Club Nissan / Клуб Ниссан

Логин:

Пароль:





Забыли пароль?
Вступить в клуб Карта сайта Контакты



 Новости

 Реклама

 Автомобили NISSAN

Модельный ряд

Официальные дилеры

Вопрос-Ответ (FAQ)

 Услуги владельцам

Дисконтная программа

Партнеры и скидки

 Публикации

История NISSAN

О моделях Ниссан

Техно-библиотечка

Всякая всячина

 Клуб НИССАН

Клубная символика

Кто есть Who

Место наших встреч

 Глас народа

Отзывы о сервисах

Отзывы об автомобилях

Опросы

 Форумы

 Другие сайты

Сайты про NISSAN

Автоклубы

Разные авто-сайты

 Реклама









Правила поведения в форумах Пользователи Справка Календарь Сообщения за день

Вернуться   Форумы Club-Nissan.ru > Автомобили Nissan и то, что рядом > Автомобили NISSAN > Nissan Patrol
Nissan Patrol - Обсуждение специфических вопросов, относящихся к эксплуатации Nissan Patrol.
Club-Nissan рекомендует официальный сервис Kлуба - CrabCar: Автосервис Nissan&Infiniti.
Ответ
 
Опции темы
Алексей1962 вне форума Алексей1962    
Начинающий клаббер
Откуда: Zadrupinsk; Авто: Nissan Patrol
Старый #71   06.01.2010, 01:12
По умолчанию
Nissan Patrol 98г.в Y61, RD28.
Можно-ли винить MAF в следующей ситуации: На оборотах с 1100 до 1500, двигатель работает со сбоями. При этом ноблюдается сизоватый выхлоп. В остальных диапазонах работает нормально. Заметил, что неустойчивость работы двигателя в указанном диапазоне зависит от понижения температуры окружающей среды. Летом такой чехарды, практически, не наблюдается. Компрессия не пределе, распылители реботают отлично. По нескольку раз менял топливные и воздушные фильтры. Отсоединял ДМРВ (MAF), при этом CHECK ENGINE не горел. Неустойчивая работа двигателя наблюдалась в том же диапазоне. Неустойчивая работа двигателя - дергание (подтраивание) и отсутствие тяги (провал) при нажатии на педаль газа. После 1500 оборотов появляется тяга, машина едет нормально.
Ответить с цитированием
Алексей1962 вне форума Алексей1962    
Начинающий клаббер
Откуда: Zadrupinsk; Авто: Nissan Patrol
Старый #72   06.01.2010, 18:09
По умолчанию
У меня MAF-22680-31UOO, выглядит совсем иначе, и никакая десятка мне уже не поможет. Был на диагостике за 450 руб., сказали , что все датчики в порядке. Поеду на диагностику за 1500руб, посмотрим , что там скажут. Когда проверяли компрессию и форсунки, до "кучи" залезли в топливный бак. Никакого отстоя-воды, грязи, конденсата, изморози на стенках бака не обноружили. Чистейшая солярка. Какие засоренные трубоповоды, если в баке чистота? К вопросу о всяких добавках, присадках, промывках, прочистках, в том числе датчика расхода воздуха. Если все вовремя менять (фильтры) и заправляться тем, чем полагается, то и ничего чистить не придется. Хотя датчик мы чистили. Может быть умирает ТНВД, или компрессия (на всех цилиндрах 23) так влияет? Кто поможет обоснованным советом?
Ответить с цитированием
Дмитрий Григорьевич вне форума Дмитрий Григорьевич    
Клаббер-завсегдатай
Откуда: Север мск.обл.-горнолыжный курорт, оч.чистый, красивый: цветы, фонтаны, газоны, парки, дворцы...; Авто: Patrol продал: 2001, лошадей не меряно- чип-тюниный вечный зд-30, Хёндай Крит 2 литра, полный привод, автомат, 150 л.с.
Старый #73   06.01.2010, 19:23
По умолчанию
ну дык если диагноз-мафы живы, то зачем их торопиться хоронить? солярку как-то улучшить не пробовали? анадысь тож на мафы подумал, а потом влил размораживатель 0.5л в бак и все ожило, помчалось, как летом.
Ответить с цитированием
Formula Patrol вне форума Formula Patrol    
Клаббер-завсегдатай
Откуда: Moscow; Авто: Patrol GR Y61 zd30 bfgMT33"
Старый #74   06.01.2010, 19:25
По умолчанию
