Ремонт вентилятора и регулятора печки

[Энди]

вопщем выточил, запресовал, собрал, работает тихо, но в процессе сборки повредил якорь, оторвал один провод от коллектора.движок перестал запускаться в определенном положении.
Пошел по разборкам. Ценник непорадовал, 4500-5500 вместе с улиткой и регулятором. причём японские, всмысле вращение другое и улитка соответственно.
в итоге приобрёл вентилятор с субары-импрезы за 1500 вместе с улиткой и регулятором, движок там точно такой-же как у нас,
контрольный прозвон разборок где был до этого подтвердил, что на субару -вентилятор цены ниже в 2-3 раза по сравнению с нашим.
Т. ч. если приспичит спрашивайте сначала субаровский.
Кста, разборщики про идентичность моторов в 90% случаев не знают.

[mikolal]

Привет всем! Перестал работать вентилятор после автомойки.
Может замочили какие-нибудь контакты. Есть ли что - нибудь снаружи, что можно залить сильной струей воды?
Не вращается вентилятор при положении вкл. и при выборе оборотов, хотя кондиционер включается и все остальное тоже работает (заслонки, и т.д.)
Дайте дельный совет, пожалуйста!

[Boorbakin]

Проблема оказалась в износе втулок в двигателе вентилятора отопителя.Новый двигатель у нас в Минске стоят 350 баксов.Пошёл на риск-поставил подшипники вместо втулок.Работает.

[GearMind]

Итак хочу коротко сказать о трех днях ремонта и трех неделях езды без печки:
1. Как сгорают предохранители №19,23 и следом нововставленные тоже это прямой путь к разбору и ремонту (замены если есть возможность) двигателя вентилятора. Если Будете просто менять и менять преды сгорит еще и блок управления.
2. Горят предохранители либо от заклинивания вентилятора, а скорее от короткого замыкания ламелей коллектора двигателя. Щетки и коллектор при работе истераются и их продукты износа забиваются между ламелями (маленькие медные пластинки). Это лечиться разборкой двигателя и акуратной чисткой якоря. Важно!что-бы якорь и щетки были совершенно сухие и чистые протирайте и обезжиривайте (лучще спиртом;))попадет немного смазки и все налипает и забивается за пару дней!
3. Двигатель если-бы нормально смазали на заводе, вполне живой. машина прошла 50000 и завыли сухие подшипники скольжения, осмотр показал ПОЛНОЕ отсутствие смазки. это для наших зубил простительно еще, но не для новокупленной япошки ...... Яорь и щетки способны отслужить 100000км мои прошли 50000 износ выглядит ужосающи но запас толщины еще есть если что это тоже можно восстановить.
4. Электронный регулятор вентилятора чиниться заменой транзистора на новый. СПАСИБО большое за инфу по этому вопросу написанную выше!! Кстати в регуляторе не нашел предохранителей зато есть защита от перегрева это радует.
5. Для установки шарикоподшипников надо вытачивать переходные кольца т.к. внешний диаметр подшипника меньше диаметра в корпусе. Ломать скользячки пока не стал.
6. Ездить без воздушного фильтра нельзя! налетит грязи на испаритель кондиционера и двигатель вентилятора он оказывается тоже принудительно охлаждается поступающим с улицы воздухом. Охлаждение идет через черный гофрированный шланг (видно внизу блока вентилятора) воздух из нагнетания вентилятора подается по нему на коллектор продувается внутри корпуса двигателя и выходит под крыльчатку вентилятора. Работает оч эфективно т.к. на этой крыльчатки образовался приличный слой смазки и грязи выброшенной из двигателя.
чего так и не понял:
предохранители №19,23 работают паралельно защищая одну цепь - двигатель вентилятора.какой больной мозг это придумал я незнаю.почему нельзя было поставить один на 30А а не два на 15А?...загадочный японский интелект)

[Kirlos]

вопрос, если взять мотрочик с праворукого трейла и поменять + на -, будет ли он крутится в другую сторону?

[Энди]

Сообщение от GearMind осмотр показал ПОЛНОЕ отсутствие смазки. это для наших зубил простительно еще, но не для новокупленной япошки

нельзя из мазать, иначе износ будет ещё больше.

Сообщение от Kirlos поменять + на -, будет ли он крутится в другую сторону?

будет

[GearMind]

Сообщение от Энди нельзя из мазать, иначе износ будет ещё больше. будет

т.е. они там на сухую работают???
без смазки они скрипеть и выть начинают
мазанные они с завода приходят но вот то что смазка утратилась за так быстро это странно ведь если-бы не скрип не полез бы я туда)какая она там родная была интересно? жидкое масло или жирная аля наш литол?

А на моторчике конечно можно + с - переставить и будет крутиться но недолго т.к. щетки на коллекторе выставленны под наклоном для своего правильного вращения и сколько они проживут в обратную сторону науки не известно)

[Энди]

Сообщение от GearMind мазанные они с завода приходят

пропитывается только фетр пылеулавливающий, если он предусмострен изготовителем, втулки медно-графитные, самосмазываюшиеся, в доп. смазке не нуждаются, и она им вредна.

Сообщение от GearMind щетки на коллекторе выставленны под наклоном для своего правильного вращения и сколько они проживут в обратную сторону науки не известно)

они наклонены только для для снижения шума.
Впрочем можно жопку от своего моторчика поставить, делов на 5 минут.
Т.б. обычно нижний подшипник не изнашивается.

[Vasiliy_Andr]

Вот такая же проблема. Перестал вращаться вентилятор печки. Один предохранитель сгорел(24) 19 в норме, но кто то его заменил на 25 А вместо 15. Думаю полетел транзистор в реле. Отпешитесь, на сколько актуален совет

Сообщение от Юрий49 Пока решил свою проблему. На рынке радиодеталей купил сначала транзистор - полевик К1120 (такой посоветовали). ........ Купил следующий транзистор IRFP064N (напряжение 50-60 в, максимальный ток 100 а). Поставил, все работает прекрасно.

В принципе нашел такой, думаю купить. Так вот, подойдет он, или нет???? и как его впаивать, паял только проводку)

[GearMind]

покупал ставил IRFP064N
с пайкой проблем небыло
коротко:
снимаещь блок регулятора,
снимаещь его крышку,
там маленькая платка за ней к алюминиевому корпусу прикручен транзистор (и его ограничительный терморезистор одним винтом)
выпаиваещь три его вывода из платы (если нечем убрать олово водить паяльником по 1-2-3 выводу и в раскачку вытаскивать платку)
потом аккуратно платку в сторону (резистор не выпаивал),
отвинтить горелый транзистор,
намазать новый пастой КТП8 или любой другой для процессоров компов например,
прикрутить обратно загнуть как нужно выводы и припаять
все собрать обратно.

PS когда от неисправного вентилятора горели предохранители было большое желание менять на более мощные но это ОПАСНО ВОЗГОРАНИЕМ Лучше ехать без печки чем потом бегать вокруг машины с огнетушителем)