Газовое оборудование (установка,типы,эксплуатация и прочее)

[piterbull]

всем спасибо.оборудование газовоеУЖЕ стоит ))и девать его..честно говоря "Жаба" душит)сегодня вот поехал на тех станцию.диагноз Прогар сильфона.переварил новый.и недостаточный сигнал датчика детонации.Сказали что датчик возможно вышел из строя тоже из-за газа.А газовое оборудование ставил в фирме "Ставим Газ" что на МКАДе около Ярославки.там сказали мастера что они при установке все параметры работы двигла на бензине перенесли и на газовые мозги..может их попросить зазоры клапанов замерить и выставить??и..не будет ли еще хуже

[Эдуард Геннадьевич]

В 90-х годах пользовал газ на Камри,старого поколения с комфоркой,никакого негатива не заметил,только экономия,на газу прошел около 150 т.к.,машина жива до сих пор.

[Bombus]

нет лучше самодеятельностью не заниматся, замени пока датчик , и катайся если будет повторная поломка тогда уже обратись к спецам, уменя газ ставили 2 дня, много работы да еще места под капотом нет, врезали 6 газовых форсунок, компьютер сам автоматом выставляет зажигание. ПОсле установки газа еще несколько месяцев периодически приезжал в сервис регулировали подачу газа, то машина тупила то слишком много жрала, в итоге все сделли хорошо, но иногда презжаю в салон чистить фильтр- от металлического порошка который попоадает с колонок в балон

[flaky]

съезди к приличным спецам которые занимаются ГБО, пусть тебе нормально газовый комп настроят, а то у тебя не только сильфон прогорит. Зазоры надо выставлять раз в 100 тык хотяб, про TB48 не скажу точно, на 45- надо

[ROL]

На сколько мне не изменяет память в 4м поколении ЭБУ газового оборудования, сам подстраивается под ЭБУ бензина. возможна прописка и коректировка. Сильфон прогорел от времени. Газ тут или бензин совершенно не важно! Тем более авто всегда заводится на бензине и уж потом автоматика переводит её на газ. Датчику тож "северная лисица" пришёл от бензина.

[piterbull]

Мужики, еще раз спасибо всем отозвавшимся)а не подскажете еще кто знает,датчики детонации при неисправности всегда и обязательно на Чек Инж покажутся?мой дополнительно установленный комп показывает по прежнему ошибку(слабый сигнал датчика детонации) а датчики поменяны на родные новые.вот теперь ломаю голову это все же системная ошибка..или иможет сам комп в морозы глюканул?)

[flaky]

Я недавно менял дд. Это простой пьезоэлемент с шунтом в параллель на 560ком. Если корпус датчика не имеет трещин и 560ком прозваниваются омметром то он с большой долей вероятности живой. Умирают от трещин. По хорошему проверяются осциллографом. Чек на TB45 не загорается, просто пишется ошибка 34. Попробуй померять померять милливольтметром наличие напряжения на датчике(мотор работает, резко подгазуй) и омметром замерять живой ли шунт, шунт мерять понятно на проводке отцепленой от мозгов, мотор понятно заглушен

[piterbull]

понял...в ОБЩЕМ)))я к сожалению не очень понимаю что такое шунт..поясни пожалуйста...я датчики честно говоря просто заменил..

[flaky]

шунт это резистор впараллель датчику. Нужен видимо для того чтоб контроллер мог определить жив или мертв датчик. Нужное контроллеру для управление углом зажигания напряжение появляется в случае наличия детонационных стуков, соответственно если их нет, как контроллер поймет что датчик мертв? Да, разноообразные импульсы дд производит и при нормальной работе мотора, но они отфильтровываются, как помехи. Наличие же шунта позволит определить обрыв датчика.

[piterbull]

опять придется к офицалам катить((((у меня еще парп вопросов если есть возможность)если не устранять проблему с датчиками ДД это сильно критичноь?и может ли это все же сбаивать из-за газа( у него детонационные процессы как ни странно нижзе чем у бензина)?А на шунты завязан датчик топлива каким либо образом?у меня и там проблемка..показывает реально больше бензина чем есть на самом жделе..и во время движения может даже повышать значение количества бензина..причем как штатный прибор так и установленный доп компьютер..заранее спасибо.