Читая как люди маются с восстановлением параметров заслонки после чистки, два года раздумывал над вопросом: "А почему так происходит? Неужели нет более простого пути?". Но свои мысли и догадки решил проверить на себе. Вот в октябре произошло то, с чего начинается "радость" - упали обороты ХХ.
Сбросив воздуховод, обнаружил - масло есть, т.е. чистки - промывки не избежать.
Вот и решил на себе опробовать догадки, которые обдумывал все это время.
Итак:
- отсоединил сначала минусовую клемму, затем + и оставил на 3 дня. По аналогии сброса и восстановления заводских параметров ЭБУ. Понажимал - повключал электропотребители, дабы "сдохли" конденсаторы.
- по прошествиии трёх дней, сбросил фишку с заслонки, открутил её, промыл карбклинером. Остатки баллона (примерно половину) залил во впускной коллектор так как на стенках были отложения, особенно почему-то сверху.
- прикрутил заслонку к коллектору, собрал воздуховод, подсоединил фишку к заслонке.
- надел клеммы аккумулятора. Сначала +, затем -. Вздохнул и стал заводить.
Завелась секунд через 10 на 1.000 об\мин. Из выхлопной трубы валил серо-белый дым, который за пару минут поставил дымовую завесу как на войне.
Дымило (выгорало) минут 5-7. Большущий двор был в мощном тумане. Двигатель как завелся на 1.000 об.мин, так и работал, а по мере прогрева обороты стали падать. В общем всё так как и должно быть.
Рекомендовать такой способ не решался т.к. не было проверено. Теперь проверено на себе.
Итог: за три дня обесточенный ЭБУ потерял связь с системой. Поэтому, отсоединение фишки управления от дроссельной заслонки им незамечено. Ну а после сборки и подачи питания, ему только осталось запустить заложенную в него программу управления. А поскольку сбоев и разрывов системы им не было зафиксировано, то и восстанавливать было нечего. Сразу заработало.
Вот такой вот провёл эксперимент.
P.S. Исследовав пути проникновения в заслонку "заразы", пришёл к выводу, что это "привет" от PCV, т.е. системы вентиляции картера, которая гонит масляный туман к заслонке, перед ней он оседает и собирается в лужицы, а дальше его воздушным потоком засасывает в дроссель и мы получаем такой вот "подарок". Хочу направить картерные газы в другое место. От этого и динамика выиграет и коллектор - клапана - цилиндры - поршни загаживаться перестанут. Ну и соответственно отпадёт надобность восстанавливать чистоту дроссельной заслонки. Всем удачи.
Вступить в клуб
Карта сайта 
Контакты 
