Установка Webasto на ПАТик

[Igor63]

Сообщение от Dachnik 4-й горшок - некий дополнительный аргумент "за"

ну это у кого какие приоритеты - кому зад греть, а кому чтоб движок дольше поработал
каждый выбирает сам ...

[Dachnik]

Сообщение от Igor63 ну это у кого какие приоритеты - кому зад греть, а кому чтоб движок дольше поработал каждый выбирает сам ...

Видимо автар полагает, что движки патов должны лететь десятками тысяч по энтой самой причине (4-йгоршок), и только самые умные и бережливые избавили себя от этого с помощью установки насоса.
Даже и комментировать не хочется...

ЗЫ: Задница в Пате греется и без наоса и даже без вебасты.
Опция такая - подогрев сидений называется.

[okill]

Сообщение от Dachnik Сегодня утром ощутил настоящую работу вебасты: движок вместо обычных 40 минут (при движении в пробке) прогрелся за 12 минут!!! (при включенной вебасте).

У меня сегодня утром за 15 минут в пробке был уже Ташкент без вебасты (3.0Д).

[Korevin]

А у меня сегодня за бортом -12 и стоя прогретый движек, с передней печкой на 23 градуса (минут 20 стоял) стал остывать, упал индикатор ровно на половину (радиаторы закрыты картонкой, только сверку щель сантимов 10). С вебастой естественно всё нормализовалось.

[Dachnik]

Сообщение от okill за 15 минут в пробке был уже Ташкент без вебасты

Сообщение от Korevin с передней печкой на 23 градуса (минут 20 стоял) стал остывать, упал индикатор ровно на половину (радиаторы закрыты картонкой, только сверку щель сантимов 10). С вебастой естественно всё нормализовалось.

Какие-то противоречивые сведения поступают от владельцев трехлитровых.
Что-то здесь не так.
ИМХО: вебаста все равно нужна для предпускового прогрева, а там уж как у кого получается.

[Korevin]

у всех КПД разный, а если серьёзно для кого 0 ташкент для кого +40 холодно и за бортом температура разная + ветер может давать погрешность,так что минимально надо писать сколько за бортом сколько на климе в авто.

[okill]

Сообщение от Korevin у всех КПД разный

надо собрать трехлитровиков побольше и проверить восприимчивость к градусам

[pajero-user]

При установке вебасто контур циркуляции ОЖ удлиняется, появляются дополнительные задерживающие поток ОЖ элементы и эффективность охлаждения снижается. То есть для пресловутого 4-го цилиндра (174-190 сильных патов), и так находящегося на грани, могут наступить условия для скорого перегрева гбц. В этом раскладе, нужно обязательно устанавливать доп. насос в контур?

[Варелик177]

я за три с лишнем года эксплуатации привык... как купил была идея поставить вебасто, ну а потом то руки не доходил, то денег было жалко, то ещё что, сейчас завожу, минуту грею и помолясь еду, прогревается естественно быстрее

[С.мех]

Сообщение от v-s эбершпехер, но существенной разницы нет.

Да?! Аргументы в студию.
Лучше эбершпехера видимо будет только бинар, а лучше бинара ураловский "паровоз" с блоком поджига на основе катушки зажигания аля таз.

Добавлено через 2 минуты

Сообщение от Kerogaz ИМХО Гидроник компактнее, особенно версия с выносным насосом и помпой

Вебастовская EVO уже не проигрывает гидронику в размерах. Скорее наоборот.

Добавлено через 1 минуту

Сообщение от Dachnik Отдельная благодарность мастеру Андрею Викторовичу (Механика) за грамотную консультацию по телефону

Спасибо, передам

Добавлено через 4 минуты

Сообщение от okill надо собрать трехлитровиков побольше и проверить восприимчивость к градусам

Свидетельствую. Никаких проблем пока не заметил. Спал около часа на Х.Х. при -15-ти. Никаких проблем с отоплением не испытывал.

Добавлено через 6 минут

Сообщение от pajero-user При установке вебасто контур циркуляции ОЖ удлиняется, появляются дополнительные задерживающие поток ОЖ элементы и эффективность охлаждения снижается.

Не думаю. Скорее происходит обратный эффект. При неработающем подогревателе появляется дополнительный теплообменник, обдуваемый набегающим потоком воздуха (вариант расположения на раме). Без обратных клапанов, стоимостью не гуманной, может снижаться рабочая температура ОЖ.