Автоматическое включение "ближнего" света,"ходовые огни",подключение,вопросы...

[AD Patrol]

Сообщение от Shade69 А подключены "через сопли"?)) Или всё же по людски?

Я не знаю что значит в вашем понимании через сопли. Оценку себе давать не буду. Но самая старая установка работает уже 10 лет.

Сообщение от Shade69 напоминает спор ради спора

Я тут спора пока не нахожу. Спор это когда кто-то кого-то пытается переубедить. Мы пока делимся своими мнениями.

Добавлено через 2 минуты
Я вот точно уверен, что многие заводские соединения сделаны не для качества, а для упрощения и удешевления.

[Анатолич]

Сообщение от AD Patrol Есть господа, которые категорически не приемлют пайку. Для них есть только скрутка или обжим. (скрутка используется в особо ответственных узлах военной техники )

Честно говоря не понимаю этого..Везде и всегда паяюю соединения или врезки. Даже клеммы после обжимки пропаиваю обязательно. И потом все на термоусадку и в гофру. Раньше делал "времянку"..но последние года только пропайка.

[AD Patrol]

Аналогично. только термоусадке предпочту клей герметик, а усадку сверху или изоленту.

[Анатолич]

Сообщение от AD Patrol только термоусадке предпочту клей герметик

минус в том, что герметик хорошо окисляет цветные металлы. У меня уже были случаи, когда возникала ХП. Поэтому лучше просто в термоусадку или изоленту "терминатор".

[Shade69]

Большинство недорогих силиконовых герметиков(типа АВRО), имеют запах уксуса, там явно что-то кислое в составе, потому и окисляет.
Пайка.
Для того чтобы нормально припаять, нужно облудить. По краям лужения провода тоже могут гнить, если их ничем не защитить, + канифоль и припой пропитывают место на проводе рядом с пайкой, оно становится жёстким и там часто отламывается.
Вообще выбор соединения обусловлен местом его установки, а так же условиями эксплуатации.

[AD Patrol]

Сообщение от AD Patrol клей герметик

Повторю для слабовидящих КЛЕЙ ГЕРМЕТИК.
Никакого отношения к герметику формирователю прокладок не имеет. Естественно он основан на уксусном ангидриде.
В принципе это нужно только для проводки в соляных местах. В салоне достаточно просто изоленты.

[Granit]

Сообщение от AD Patrol Гдето я видел штатные хомуты на патрубках или чехлах из вязальной проволоки. Тавота вроде.

Сообщение от Shade69 Мазда, большие хомуты пыльника рейки.)))

Да в Патруле половина хомутов такие. Навскидку: на топливных шлангах у топливного фильтра и ТНВД; на шлангах ГУРа (которые без давления); на впускном патрубке от МАФа к турбине... наверняка где-то еще есть, просто сразу не вспомню.

Вообще, чем больше я изучаю Патруль, тем мое мнение о компетентности ниссановских инженеров опускается всё ниже и ниже уровня плинтуса. И в части электрики тоже. Из недавнего - это надо додуматься? - пустить силовые цепи питания фар напрямую через подрулевые переключатели, вообще безо всяких реле, а для лампочки "Check engine", бл..., соорудить специальную цепь с 40-амперной релюхой! Мож, блин, моего конструкторского образования недостаточно для понимания тайного смысла этой идеи? Кто-нибудь может мне объяснить его?

Чёта злой я сегодня...

[Анатолич]

Сообщение от Shade69 Для того чтобы нормально припаять, нужно облудить.

ну если уж быть точным, то пропаять не облудив невозможно.

Сообщение от Shade69 канифоль и припой пропитывают место на проводе рядом с пайкой, оно становится жёстким и там часто отламывается.

если в этом месте провода будут постоянно подвергаться изгибу или вибрации, то могут обломаться. Но такие соединения в машине я что-то не припомню..

[AD Patrol]

Там не вязальная проволока, а винтовые хомуты из проволоки. Кстати, кому как , а мне они очень нравятся. Для гнилых шлангов, правда не годятся. А для хороших просто супер.
В оличие от ленточных, которых хватает на несколько затяжек, эти реально многоразовые.

Добавлено через 6 минут

Сообщение от Shade69 место на проводе рядом с пайкой, оно становится жёстким и там часто отламывается.

Наоборот остаётся мягким. Провод жёсткий, пайка жёсткая. Если плохо заизолировать и гнуть в месте пайки, естественно оно рядом обломиться.
В автомобиле обычно провод или отгнивает или обрывается механически.
От отгнивания пайка с герметизацией очень помогают, а от обрыва - аккуратнее ковыряться или не прокладывать в местах потенциального обрыва.

[Shade69]

Да кто ж спорит то, вот только, например, выход проводки на 61, под сидением, к раме, в коробочку с 3мя разъёмами, там постоянно проводка "играет". Да и на раме она не приклеена, по зиме ледышки намерзают и "шевелят" её(проводку) между хомутами..
Коса ТНВД на ЗДхе тоже шевелится постоянно, провода на датчики АБС.. Много где.
По поводу проводки фар.
Это не только на Патруле так. На многих японцах так, где массой управляется.
Только вот что на 60м, что на 61м у меня ни разу ещё не было проблемм с фарами. Лампочки штатные если использовать, то ничего и не случится.
Это если 100ки туда втулить, так там и разъёмы самих ламп в кучу сплавляются!