Сравнение Patrol с конкурентами.

[Мирянин]

ironborne, ушел наш автопром не бытие...Ездим на Патрулях с Задохликами и радуемся жизне...

[AD Patrol]

Сообщение от Мирянин ушел наш автопром не бытие...

НАШ автопром это Руссо-Балт. А всё остальное это завозное. Форд(газ), фиат(ваз), фолксваген(почти заз, двигун отечественный), опель(москвич).

Добавлено через 1 минуту
"Чисто" наши машины это нива и уаз буханка. Обе не имели импортного прототипа.

Ой, ё ёюшки..

Отдел автомобилей
В 1908 году, в Риге создан автомобильный отдел. Директор — Иван Александрович Фрязиновский. На должность главного конструктора был приглашен 26-летний Жульен Поттера (Julien Potterat), который перед этим работал на бельгийской фирме «Fondu (укр.)русск.». Автомобили Фондю стали прототипом первых Руссо-Балт. Собственно с самого начала автомобили выпускались под названием «Русско-Балтийский». Название Руссо-Балт закрепилось вследствие сокращения названия на французском языке — Russo-Baltique (Руссо-Балтик).

В конце 1910 года акционерное общество РБВЗ приобрело «Экипажную фабрику Фрезе и К» — российского автопроизводителя-первопроходца. Мастерские предприятия находились в Петербурге на Эртелевом переулке, 10 (ныне улица Чехова). Затем они были преобразованы в станцию техобслуживания автомобилей РБВЗ.

Модель
Первая серийная модель автомобильного отдела Русско-Балтийского вагонного завода. Её производство было начато 26 мая (8 июня) 1909 г. Получила название С-24/30. Индекс модели расшифровывается так: 24 — расчетная мощность двигателя в лошадиных силах, 30 — максимальная мощность. Объем двигателя составлял 4501 см³. В дальнейшем выпускались модификации: С-24/35 (1912—1914); С-24/40 (1913—1918). Модель стала наиболее массовой в истории завода — выпущено всего 347 экземпляров.

В 1913 году была изготовлена первая машина автомобильного отдела Русско-Балтийского вагонного завода с полугусеничным движителем французского изобретателя А. Кегресса, работавшего тогда в России. Предназначенная для эксплуатации зимой, эта машина, изготовленная на базе модели серии С24/40, была оснащена лыжами и резиновыми гусеницами шириной 320 мм, с металлическими гребнями.

Я не патриот до мозга кости...
Мы шли по пятам, тут оспаривать трудно.
Хотя у нас умы есть иной раз и поумнее некоторых, но факты.
Даже хотя бы тот факт, что первые Российские авто были с правым рулём.

Понятно что флуд, но пусть будет.

Спорить ни с кем не буду, остаюсь при своём мнении!

[rozzzzzario_agro]

Зато мы АКПП раньше сделали

[AD Patrol]

Зато на легковые авто её поставили последние.

[Анатолич]

Кстати...я что тут подумал...На днях номер на раме Лки своей смотрел...мля, он как только что выбит...вот как так ? Машине 10 лет почти, а нихрена не сделалось ему..Зато на Патруле 8ми летнем уже был практически нечитаем....

[Lonjeron]

Металл разный. Патрулю с металлом повезло на тормозных дисках...служат по 200-300 тыщ, после дождя неделю стоит - они как новые На хтрейле 2 дня и все ржавые...через неделю-две аж трогаться противно..все скрежещет Срок службы 25-40 тыщ...

[Анатолич]

Lonjeron, ну х.з..я на 48-м хотел поменять, так как конец им уже был. Но 250 они прошли )))

[AD Patrol]

Сообщение от Анатолич Зато на Патруле 8ми летнем уже был практически нечитаем.

На испанце 260 20тилетнем которого смотрел номер был как новый, т.к. у них он ставился в арке переднего колеса. Так что не все Патрули одинаково полезны.

[Bruno]

Будем посмотреть на конкурента.
https://auto.mail.ru/article/69054-v..._vnedorozhnik/