EGR(клапан рециркуляции выхлопных газов):глушить/не глушить и обсуждения

[v_a_k]

чот покурил яндекс... статейки всякие... походу так и есть - егр тупо замещает кол-во подаваемого воздуха на ХХ и в переходном режиме, а при рабочей нагрузке должен вроде как закрываться.
ЗЫ так что от глушения оной системы ничего нарушиться в ТВС при рабочих режимах не должно.

[Эдуард Геннадьевич]

Сообщение от v_a_k прийдет с попкорном

С пивом эта тема интересней.

Сообщение от v_a_k потому что конкретики,

Конкретика здесь только такая-лично я загушил 150 ткм назад проблем нет.Ну или кто-то заглушил и БАБАХ.Всё остальное домыслы на 98 стр.

Сообщение от kolyasik Ни один не установил приборы контроля темперара и расхода кислорода...нет замеров на одном авто с ЕГР и без...поентому и рассуждаем.

У Петровича на Автоклубмене стоит датчик ЕГР,Австралийцы меряли тепм. выхлопа.Ни кого не хочу ни в чём убеждать,для себя решил ЕГР-зло.

[AD Patrol]

Сообщение от v_a_k Ведь 100% опорожнения цилиндра не происходит однозначно (ибо физически невозможно), а следом открываются впускные клапаны и "здравствуй кислород"?

+100

Добавлено через 33 секунды

Сообщение от v_a_k егр тупо замещает кол-во подаваемого воздуха на ХХ и в переходном режиме, а при рабочей нагрузке должен вроде как закрываться.

+1

Добавлено через 2 минуты
У себя заглушил не задумываясь, ибо нет хитрой системы управления турбиной.
Считаю пользу его для экологии на сильно быушном авто невозможной. Болше вреда.

[lelik0965]

Сообщение от Эдуард Геннадьевич лично я загушил 150 ткм назад проблем нет

Я тоже заглушил тысяч 20т назад и проблем так же нет. Только вот проведя хронологию заметил,что на одном и том же перевале при равных погодных условиях до глушения ЕГР температура двигателя доходила до 96 по мультику, а после глушения не переваливает и 90.
Датчик EGT приобрёл давно, но пока руки не доходят сразу и катализатор удалить. Как подумаю сколько снимать, сразу закрываю капот да и холодно на улице копаться.

Сообщение от Эдуард Геннадьевич Всё остальное домыслы на 98 стр

Вот и я о том же. Но истины то хочется.

[kolyasik]

Сообщение от lelik0965 Я тоже

Я тоже....заменил двигатель...нетуть теперь ЕГР...

[Эдуард Геннадьевич]

Сообщение от lelik0965 Но истины то хочется.

Истина в глубине камеры сорания,её не видно

[lelik0965]

Сообщение от kolyasik нетуть теперь ЕГР

Тогда, по любому, ты с нами в компании.

[AD Patrol]

Значит надо сколхозить и заглушить чтоб от коллектива не отрываться.

[v_a_k]

Сообщение от AD Patrol +1

ну лады тады.
Для себя ставлю галочку, что ЕГР превращает на ХХ 3л двигатель в 2 литровый методом вытеснения отработанными газами чистой ТВС из рабочего объема цилиндра. С последующим неполным сгоранием, коксованием и налипанием на всё что можно.

ЗЫ кстати, выхлоп после глушения ЕГР становится все чище и чище... Походу липкая-недогоревшая дрянь из выпускного коллектора выгорает. минус 7 на улице, холодный пуск, голову в выхлоп - вполне дышать можно...

[kolyasik]

Сообщение от v_a_k можно

Но недолго.....