для прогрева в сильные холода, ну примерно ниже -15 я во время прогрева двигла, по 10-15 сек включаю D и R, держа ногу на тормозе, если ниже - 20 делаю так 2 раза. или на стоянке машина упирается сзади в сугроб и поребрик - так вкл R, упираюсь в поребрик и постепенно увеличиваю обороты так сек 10. это быстро прогревает жижу
для прогрева в сильные холода, ну примерно ниже -15 я во время прогрева двигла, по 10-15 сек включаю D и R, держа ногу на тормозе, если ниже - 20 делаю так 2 раза. или на стоянке машина упирается сзади в сугроб и поребрик - так вкл R, упираюсь в поребрик и постепенно увеличиваю обороты так сек 10. это быстро прогревает жижу
А как на счет муфты? Она может перегреться или совсем сгореть?
Помниться я в грязи застрял. Машина с трудом, но ехала, при чем без пробуксовки колес. Просто грязь была такая специфическая, глубиной 10-15 см, а под ней двердая земля. Так через 2 минуты в салоне появился горелый запах.
муфта включается в работу при пробуксовке передних колёс или передачи крутящего момента на заднюю ось в режиме 4WD....
Я не про ту муфту, которая подключает задний мост.
Я про ту, которая выполняет роль дисков сцепления.
Передача включена, двигатель работает, тормоз отпущен. Если бы это была МКП, то двигатель бы заглох. В данном случае, двигатель не глохнет, т.к. муфта проскальзывает. Соответственно она греется. Хотя не знаю точно как там все устроено. Вполне возможно, что и диски сцепления стоят, которые выжимаются давлением масла. В любом случае, что то прокручивается, трется и греется.
Хотя не знаю точно как там все устроено. Вполне возможно, что и диски сцепления стоят, которые выжимаются давлением масла. В любом случае, что то прокручивается, трется и греется.
Прошу прощения, но в голове - каша. Нет там никаких дисков и никакого сцепления. Там - гидротрансформатор. И ничего в нем тереться не может. И когда паленым в салоне пахнет - это не от АКПП никак.
__________________
Счастье подобно бабочке. Чем больше ловишь его, тем больше оно ускользает. Но если перенести свое внимание на другие вещи, оно придет и тихонько сядет вам на плечо...
Я не про ту муфту, которая подключает задний мост.
Я про ту, которая выполняет роль дисков сцепления.
Передача включена, двигатель работает, тормоз отпущен. Если бы это была МКП, то двигатель бы заглох. В данном случае, двигатель не глохнет, т.к. муфта проскальзывает. Соответственно она греется. Хотя не знаю точно как там все устроено. Вполне возможно, что и диски сцепления стоят, которые выжимаются давлением масла. В любом случае, что то прокручивается, трется и греется.
Oleg, там Гидротрансформатор, как в классической АКПП, вот ребята и пишут что за счет него и прогревать вариатор. Устройство гидротрансформатора можете в гугле или на ютубе видео посмотреть.... Диск там один (блокировочный) включается на скорости для уменьшения потерь, а так при любом практически резком изменении скорости для защиты ремня отключается, потом включается обратно.
P.S. Вы когда по городу ездите и тормозите машина не глохнет? Так же и тут, просто до начала движения, делаете имитацию. Единственное газовать всё таки не надо, цель то в том что масло холодное имеет другие свойства, и может ремень проскользнуть, вот чтобы этого не случилось в начале движения масло и греем. Двигатель энергию на работу тратит, а колеса не крутятся, лопасти которые на прямом приводе от двигателя вращаются работу совершают, а на против которые через коробку с колесами связаны заблокированы. Энергия на тепло и тратится.
Добавлено через 7 минут
Сообщение от Alex Puff
Прошу прощения, но в голове - каша. Нет там никаких дисков и никакого сцепления. Там - гидротрансформатор. И ничего в нем тереться не может. И когда паленым в салоне пахнет - это не от АКПП никак.
Иногда и от вариатора, там сапун к корпусу прилегает, и когда она сильно разогревается попахивает... Обдува мало, вот и греется зараза..... Но в грязи может быть чего угодно. Для проверки капот открыть да на щупе масло понюхать.
Последний раз редактировалось Kuzenkakol, 19.11.2013 в 09:05.
Причина: Добавлено сообщение
Ну все равно пахнуть будет перегретым маслом, а не паленым сцеплением...
__________________
Счастье подобно бабочке. Чем больше ловишь его, тем больше оно ускользает. Но если перенести свое внимание на другие вещи, оно придет и тихонько сядет вам на плечо...
Ну все равно пахнуть будет перегретым маслом, а не паленым сцеплением...
Так он и написал, чем то горелым... Запах честно скажу специфический... У нас радиатора нету.... Колхозить буду... Так вот летом топил по трассе, и на заправку, так при сбросе скорости такой своеобразный запашок почуял... Капот открыл щуп достал, оно... От коробки как от двигателя жар прям шел.
val1, оптимальная температура 70-80 градусов. Если большую часть времени эта температура, то коробка верой и правдой прослужит очень долго.... А вот если нет, то и суда нет....
Вступить в клуб
Карта сайта 
Контакты 
Нет там никаких дисков и никакого сцепления. Там - гидротрансформатор. И ничего в нем тереться не может. И когда паленым в салоне пахнет - это не от АКПП никак.