пробег и капиталка QR20/QR25

[odessit]

При очередном посещении СТО моему Xtrail (2л 2002 года реальный пробег 170 т) после осмотра свечей(платина) и выслушав мои приведенные ниже замечания ,вынесли приговор : требуется кап ремонт двигателя .
Основные аргументы
1.Двигатели QR20 не расчитаны на пробег более 100 тыс и это якобы признанный факт даже самим Ниссаном
2.Потребление масла после 150 тыс пробега 200 -300 гр на 1000км

Масло покупал сам и не исключено, что мог залить поддельный CASTROL,
маслосьемные колпачки не меняны,потребление топлива в норме,двигатель не тупит. Есть проблема :иногда глохнет на холостых если резко бросить педаль газа.(Встречал это на страницах форума)

Вопрос: Действительно следует при таком пробеге делать "вскрытие"
Есть ли у кого машины с пробегом 200 тыс. без капиталки (замена колец ,клапанов ,вкладышей и т.д.)

[Fenix747]

Не хочется расстраивать но вполне возможно.

Для начала ознакомится с этой информацией. Попробовать узнать была ли произведена замена катализатора и попадает ли машина под эту замену.

[odessit]

Замена ката была на 80 тыс по гарантии ,на 150 тыс уже мною был корректно удален (регулярно появлялась ошибка 0420) внешне еще был целый и не крошился .Нижний Лямбда зонд стоит на втулке.
История машины достоверна , машина обслуживалась у официалов .

[Konsst]

1.Двигатели QR20 не расчитаны на пробег более 100 тыс и это якобы признанный факт даже самим Ниссаном

... это типа хуже "жигулей" ...??? хотелось бы ссылку на сею инфу.

[_Gans_]

Бред однозначно.

[Старый1]

ИМХО зависит от того, сколько дел успел натворить кат.

хотя быстрее всего это развод

[Alexander_&]

Сообщение от odessit . Основные аргументы 1.Двигатели QR20 не расчитаны на пробег более 100 тыс и это якобы признанный факт даже самим Ниссаном 2.Потребление масла после 150 тыс пробега 200 -300 гр на 1000км

Это НИКАК не может быть АРГУМЕНТОМ к капиталке.
Померять компрессию, далее делать выводы. Возможно, достаточно раскоксовка+промывка, возможно, замена м/с колечек спасет отца русской демократии. Капиталка-крайняя мера, если циллиндры разбиты до немогу. Еще зависит от того, сколько ты на нем собираешься ездить, т.е. имеет ли смысл вкладывать деньги в капиталку перед продажей. Может легче заливать недорогую минералочку погуще и спокойно ездить.
Про 100-тыс. ресурс-полный бред. У знакомых пробег под 200 и никаких проблем.

[andrej-71]

после раскоксовки и промывки,можно смело ехать на переборку

[Старый1]

Сообщение от andrej-71 после раскоксовки и промывки,можно смело ехать на переборку

это по данным агенства ОБС?

[ivanofff80]

Добрый день! Вчера мой двигло QR20 был приговорен к капиталке-пробег 75500км. Причина разрушение ката-пыль попала в блок цилиндров-компрессия от 8.5 до 9 при норме 12. Сегодня забираю машинку от ОД-ибо доверия к ним не осталось никакого (пока им не указал проверить компрессию так и собирались мне отдать моего дрыча) Совет от них звучал так-сначала давайте закажем катализатор, поменяем его, а потом уже будем дальше смотреть, что у вас с машиной! Выставили цену за кат 100т.р. (на кой йух он мне такой нужен?) обещали двигло японское притаранить за 65т.р. и замена 8. Вырежу остатки гребанного ката-и вперед по российскому бездорожью!