Лебедки(все про них:типы,разновидности,трос и прочее)

[Petrovi4]

вот для экспедиционника как раз и не надо заморачиваться и усложнять , вдали , только поломки раздатки и не хватало или еще какого агрегата,на крайняк можно сделать как на эвакуаторах некоторых, там стоит гидравлическая, но насос крутит электромотор

[serzhkam]

На Y60 коробка отбора мощности крепиться и работает от коробки передач При поломке, развале коробки отбора ничего с основной не происходит, проверенно несколько раз на практике

[vao]

Сообщение от Petrovi4 вот для экспедиционника как раз и не надо заморачиваться и усложнять , вдали , только поломки раздатки и не хватало или еще какого агрегата,на крайняк можно сделать как на эвакуаторах некоторых, там стоит гидравлическая, но насос крутит электромотор

Практика показывает, механика в тысячу раз надежнее электрики. А, учитывая, что врядли экспедиционник придется тянуть под углом в 90 градусов на стену с неработающим двигателем, то.. выбор очевиден.

Если, конечно, есть выбор.

P.S. на 70ке у отца была механика. Я представляю все её достоинства и недостатки

А еще с механикой вопроса о тяге не встает. Встаёт вопрос о шпонках и о крепких тросах.

[Petrovi4]

Слава, как раз развращенность мощностью лебедки и может привести человека , который пользуется лебедкой не часто в отличии от спортсменов и у которого меньше опыта, к осознанию что он всемогущ и понесет его туда куда он при других обстоятельствах не полез бы, короче голова закружится от возможностей а это совсем не так

[AndrAB]

Поддерживаю на все 100...

[serzhkam]

+100

[TonY60]

Имею "щастье" - механическую лебедку. В последнее время слышу много нелестных отзывов об этом агрегате, на фоне которых разговоры о какой-то там "надежности" просто не имеют под собой ва-аще никаких оснований. На сегодняшний день имею следующие проблемы, с которыми мне приходилось сталкиваться:
1) Периодически ВЫВАЛИВАЮТСЯ срезные штифты - это мелочь, но неприятная - лезть под машину в болоте их менять как-то западло;
2) Оказавшись без сцепления машина превращается в полноценную недвижимость, только не слишком дорогостоящую, т. к. место расположений, как правило, крайне неудобное - далековато от МКАД и ближайшее метро километрах в 1000.
Помимо прочего существует жуткий вой при повышенных нагрузках, от которого кровь стынет в жилах - как бы не взорвалась. И ведь по некоторым отзывам - плевое дело! Свежайший пример, который, собственно, и подтолкнул меня на сие изучение общественного мнения.
Достоинство, в принципе, вжу только одно: "мотает" она со скоростью будь здоров какой.
Итак! На повестке дня вопрос! Стоит ли менять штатную механику на электрику? ЧЕСТНОЕ КОМСОМОЛЬСКОЕ, мне бампер надо новый делать и неплохо было бы решиться наконец, с чем связать свою жисьть. С механикой, которая мне понятна, но не так уж и надежна, или с электрикой, в которой ва-а-а-а-а-аще ни бельмеса не понимаю, но, вроде бы, попроще будет механизм. Из недостатков последней вижу два:
1) скорость существенно ниже;
2) лишение машины некоторой индивидуальности. Может, кому и неважно, но мне жалко переделывать Бегемота. Ну а что поделать...(

Механика конечно вешь, но сам привел пример когда сцепления нет или мотор сдох или его попросту нельзя заводить.
У знакомых под лёд буханка провалилась, над льдом одна лебеда возвышалась, а остальное под водой, вылезли с заглушенным мотором.
Да и с установкой проблем нет никаких, ставь хоть куда, провода они ведь гнутся.
Мой выбор электричество.
Корень.

[serzhkam]

Иногда приходится слышать мнение , что механическая лебёдка на Сафаре (Патруле) слабовата, типо дёргали Камаз и она чёйто сломалась. А вы читали тех документацию на неё? Тяговое усилие 1.5 тонны. Если надо больше, пользуются как правило блоками. Если надо ещё больше и быстрее - нужно устанавливать другую. При выборе электрической нужно учитывать "рекомендованную ёмкость аккумулятора" + неизбежная профилактика после серьёзных поездок. С гидравликой проблем по установке не кисло + вес неприличный, опять же скорость низкая. И главное - мощной лебедой можно вытащить раму с кузовом , оставив подвеску в гОвнах или серьёзно повредить геометрию самой рамы ИМХО

[Godzill@]

Думаю, что не многие форумчане юзали механику, вот и мне особо сказать нечего..... Но тоже была ситуация когда моя уазка хлебнула воды, белый дым столбом, работают один два цилиндра, вытащил на берег электрической лебедкой, просушил движок и поехал себе дальше.
Имея мех. лебедку избавляться от нее я бы не стал, а просто доукомплектовал машину электрической на съемной площадке, чтоб можно было и спереди и сзади ставить.