Воздушный фильтр

[AD Patrol]

Да ещё один важный параметр забыл сообщить - раковины в которые это всё льётся одного размера(объём двигателя).

[Vrubel]

Сообщение от Vaha распределяется по фильтру равномерно с учетом пробега если не проворачивать он при замене будет на 2/3 чистый

На прохождение воздуха это никак не влияет. Ну забились поры впереди, он начнет глотать сбоку, причем без потерь. Сам проворачивал сейчас задумался.

[AD Patrol]

Дизель, в отличие от бензинки, работает на бедной смеси. Лишний воздух выкачивается в глушитель.

Добавлено через 4 минуты

Сообщение от Vrubel На прохождение воздуха это никак не влияет. Ну забились поры впереди, он начнет глотать сбоку, причем без потерь. Сам проворачивал сейчас задумался.

Ещё как влияет. Так основная часть грязи аккумулируется в одной точке не забивая проход с других сторон. А если поворачивать то равномерно закупоривается везде не давая мотору дышать. Так что вреда от проворота достаточно много. На турбулентности можно забить. Ибо сопротивление забитого фильтра играет куда большую роль.

[Vrubel]

Сообщение от AD Patrol . Так что вреда от проворота достаточно много.

Тут согласен.

[v_a_k]

Сообщение от AD Patrol Дизель, в отличие от бензинки, работает на бедной смеси. Лишний воздух выкачивается в глушитель.

уговорил, добавляем дизелю 10% на обедненку. Итого равенство по расходу воздуха +- погрешность и стиль езды.
Но миф про то, что дизель воздуха просасывает в разы больше бензинки - это только миф и ничего более.

[AD Patrol]

Повторюсь:
Дизель это кран без буксы и расход воздуха у него ни как не регулируется, т.е. он всегда максимальный. У бензинки расход воздуха регулируется дросселем пропорционально подаваемому топливу.
Чтобы на бензинке получить расход воздуха как на дизеле нужно акселератор держать в полу.

[Vrubel]

Сообщение от AD Patrol т.е. он всегда максимальный

Те от оборотов не зависит?

Добавлено через 1 час 3 минуты
както не вяжется

[AD Patrol]

Сообщение от Vrubel Те от оборотов не зависит

Зависит. Не зависит от нагрузки(если конечно не турбовый). При одинаковых оборотах при полностью отпущеном газе или полностью нажатом расход воздуха одинаковый.
Т.е. если грубо, то при каждом любом цикле через цилиндр проходит одинаковое колличество воздуха. Расход воздуха прямо пропорционален оборотам.

[romanTB45]

На холостых турбина почти не работает, там наддува ноль.

Вакуумник у вас, потому что при наборе оборотов турбина включается и вакуум пропал, на бензе без турбы он есть всегда. Он и на дизеле есть, если нет турбы.

Но это все на расход воздухне влияет))

разница в расходе воздуха при работе этих моторов есть но не большая и кручения фильтра бред.
Во первых всасывание воздуха идет по всей площади фильтра, а то что он грязнее в одном месте, так просто грязь имеет динамику и летит по прямой.
Во вторых. Массовый расход воздуха для солярки мало отличается от бензинки, она калорийнее, но не критично. Просто у дизеля КПД цикла другой и он может ездить на обедненной смеси, из за этого чуть больше требуется воздуха. Он по сути даже должен ездить на обедненной иначе тупо не будет догорать. Он и так хренова догорает. Поэтому в выхлопе у дизеля нет СО ибо кислорода тьма, но при этом дохрена СN и СН.
Да отсюда и идет экономичность дизеля, калорий больше КПД цикла выше, но при этом из за недогорания и медленной скорости горения топлива, он сосет при том же объеме бензину, и не крутиться и не едет.

[tosol3]

Разряжения нет, потому что нет дроссельной заслонки, на бензиновых именно за заслонкой разряжение создается и турбонаддув здесь ни при чём. На атмосферных дизелях тоже есть вакуумный насос, а на турбированных бензиновых двигателях его нет