Моторное масло (тип, промывка, присадки, фильтры)

[Ded_Egor]

Сообщение от RaceMaster;18833 [size="1" Добавлено через 17 минут[/size] встречал от $300, делают несколько контор в USA, Cosworth в Англии, кто-то из Японии. Поиском в Гугле: dry sump lubrication system или dry sump oil pump - масса фото, схем, ссылок и прочего. ВОТ классная ссылка, всё об установке, описание, плюсы-минусы системы, гора ссылок на производителей оборудования и готовых комплектов.

Идея конечно заманчивая-буду читать Кстати родной маслонасос на рд стоит дороже P.S.Пора машинистку Вам нанимать -много букофф

Сообщение от RaceMaster Сепаратор воздух-масло[/url] - тоже полезная штукенция, главное - в изготовлении простая.

дык этож наш маслоотделитель набитый железной сеткой...

вход и выход должны быть на разных уровнях - пендосы не шарят в физике...

[RaceMaster]

Кстати, ВОТ цены, не так уж и дорого, требуемый нам по конфигурации маслонасос стоит от $124, бак - от $80

Добавлено через 10 минут

Сообщение от Vaha вход и выход должны быть на разных уровнях - пендосы не шарят в физике

Не обманывайся, в моторспорте там такие головы, многим нашим ещё расти и расти, а уж про культуру производства в самом обычном американском автосервисе (не говоря уже о более продвинутых конторах, где двигатели разбирают-собирают) вообще можно молчать в тряпочку.
Уровни входа-выхода не так важны, важно распределение потоков газа "с маслом" - "без масла" внутри "бочки". На фото этого нет, но на входе внутри стоит Г-образный направленный вниз патрубок-распылитель, мелкие капли масла ударяются об сетку наполнитель и стекают вниз в поддон, а газ без масла по стеночке уходит вверх в выходной патрубок. Не удивлюсь, если внутри ещё и завихритель стоит.

если патрубки есть это хорошо, но я их не вижу.
уровни важны в случае, если нет патрубков - вход ниже - выход выше, и вся коробочка набита металлической сеткой.

если грамотно мудрить - лучше центрифуги ничего не придумано

[RaceMaster]

Скорее всего схема такая:

[RaceMaster]

По точно такому же принципу у моего деда в Запорожце был фильтр воздушный (только набивка была не во внутренней части, а во внешней) - никаких фильтрующих элементов там не было и в помине. Воздух с улицы попадал в трубку-завихритель, направлялся вниз и ударялся о масляное зеркало, выбивал из него масляный туман, который вместе с пылью потом оседал на волосяной набивке, а воздух шел дальше вверх и по назначению.

Добавлено через 9 минут

Сообщение от Ded_Egor Пора машинистку Вам нанимать -много букофф

печатаю быстро и не люблю междометиями отвечать, мысль и точку зрения нужно до конца доводить и аргументировать, а то в 102 стр замучался суть происходящего искать

Добавлено через 36 минут
Ещё ссылки на производителей маслонасосов и систем:
BRENNAN
SBD Motorsport, выпускают готовые комплекты
NRC
R&R

AVIAID каталоги, скачал вот ЭТОТ, есть всё
ЗДЕСЬ все схемы, крупные

[PetroFF]

Сообщение от RaceMaster Уважаемый PetroFF, кстати, может проконсультироваться у своих соседей раллистов (если они профессионалы) про соответствие индексов вязкости режимам эксплуатации. Интересно будет услышать "выжимку" из сказанного ими.

Во общем вкратце так
Для обычных бензинов и дизелей (на каждый день) для наших широт(имеется ввиду Москва и близлежащие города, где температура не опускается ниже -30, -35, а летом не выше 40 масла 5w30,5w40, для более холодных регионов 0w30,0w40.
Для более теплого климата 5w50.
В машины для спорта они льют постоянно 0w40, если оч жаркое лето 20w50.

[Petrovi4]

73 страницы назад, я дал ссылку на статью про масло , считаю что это пока лучшее изыскание по маслянной теме, у них без привязки, типа все масла хороши но на примере кастрола и так далее
для вновь прибывших, что бы не изобретали велосипед
http://avtomaslo.info/vyazkost-masla/index.php

Добавлено через 51 минуту
про промывку еще раз выложу дополнительно
http://avtomaslo.info/promyivka-dvigatelya/index.php

[RaceMaster]

Сообщение от PetroFF где температура не опускается ниже -30, -35, а летом не выше 40 масла 5w30,5w40, для более холодных регионов 0w30,0w40 это у нас в Сибири. Для более теплого климата 5w50. В машины для спорта они льют постоянно 0w40, если оч жаркое лето 20w50 правильно, это узкотемпературное масло, заточенное под диапазон температур от +10 до +50

т.е. практически, вторая цифра указывает максимальную плюсовую температуру окружающего воздуха:
+30 - масло W30
+40 - масло W40
+50 - масло W50
выше +45 и жесткий спорт - W60 (и то не факт, это ж как нужно двигатель разогреть... для Дакара масло)

[p.oleg]

т.е. практически, вторая цифра указывает максимальную плюсовую температуру окружающего воздуха:

вообще странноватая логика...а двигателю в прогретом состоянии с температурой масла около 100 градусов не пох на температуру окружающего воздуха? если постораться то перегреть масло можно и при минус 50