Коллеги, есть 100% те же симптомы - зимой хужее, летом - практически не ощущается. Ухудшенный вариант был - когда возд. фильтр был супер-забит (совсем не ехал, дымил сизым дымом). После ТО. замены фильтра, масла и небольших регулировок (ездил как обычно в бош-дизель а не к ОД), вроде - поехал. Но до конца не устранилось, в итоге - промыл летом МАФ, опять же немного получше стало - но зимой - опять выползло. Кто знает про RD2.8 - подскажите плиз, чего делать то, как совсем вылечить? пробег 200т, 12 лет машине, скока МАФы вообще живут? Если есть инфа - напишите поподробней пожалста !
Ответить с цитированием
Дмитрий Григорьевич вне форума Дмитрий Григорьевич    
Клаббер-завсегдатай
Откуда: Север мск.обл.-горнолыжный курорт, оч.чистый, красивый: цветы, фонтаны, газоны, парки, дворцы...; Авто: Patrol продал: 2001, лошадей не меряно- чип-тюниный вечный зд-30, Хёндай Крит 2 литра, полный привод, автомат, 150 л.с.
Старый #75   06.01.2010, 19:53
По умолчанию
Сообщение от Formula Patrol Посмотреть сообщение
но зимой - опять выползло
если разница зависит от температуры окр.среды, прежде всего проверить качество топлива и улучшить его.
Ответить с цитированием
Formula Patrol вне форума Formula Patrol    
Клаббер-завсегдатай
Откуда: Moscow; Авто: Patrol GR Y61 zd30 bfgMT33"
Старый #76   06.01.2010, 23:44
По умолчанию
вот как то от соляры не зависит... ну совсем - экспериментировал
Ответить с цитированием
Алексей1962 вне форума Алексей1962    
Начинающий клаббер
Откуда: Zadrupinsk; Авто: Nissan Patrol
Старый #77   07.01.2010, 14:03
По умолчанию
В свое время пользовал ПАТРОЛ (Испанец), у него тоже сиоял RD-28T, но без автоматики. Прекрасно работал. По этому я склонен винить автоматику, которая позже появилась на этом двигателе.
Ответить с цитированием
Алексей1962 вне форума Алексей1962    
Начинающий клаббер
Откуда: Zadrupinsk; Авто: Nissan Patrol
Старый #78   07.01.2010, 14:19
По умолчанию
Нет ничего хуже плавающих деффектов. В связи сэтим всегда вспоминаю добрым словом САФАРЬ с легендарным, неубиваемым TD42-все просто и честно. Пользовал 3 года. Но все же, если сравнивать (летом) эти движки, то нынешний мой ПАТРОЛ с RD-28 шустрее САФАРЯ, по трассе может 150-160км/ч при мощности-то всего в 129 лошадей. Жаль что этот плавющий косяк не дает в полный рост наслаждаться машиной.
Ответить с цитированием
Formula Patrol вне форума Formula Patrol    
Клаббер-завсегдатай
Откуда: Moscow; Авто: Patrol GR Y61 zd30 bfgMT33"
Старый #79   07.01.2010, 17:32
По умолчанию
есть понимание что кроме мафа еще стоит датчик температуры впуска, или даже несколько, вот вкупе с мафом они могут врать, что только первично - маф? У нас еще турбина где то с полутора тыс. Жмет нормально, получается как раз типа турбоямы, только утрированной
Ответить с цитированием
Алексей1962 вне форума Алексей1962    
Начинающий клаббер
Откуда: Zadrupinsk; Авто: Nissan Patrol
Старый #80   07.01.2010, 18:56
По умолчанию
Поочередно отключал датчики: маф(ЧЕК не загорался, странно), температуры входящего воздуха (находится на корпусе интеркуллера), ЧЕК тоже не загорелся, температуры охлаждающей жидкости (ЧЕК загорелся), работа двигателя слегка изменилась в сторону неустойчивости. Вся процедура происходила на работающем двигателе в режиме х.х. В результате нет никакого вывода. Можно сделать самодиагностику по книжке. Не хочу все тотально проверять. По этому залез на форум, чтобы получить точечный совет, вдруг у кого такое было.
Ответить с цитированием
Ответ
Форумы Club-Nissan.ru > Автомобили Nissan и то, что рядом > Автомобили NISSAN > Nissan Patrol

Быстрый переход




 
 







| Новости | Реклама | Модельный ряд | Вопрос-Ответ (FAQ) | Дисконтная программа | О моделях Ниссан | Техно-библиотечка | Клубная символика | Кто есть Who | Отзывы о сервисах | Опросы | Форумы | Контакты | Другие сайты

Открытая база знаний по автомобилям Nissan Club-Nissan.ru на Facebook