеет поездить следующий хозяин, а за ним и еще один и еще. А уж ваш срок службы этим авто, будьте уверены, она переживет. К чему все эти панические настроения?
АКПП тоже ломаются будь здоров.
В общем - это обычный консерватизм с вашей стороны. Такой был во времена, когда люди ничего кроме ручки не признавали и говорили: АКПП говно - она будет то и дело ломаться, мой выбор только ручка бла бла бла...
Вот вы сейчас заняли точно такую же ничем не обоснованную позицию блаблаблальщика...

Пересядем в салон.

У Рава даже ручки покрашены обычной краской. У Х - хром во всех комплектациях. Двери у Х открываются шире, чем у Рав. Двери Х намного тяжелее чем у РАВ. Поэтому когда ты открываешь дверь у Х - ты открываешь ее с соответствием классу авто. Когда ты открываешь ее у РАВ - ощущение, что ты открываешь ее на Королле.
Тоже самое, кстати, с капотом. Капот РАВа НАМНОГО легче чем у Х. Когда ты едешь на Раве выше 80 км (или даже ниже) - его начинает не слабо парусить, как на китайских машинах. :D
Двери закрываются и открываются с приятными ощущениями какой-то солидности на Х. Откройте их на РАВ - уровень Короллы (у моей жены на Королле открываются точно также - видимо замки и вообще технологии одни и те же тупо).

Да и мы сейчас сравниваем тачки по одной ценовой категории.

РАВ - 4х4 2.0л Бесступенчатый вариатор 1 615 000 (новая цена с учетом всех скидок). Без них цена 1 841 000
Х - 4х4 2.0л Бесступенчатый вариатор 1 430 000 (новая цена с учетом всех скидок). Без них цена 1 770 000

Как видим в одинаковых вариантах - Х дешевле. Но что предлагают в Рав и Х?

Ну, кто уже в теме тот поймет и дальше может не читать, ибо там РАВу до Х просто далеко.

Начнем с задних пассажиров.
В тачке за 1.615 нет воздуховодов задних пассажиров)) Там вообще ничего нет. Не знаю на счет количества места сзади, не запомнил, но что-то мне подсказывает, что у Х там немножечко его будет больше и сидеть будет удобнее.
Спинки сидений опускаются и там и там. Также ряды ездят туда-сюда.

Пересаживаемся на водительское и вот тут начинаются дикие отличия.
Начну сразу с системы кругового обзора. У Тойоты только задняя камера и парктроник. Х предлагает 4 камеры, парктроник.
Х снарядил свою машину панорамной крышей на всю длину, которая может полностью открываться, что можно вылезти из машины оттуда при желании. У РАВа знаю такого точно нет. И вообще, там если не ошибаюсь, нет даже банального люка (по крайней мере в схожей комплектации, возможно он есть в топовой). Это как, а?)

Идем дальше.

Как я уже сказал - Тойота не даст вам обогрева лобового. У Х это есть. Как и какой-то более емкий акум и увеличенный бачок для омывайки 5л (хз, в Раве может быть точно такой же, но не суть)

РАВ обклеил свою машину внутри карбоном или пластиком под карбон. Да таким - каким обклеивают ровные пацанчики свои тазы. То есть именно таким о котором вы подумали. Я когда сел в нее - сразу в голову закрались именно эти сравнения.

Теперь кнопки. Кнопки, ребята, из Короллы. Ничегошеньки не поменялось. Сел и охренел. Блин, ну вы экономите, но не настолько же. И пластик кнопок тот же и рисуночки и их форма и размер. Просто ахтунг.

Панель приборов (где тахометр, спидометр). Его вот откуда взяли? С какой девятки? Он просто убог. Какой-то китайский монстр. С китайской голубой подсветкой. Такое ощущение, что колхозил кто-то.

Ниссан в этой панели предлагает ЖК экранчик, где происходит очень удобное управление тамошним меню. У Тойоты монохром и экранишко завален в правую часть - снова колхоз. Управление опциями неприемлемо неудобно.

Х выводит в этот экранчик кучу полезной инфы, вплоть до навигации. Я молчу про Рав.

Дальше идем на панельку-бороду.

У РАВа в самом верху "привет из 90х" в виде эдакой полосочки. Не помню чего они там разместили - вроде время, но смотрится дико. Зачем она там? Для чего? Какой смысл? Что они хотели этим сказать? Пасхалочка?)) Так мы вроде не в квесты играем. Шутка? Да какие могут быть шутки за 1.6 млн.

