Промывка форсунок на дизеле

[Shar]

был сегодня на ТО-40 на У-Сервис. Мастер начал рекомендовать промывку форсунок. Хотели 4 400 р.
Я ответил, что раз нет требования Ниссана на это в регламенте ТО, то делать не надо. При выдаче машины еще раз говорил с мастером, типа вот на самом деле чуть ли не каждые 10 тыщ надо делать, просто мол Ниссан не указал это в регламенте, чтобы не увеличивать цену обслуживания.

Понятно, что похоже на развод. А кто-нибудь делал промывку именно регламентно, а не при возникновении проблем? Если да, то с какой периодичностью?

[Roman101]

Форсунки требуется промывать по мере загрязнения, но мыть их каждые 10 тыс - перебор. Какая бы ни была наша солярка - топливный фильтр то не для красоты. Симптомы умирающих форсунок : ухудшение динамики разгона, дымность выхлопа, рост расхода топлива. А вот как часто собратья моют форсунки - мне тоже интересно.

[Tokajdzin]

Никогда ничего не "промывал" на всех своих дизелях.
Менял распылители вовремя и фильтры.
А по промывке форсунок дизеля с common rail вообще мнение неоднозначное.
Велик риск поиметь проблемы.
Имхо.

[voknez]

Сообщение от Tokajdzin Велик риск поиметь проблемы.

Действительно после промывки можно нарваться на замену форсунок.

[mahinist]

Сколько дизелей было не разу не мыл а только менял распылители. Работая по молодости на стации по ремонту топливной аппаратуры могу сказать однозначно что все проблемы форсунк от изношенных распылителей и регулировки давления. Они начинают тупо сцать а не распылять и как следсвие не полное сгорание топлива и падение мощности.

[yrry]

ПРомыватможно доливая в бак присадку. Я недавно доливал Ликви Моли. Приятели говорят, что нужно каждые пять т.км подливать, я первый раз на 15000 км.попробовал. Чисто интуитивно разници в динамике не заметил, хотя дымить вроде бы стала меньше. Но это опять же субъективное мнение.

[skiup]

У кого есть время, "покопайтесь" на форуме.Была давно тема про промывку. Если коротко, народ промывал - эффект налицо. Про попадалово инфы не было. Но мыли при больших пробегах, чтоб через 10тКм, развод. И нельзя ни в коем разе сранивать наш движок с "предыдущим опытом" с ТНВД. Очень грубо, но у нас практически система инжектора, а их мыли всегда.

[mahinist]

не сосвсем верно система осталась старая просто добавлено изменение точки впрыска на каждый цилиндр отдельно. Конструктив форсунки радикльно не изменились тотже клапан и распылитель. Раскоксовывать надо согласен но от износа распылителя мы не куда не уйдём. Всё равно рано или поздно он начнёт сцать а не распылять.

[skiup]

Сообщение от mahinist не сосвсем верно система осталась старая просто добавлено изменение точки впрыска на каждый цилиндр отдельно. Конструктив форсунки радикльно не изменились

Не знаю откуда такое мнение, но конструкцию дизелей с ТНВД и CRDI изучал не только по картинкам, а своми собственными руками перебирал. Взгляните на наш инжектор http://www.japancats.ru/NISSAN/schem...4&pid=8020736D и вспомните простую форсунку. Разница есть? Да в общем не в этом вопрос. Основной неисправностью инжекторов на наших движках является сброс давления в обратку со всеми вытекающими последствиями. Вплоть до отказа запуска- мозги не дают. Промывка помогает отсрочить замену если "клиент" ещё жив

[Михельсон]

Сообщение от mahinist система осталась старая просто добавлено изменение точки впрыска на каждый цилиндр отдельно

Это какое-то заблуждение. Система отличается от старой (с ТНВД) именно "в корне". А вторая часть фразы... Вы считаете, что раньше впрыск был не на каждый цилиндр отдельно???. Тогда Вы путаете с инжектором. Там был моновпрыск и распределенный впрыск.