Дизельный мотор: потеря мощности(тупит)

[colvern]

Лёлик-58,
Я тоже всё собираюсь. Как будет время попробую это сделать или краткую инструкцию набросаю хотяб.
У меня почему-то сложилось мнение, что через 100к этот датчик нужно тупо менять, т.к. он засирается и приходит в негодность в виду неблагоприятных условий работы.
А ещё кмк, он много крови попортил патрулеводам, потому что ЭБУ только за счет этого датчика знает, когда нужно ограничивать давление турбины.

[Лёлик-58]

colvern, Спасибо, буду ждать.

[v_a_k]

Сообщение от colvern то ЭБУ только за счет этого датчика знает

а вот ниразу не в кассу. По МАФу он знает.

[colvern]

v_a_k,
вы не правы, читайте документацию по первой ссылке выше.
МАФ только лишь замеряет кол-во поступающего воздуха ДО турбины и ничего не знает о давлении наддува.
А датчик давления наддува как раз и следит за тем, чтобы оно не превышало заданного значения.
Но датчик этот не оказывает влияния на регулировку давления наддува в реальном времени, он просто посылает "информацию" в ЭБУ, а вот ЭБУ по заданному порогу уже принимает решение об отсечке.
Именно поэтому такая система работает грубо и очень зависит от исправности этого датчика. Если он начнет п.здеть и посылать на ЭБУ не верное напряжение, то и отсечка будет срабатывать неверно, что может привести к возникновению передува или недодува. Для решения этой проблемы применяют тот самый механический клапан буста, чтобы отсекать турбину в обход этого датчика и ЭБУ.

[v_a_k]

Сообщение от colvern вы не правы,

Сугубо практика - у меня с откинутой фишкой отсечка работает. Наверное эксклюзивный ЭБУ стоит.

[shurik79]

Поддержу Виталия, для чего нужен этот датчик пока не понял, т.к. все основные параметры для смесеобразования ЭБУ берет с ДМРВ, датчик наддува служит исключительно как показометр, это может доказывать и то, что задохлики до 2002г. вообще шли без него.
Если не прав - поправьте.

[Jhan]

Не надо спорить. Вы оба правы. Отсечка происходит как по передуву так и по мафу

[colvern]

Тут нужно внести некоторую ясность.
Поскольку маф является частью системы, то ЭБУ конечно же использует его "данные", в том числе и для управления турбиной. Для штатного управления. Слова "штатное управление" подчеркиваю. Маф - это главный датчик таких дизелей, но это не прибор, который измеряет давление наддува, он это сделать не в состоянии.
Я же веду речь о датчике давления наддува, который это самое давление "меряет" и призван обеспечивать аварийную отсечку турбины, а не штатное управление. В управлении турбиной в реальном времени и в штатном режиме этот датчик не участвует, и пока его показания в норме ЭБУ не предпринимает по ним никаких действий.
При неисправности этого датчика аварийное отключение турбины может перестать работать - хронический передув;
или турбина будет отключаться раньше положеного - недодув;
в особо печальном случае будет выключена постоянно, ложный сигнал датчика будет блокировать штатное управление турбиной.

Добавлено через 48 минут

Сообщение от shurik79 задохлики до 2002г. вообще шли без него.

у старых задохликов управление турбиной было организовано несколько иначе и горели они, как известно, чаще. В впоследствии вместе с рядом доработок управление турбиной было также переделано, в том числе появился и этот датчик.

Добавлено через 47 минут

Сообщение от v_a_k с откинутой фишкой отсечка работает

откинутая фишка = аварийная ситуация
ЭБУ и в некоторых других аварийных ситуациях блокирует управление турбины, не только при откинутой фишке мафа.

[v_a_k]

Сообщение от colvern ЭБУ и в некоторых других аварийных ситуациях блокирует управление турбины

управление то как раз и работает. ;) и сброс наддува работает.

[colvern]

v_a_k,
по поводу реакции ЭБУ на отключение мафа точно сказать не могу какой именно там алгоритм заложен, но не отреагировать на отключение главного нюхательного органа он не может))