Топливный фильтр в баке???

[vitalliy]

ed_84, Там полиэтилен дурной, паяется не очень.

[Goldi]

Я вот что-то не понимаю, какой шов? Где дырка? И откуда второй фильтр....

[ed_84]

Goldi, Кроме фильтра грубой очистки, есть ещё и фильтр тонкой очистки. С первым (грубой очистки) всё понятно, сеточка простая снизу. Её можно без проблем снять и почистить. А вот второй фильтр (тонкой очистки) стоит внутри корпуса самого насоса. Корпус склеен или спаян уже на заводе, то есть НЕРАЗБОРНЫЙ. И вот я насмотрелся ужасных картинок на форумах, как вскрывают этот корпус и достают оттуда жуть какой грязный фильтр и захотел тоже проверить состояние своего. Но изначально, я не учёл того что корпус НЕРАЗБОРНЫЙ и вот с дуру полез вскрывать свой. Ну ковырнул разок, другой отвёрткой и до меня дошло, что он НЕРАЗБОРНЫЙ и, естественно, дальше разбирать не стал, но нехорошее дело уже было сделано - нарушилась герметичность шва, в местах ковыряния отверткой, и часть рабочего давления, видимо, сравливается через эти дырки, поэтому машина не сразу заводится, если постоит подольше. Вот

vitalliy, Вроде запаял паяльником, убедился что не подтекает, установил на место. Завел - схватила не сразу, и это понятно (первая заводка после сборки) так и должно быть, пока давление в норму пришло, воздух стравился и т.п. Потом выждал час, завел, вроде нормально, схватывает сразу, значит всё ОК. Ну не знаю надолго ли... Если не поможет, буду пробовать метод с хомутом и резинкой.
А там вообще какое давление то?

[vitalliy]

ed_84, видел фотки паянных. Потом их все равно меняют как правило... Давление при живом редукционнике до 3.5, при мертвом может скаконуть до 7.

[ed_84]

vitalliy, Да уж... Ну если не поможет, поставлю хомут. А как правильно его ставить? Обычным хомутом опоясать шов, а под хомутом полоска резины?

[serfingaz]

Всем привет...Проблема такого плана, вмонтировал фильтр тонкой очистки от Шнивы в подкапотное пространство, обошёл обвязку родного ФТО, в начале всё ОК, даже расход понизился, через 300км пробега заводиться стала тяжеловато, думал утечка давления на врезке нового ФТО, все соединения ни раз проверил, хомуты и шланг менял, обмыливал на наличие утечек, без изменений, думаю, что проблема в сбросном клапане на родном ФТО, ни держит давление в момент стоянки, хотя когда заведёшь всё вроде нормально. Подскажите кто в курсе, на какой клапан можно поменять??? Главное чтобы был в отдельном корпусе, родной запитан монолитно на старом ФТО, думаю грязь из старого его и заклинила, нет возможности его обойти...

[vitalliy]

ed_84, Да, именно так. Главное резину поставить правильную чтоб бензом не разъело.
serfingaz, Может клапан и в самом насосе не держит. Там обратник вмурован. Можно попытаться приколхозить редукционник с рейки от других авто или дорестайла. Но!!!! при установке фильтра на подающую трубку такая фигня очень даже не редкость.

[Goldi]

ed_84, понял. Я бы поискал аналог насоса,самого..., без стакана..., это надежней и по ценнику д.б. в районе 30-40у.е.

[ed_84]

Сообщение от vitalliy Главное резину поставить правильную чтоб бензом не разъело.

А где ж её сыскать такую? Где спрашивать? Как определить?

Сообщение от Goldi ed_84, понял. Я бы поискал аналог насоса,самого..., без стакана..., это надежней и по ценнику д.б. в районе 30-40у.е.

По-моему ты не понял))) У меня проблема не в самом насосе, а как раз-таки в том самом стакане, а именно в разгерметизации шва. Поэтому, если искать, то,как раз таки, только в сборе...

[serfingaz]

vitalliy, на ФТО монтировал шланги гофра для ВАЗовских бензонасосов, для справки белые гофры не очень при монтаже, а чёрного цвета отлично...