Топливный фильтр в баке???

[Black2006]

Сообщение от ALushenkov Добрый день, перечитал почти все страницы, но хотел бы уточнить, на машине 2006 года, собрана в Англии, топливного фильтра нет, а есть только сеточка, которая находится в насосе, я прав? P.S. просто обороты скачут, вот хотел поменять фильтр, если его нет, то нужно разобрать и сетку почистить с химией для чистки карбюраторов?(дросельную заслонку тоже буду чистить)

не прав, фильтр есть, не съёмный. Если надо его почистить то проще и разумнее купить новый насос =) Я думаю это в любом случае будет не лишним, всё таки родной уже 6 год трудится. Но в вашем случае это может не решить проблему скачущих оборотов, предупреждаю =) Опиши подробнее, как машина ведет себя на ходу и т.д. тогда тут смогут сказать чуточку точнее на что посмотреть. Это ведь может быть и цепь и датчики РВ и КВ, и еще целый ВАГОН неисправностей =)

p/s/ сетку чистить - в принципе дело бесполезное, не так она загаживается чтобы смогла создавать проблемы. Но если интересно влезть туда - то да, очистителем карбюратора промыть ее. Советую еще снять топливную рампу, прямо вместе с форсунками вытащить ее и в какую-нибудь баночку вылить из нее бензин, предварительно взболтав. Она может быть забита гов**м или частичками несъёмного фильтра тонкой очистки. Снимается за 5 минут, открутить 2 болта, да не забыть давление в ней сбросить (вытащив предохранитель бензонасоса или отсоединив от него фишку, а затем "покрутив" мотор.) Заодно посмотрите в каком состоянии форсунки

[Bumer40]

Сообщение от Black2006 Советую еще снять топливную рампу, прямо вместе с форсунками вытащить ее

Сообщение от Black2006 Снимается за 5 минут, открутить 2 болта

забыл напомнить, чтоб ставил форсунки на новые прокладки... я бы ставить форсунки на старые прокладки не стал...

[Black2006]

Сообщение от Bumer40 забыл напомнить, чтоб ставил форсунки на новые прокладки... я бы ставить форсунки на старые прокладки не стал...

раз 5 снимал, прокладки как новые. Так что это всё индивидуально. Но вообще да, совет хороший, 4 штучки лучше прикупить заранее, старые могли и прикипеть. Вроде от десятки подходят да?

[ALushenkov]

Проблема в следующем: сажусь, завожу обороты нормальные ~750, начинаю трогаться тоже гуд, когда выжимаю сцепление для переключения скорости, обороты сначала вообще не падают, потом до 1500, и все, на педаль реагирует нормально, провалов может из-за неопытности не наблюдал.
P.S. А насос обязательно менять? Если да, то где его купить, посмотрел в инете, только б/у, или есть не оригинальный который подходит?
И если заглушить и завести, то обороты снова становятся нормальные.

[Bumer40]

Сообщение от Black2006 Вроде от десятки подходят да?

от 15 вроде ставил, у тебя родные резинки синего цвета?

[Black2006]

черные

[guzhva]

доброго времени суток!недавно приобрел nissan almera n16 2005г 1.8,пробег 120000 км и столкнулся с вялым разгоном и повышенным расходом,перечитав кучу инфы в интернете на конец то решил проблему с заменой топливного фильтра тонкой очистки интегрированного в бензонасос.Хотел бы поделится так как такого решения нигде не встретил.Вообщем достал бензонасос снял поплавок с разьемами и отсоединил верхнюю крышку которая на шпильках одна с пружиной вторая без и ножовочным полотном по металлу аккуратно срезал верхнюю крышку стакана топливного фильтра тонкой очистки,после чего достал сам фильтр ,который до ужаса был забит не понятной жижей черного цвета.После после этого тщательно промыл стакан очистителем карбюратора HI-Gear,f такще все составляющие бензонасоса в том числе и преславутую сетку грубой очистки бензонасоса.Затем аккуратно запаял крышку стакана фильтра обратно но без фильтра.Здесь надо быть очень аккуратным так как все должно быть очень гереметичным,после всей процедуры надо собрать бензонасос и поместить в жидкость ,я помещал в воду,на выходную пипку подсоединить ножной насос и создать давление порядка 2атм,не должно наблюдаться никаких пузырьков воздуха,есле все хорошо то ставим на место предварительно просушив от воды ,а е сли есть то нужно устранить не герметичность,иначе будет заводиться не с первого раза как было у меня ,я лично снимал раза 3-4 в следствии не качественной склейки.После этого установил под капот перед топливной рампой фильтр тонкой очистки с ваз 2110 прикупив при этом евроштуцера на защелках фото прилагаю.Пока мучался совсем забыл сфоткать весь процесс,если кому надо выложу фотки готового изделия.Самое оптимальное паять феном паяльной станции,после паяльника много косяков.Ниже фото фильтра под капотом
,цена вопроса фильтр 180р хомуты Norma по 20р и евро штуцера защелки на фильтр по 60р и конечно время после данных манипулиций машину не узнать спокойно ездить не могу

[guzhva]

чистил форсунки покупал от 10-ки но и родные нормальные были цена вопроса 5 руб

[Dimon-811]

давай фотки. оч интересно, а фильтр если эбоксидкой залить для герметичности???

[guzhva]

можно попробывать с эпоксидкой и марлией,но говорят что эпоксидка боится тряски,тут на рынке нашел буржуйский клей-герметик бензостойкий цена 230р,на днях буду снимать бензонасос для дополнительной герметизации перед зимой,чтоб туда больше не лазить и выложу фотки,