Трехэтажная борода Рава - дико скрыдывает место передних пассажиров. Эта губа из кожзама на которой кнопка Пуска двигателя и климат-контроль - она идет до конца панели в сторону переднего пассажира. Зачем этот столик? Для кого? Зачем он из кож-зама?) Чтобы подвыпивший попутчик или даже просто попутчик, у которого от ветра или еще от какой кочки слетел пепел прямо на него и прожог? Ну если для этого все это задумано - то получилось очень классно. Ставлю лайк бедным владельцам РАВов, которые будут заваливать форумы с вопросами как заколхозить прожженую кожицу))

Эргономика у РАВа вообще сумасшедшая. Такое ощущение, что ею занимался инженер ВАЗа, который раскидал кнопки по всему салону совершенно не вдупляя зачем он так делает. Ему же пох. Он же инженер автоваза. Но тут в РАВе это просто дичь.
Кнопки, чтоб их нажать - приходится наклонятся вниз и смотреть на них в упор, чтобы не ошибиться. А если это вечер - будь добр выучить всю палитру кнопок наизусть или спасет только фонарь. Или метод тыка. Ибо кнопки без подсветки (инфа не 100% - но когда смотрел ничего не светилось). У Х все светится. Но даже если и с подсветкой - то проблема от этого не решается. Один черт придется вставать раком, чтобы их нажать.

Х предлагает 18 катки с крутыми красивейшими дисками. Тойота 17 и говнодиски.

Вылет руля по высоте и глубине - у Х лучше.
У Х есть охлаждаемые или подогреваемые подстаканники.

Х делает тонировку задних стекло. Рав нет.

Ну и датчики.

Открывание багажника без руки. Что может предложить РАВ?
Кстати, еще не известно (я не нашел инфу) - есть ли круиз схожей комплектации у РАВ? Знатоки, прошу помощи)

Датчик уменьшения раскачки. В Х есть, в Тойоте будет трясти как в гужевой повозке...

На счет датчиков света и дождя - я хз. Если даже есть - можно ли их отключить как в Х?

Возможно забыл что-то еще, но даже если это и так - набор уже получился весьма солидным. Солидным для Х и провалом для Рав.
Добавить сюда убогий кузов, худшую проходимость, крены при поворотах, более жесткую подвеску, на которой трясет по грунтам и которая будет обнажать любую трещинку в асфальте, по отзывам РАВоводов у них пробивает передние и задние стойки на незначительных ямах. Тонкий металл, который парусит... и многое-многое другое, за что можно поругать новый РАВ... а самое главное более дорогую цену.

Что выбрать в итоге - решать вам. Но здесь выбор очевиден. Без имхо.

Кстати, все проплаченные тесты все до одного подтвердят мои слова (и да, мне тоже приплачивает Ниссан, ага)...

P.S. Конешноконешно, Ниссансломаетсятолькотывыйдешьизавтосалона))

[max-karpov]

32 кузов. Бабский вариант и точка! Не стоит его обсуждать совсем. Или он для мужиков не традиционной ориентации.
Жена моя ржет над 32 кузовом.

[177]

Вы противоречите сами себе.

Вы говорите что, "кузов бабский" и по логике должен нравится девушкам. Но ваша жена "ржет" над этим кузовом)) Выходит она не... ? Ну вы поняли.
Ну и что значит "точка"?) Для вас и вашей жены - может быть и точка. А рейтинг продаж говорит о другом.
Кузов и начинка людям нравится и по кол-ву продаж с НГ - Х-трейл лидер продаж (обогнал РАВ).

[max-karpov]

Для 177 http://autorambler.ru/journal/autobi...f_promo&arnr=1

[177]

max-karpov,

Ну, и? (с)

Инфа подтверждает мои слова на 105.5%

ТОП-10 самых востребованных «вседорожников» в России в июне 2015 года:
Renault Duster — 3 445 экземпляров (спад — 43,3%)
Lada 4×4 — 3 023 (прирост — 22,9%)
Toyota RAV4 — 2 993 (прирост — 2,4%)
Nissan X-Trail — 2 425 (прирост — 105,5%)
Chevrolet Niva — 2 114 (спад — 20,5%)
UAZ Patriot — 1 617 (прирост — 16,5%)
Kia Sportage — 1 511 (спад — 27,9%)
Mazda CX-5 — 1 504 (спад — 27,0%)
Mitsubishi Outlander — 1 450 (спад — 6,7%)
Hyundai ix35 — 1 382 (спад — 56,4%)