Запуск двигателя:проблемы,вопросы( в т.ч. в сильный мороз)

[voiya]

Сообщение от Забайкалец А где он есть - этот подкачивающий насос

Если смотреть на насос,в нижней части корпуса насоса.

Сообщение от Забайкалец И желательно методику проверки этого насоса, если есть

В место выхода обратки на насосе вкручеваеш манометр,с показателями на 10атмосфер.Один за руль и заводит двигатель показатели холостой (3 кг) на 2000 тыс (8-9 кг) если соотвецтвуют с помпой всё в порядке,ипереходим к проверке плунжера.
Берёшь свою форсунку (запасную ),идёшь к топливщикам они пусть выставлят на ней с помощью шайб давление 190 атмасфер,приходишь к машине откручиваешь трубку высокого давления от первой форсунки и прикручиваешь проверучную. И с помощью стартера маслаешь и смотришь продавливает ли насос,если нет плунжыр на замену.

[AD Patrol]

Сообщение от voiya Если смотреть на насос,в нижней части корпуса насоса.

Смотреть со стороны плунжера, направив его вверх.

[Иваныч1]

Черт, все жду - когда до разборки двигла дойдем?

[AD Patrol]

Дойдём. Ещё тыш 150 проеду и капиталить буду(наверное). А может на 200 ешо хватит.;)

[Иваныч1]

Женя я забайкальца имел ввиду.Чего уж совсем в дебри лезем.А казалось бы просто начни с малого открути свечи и поверь накал,а там дальше,но с простого.

[Bruno]

Сообщение от лучеса Привет патрульные!Возник такой вопрос: машина у меня в гараже,там сейчас около -15.Завожу обычно так -включаю котёл с пульта(по умолчанию на 40 минут),выхожу когда через 30, когда через 40 мин.,стрелка температуры лежит как на холодном,в салоне тепло.Заводится уверенно,но не сразу - как будто пара свечей не работает ,или воздух в топливной.Если завожу через 20 мин. после того как вебасто отработал - заводится с полтыка как горячий двигатель.Сегодня попробовал завести холодный(без предварительного прогрева) -завёлся чётко,сразу заработал ровно,обороты были под900,минуты через 3 упали до нормальных.Что скажете по этой теме?Похоже при недогреве ЭБУ неправильно командует пуском.

У меня такая же история. Ставлю эбер на 30 минут, заводится то сразу, но как то неуверенно, обороты низкие, через пол минуты нормализуются. Если на холодную (без эбера до -22 пробовал) выжидаю когда прогреются свечи, завожу, сразу бодрое рычание, обороты чуть выше нормы, через пол минуты - норма. Ещё заметил, что когда постоит машина какое-то время, что совсем остыть неуспела, но и не горячая уже, то заводится тоже как-то неуверенно. Видимо есть какой-то диапазон температуры, некомфортный для ЭБУ что ли?

[Змей Горыныч]

Сообщение от avdentov Ещё заметил, что когда постоит машина какое-то время

это болезнь почти у всех патрулей с пробегом за 200 тык встречается, проблема в плунжере в тнвд

[Иваныч1]

Думаю эта болезнь у всех машин и других марок с электронным насосом и большими пробегами.У моего товарища галопер с таким насосом - таже проблема.У меня тоже пробег 325 тык. тоже самое,т.е. когда температура двигла опустится до 40-50 градусов машина труднее пускается.Мое ИМХО здесь все в куче понемногу - износ и ЦПГ, и головки с клапанами и форсами, и ТНВД.А ЭБУ думает что машина то новая,и дает команды как при запуске исправных систем.Поэтому и двигаем крышки,угол опережения т.е. ищем компромис между этим.
У Валеры(Корня) надо спросить - кольца,голову,форсунки сделал,а ТНВД капиталил при этом?Как до и после ремонта заводится?

[sereyoga]

Иваныч1, мне меняли плунжер,т.к. на горячую и тёплую вообще перестал заводиться. Теперь заводится всегда, но на тёплую (не горячую) всё равно на пару мгновений дольше

[Иваныч1]

Сергей и я через это прошел,об этом и говорю.Просто замена плунжера ничего не даст.Это комплекс проблем свяанных с ЭБУ на пробежных машинах.На 60-х ведь нет таких проблем,т.к. механика ТНВД,при условии понятно рабочего,а не подсевшего.Кто капиталил ЕТi движки пусть отпишутся,а лучше кто поменял насос на механический без капиталки движка.Думаю с "теплой" заводкой у них проблемы ушли,да просто с пуском машины при любых температурных режимах.