Трясет(вибрации) на холостых оборотах

[zwadim]

Еще заметил интересную фишку. На холодную почему-то обороты холостого 900. после прогрева встают в 750. Такого не было до замены головы. Кнопка прогрева ставит в 1100-1150 примерно.

[zwadim]

Небольшой отчетец предварительный
Встретился в субботу с дизелистом, убавил топливоподачу (крышка на ТНВД), в общем после этого трясти на холостом перестало. Регулировали туда сюда достаточно долго. То не едет, то трясти начинает. Выставили "идеальное соотношение". Осталась вибрация при езде на 1500-1800 оборотах. Проявляется только если в пробке тащишься на этих оборотах, если разгоняться или тормозить двигателем вибрации нет. Ехать стал значительно резвее (сам в шоке), при троганьи с низких оборотов дымит черным дымом. Если с 1200 трогаться можно сказать дыма нет вообще. Заключение дизелиста зажигание слишком раннее и надо бы подвинуть слегка. Времени разбирать и двигать у него не было. надо записываться и отдавать машину на весь день. У меня пока такой возможности нет
Сегодня таскал форестера боком (за колесо привязывали и тащили, т.к. надо было затолкать в гараж, а у него только одно колесо ровно стояло. Вчера хорошая подруга в аварию влетела нехилую ). На пониженной сцепление отпускаешь - патруль едет и за собой тянет боком этого форика ))
Какого мнение специалистов?

[zwadim]

Сделали зажигание попозже, машина стала тупой. Добавили топлива - стала ездить тупее чем было при раннем, но на педаль реагирует и при газе в пол и оборотах свыше 2000 чувствуется реальная тяга. Меня устраивает. Пока катаюсь так. При долгом катании появляется небольшая трясучка в диапазоне 1500-1800 об\мин, при поддержании скорости. При разгоне или торможении двигателем трясучки нет. Это подушки? Или ТНВД, ремонтированный в ноябре? Кстати дымить перестала. Только с низов если топнуть темноватый выхлоп.

[i_iv]

Трясучка была до ремонта ТНВД и осталось после него именно на 1500-1800.

[zwadim]

В смысле так же как у меня или что?
Может встретимся как-нить посмотрим у кого как? Может мысли совместно правильные придут?

[Vlad17]

У меня те же проблемы.Трясется на холостых аж капот ходуном ходит.Чуть добавишь газку - выравнивается,но черный дым сзади валит,что на месте,что при движении хуже чем у трактора.А при наборе скорости на любой передаче сначала дергается,а потом нормально.Тяга хорошая.Nissan Patrol GR,2.8 TD,1998 г. Кстати,грешу и на ремень ГРМ,поставили новый неделю назад (со старым была таже проблема),т.к. где-то прочитал,что есть специфика установки этого ремня,связанные с метками.Кто подскажет:так ли это?

[serzhkam]

Трясучки на холостых и прогретых делает ТНВД. Понимаю , что дорого , но другого пути нет. Замена только плунжерной пары и эвальвенты эффекта не даёт. Выставлять ТНВД на стенде не совсем корректно, поэтому нормальный топливщик делает доводку прямо по месту, по давлению сброса топлива и по приёмистости. Лучшее решение приобрести контрактный ТНВД. А как автомобиль заводиться на горячую? Так же как на холодную или чуть хуже?

Добавлено через 5 минут
а вообще прежде чем что то длать поставьте прозрачные трубки на ТНВД вход выход. У многих проблемы в подсосе воздуха, отсюда и трясучка. В прозрачных трубках видно - есть ли пузырьки
По ремням - на некоторых ремнях стоят стрелки направления вращения, а на других просто метки, для удобства постановки ремня. Ремень лучше менять с натяжителем и паразитками

[Kym103]

На фольце тоже такая беда была, троил на холостых почистили ТНВД путем разборки,каки было много,проверили распылитили и все стало на свои места, а то некоторые пророчили замену ТНВД.

[Vlad17]

Да, причина была в ТНВД.Проверили форсунки,сняли ТНВД,потом поставили обратно,дизелист подрегулировал и все чудесным образом изменилось - пропала тряска на холостых,двигатель работает,можно сказать,практически не шелохнувшись,уменьшили холостые до 650+-,пропал черный дым,правда на низких,при перегазовке немного плюется,машина перестала дергаться при наборе скорости.В тяге ничего не потерял - разгоняется отлично.Правда заводится на холодную секунды за 2-3,т.е приходится стартером немного поработать и не всегда с первого раза.А вот с ремнем ГРМ интересно получилось:ремень Бош со стрелками направления вращения,но по направлению вращения,т.е по часовой - не совпадает по зубьям с метками,перевернули зеркально - все совпало,хотя стрелки показывают в противоположную сторону.Целый консилиум собрали - дизелисты говорят,что это страшная ошибка,так поставить ремень,а мотористы,которые ставили,кстати довольно хорошие специалисты (я у них 10 лет уже обслуживаюсь),предлагают дизелистам снять ремень и поставить его "правильно".Те молчат. Машина работает хорошо.Вот теперь и думаю почему так с ремнем получилось?

[serzhkam]

Когда на ремне указывается направление вращения, то и ставить нужно по стрелке, т.к. технология изготовления ремня (наложение слоёв и проварка) подразумевают работу в этом одном напрвлении. Ремень поменять вообще не проблема, зачем мучать себе мозг?
При перегазовке в резкую , чёрный дым обязан быть, т.к.топливо поступило, а турбина ещё не дала наддув, соответственно не поступило полной порции воздуха. Смесь обогащённая. Данный эффект называется "турбояма" и для её частичного исключения на впускном коллекторе имеется заслонка управляемая вакуумом от блока электроники.
По не мнгновенной заводке - скорее всего две причины:
неисправна одна из свечей накала
уход топлива из системы
По уходу топлива лучше всего определиться постановкой прозрачных трубок на вх\вых ТНВД хотя бы временно.