Сравнение Patrol с конкурентами.

[vao]

цена ничего не определяет. это плохой показатель.

владельцы 350го меняют постоянно головки блока цилиндров. 350й - это старый мотор, сделан путем расточки из 300го. Сейчас оба эти мотора не выпускаются уже лет 10. Теплонагруженный. Единственный неоспоримый плюс 350го - рядный механический ТНВД, вечный.

На 461е ставят 2,9 турбированный 5 цилиндровый дизель. Абсолютный аналог ему у Ниссана - РД28. И по надежности и по характеристикам - по всему.

Немецкое качество сейчас как и любое другое опустилось ниже плинтуса. Берут денег за всё максимум, вкладывают в вещь при производстве минимум. Экономят на всём. Стараются извлечь из всего максимум выгоды. Качество сборки упало не только у Патролов, Гелендвагены точно также хуже собирать стали.
А еще у мерсов фишка такая - карданы не ремонтные, крестовину заменить нельзя. А в новых карданах нет прессмасленок в крестовинах, ходят такие карданы 30тыщ. Это к вопросу надежности.

[Duke Nukem]

Лифтуется влехкую - заказал пружины усиленные - они лифт и дали. На 33-х дюймах задевало тока раму на поворотах - ограничители поворота колес как на ниссанах отсутствуют. У меня был 2,9 нетурбовый. Турбовый грят намного лучше. Щас серийно устанавливается на военные Вульфы (тот самый 461 кузов - выпускаются для армии и мвд) и лицензионный вариант - на ссангйонги коранды (602 движок). Реально конструктивно - РД28Т, тока без одного цилиндра. Также голова - люминь и также трескается от перегрева. 461 (Вульф) идет тока на механике и тока на парт-тайме с задней блокировкой. Передний мост без трещоток - постоянного вращения. Карданы (их три!) неразборные и стоят в районе 1300-1500 евро каждый! Кузов - сплошные усилители - по пашне идет - ничего не скрипнет! Рама - мощнее Патрулевской, мосты - слабее и действительно гнутся. Масса - 2100 кг снаряженная у длинобазника.
Вообщем, именно таким ИМХО и должен был быть наш УАЗик!

[vao]

Сообщение от Kurok Вообщем, именно таким ИМХО и должен был быть наш УАЗик!

+1. но наши по этому вопросу не сильно напрягаются, блин. Вот не понимаю я, почему нельзя собраться с мыслями и сделать ХОРОШУЮ вещь, хорошую машину. Неужели инженеров не хватает или оборудования... Понять не могу чего не хватает...


А еще в гелеке мне нравится, что их кузов абсолютно весь можно собрать по частям и все части продаются! Вот это круто! полетел порог? Купил новый, точечную заводскую сварку сбалгарил, приварил новый элемент. Вот тут инженерный немецкий гений! Низкий поклон.

[Михалыч79]

По мойму на всех машинах так: точечно обсверлил элемент и другой приварил...(не уверен)

[ZZR]

Слава! ну ты же взрослый маЛчик!?
Собрать крутую машину можно и даже сделать одну! только цена вопроса штучного экземпляра ни кого не устроит!
а так как машина енто куча заводов по производству стекол, кожи, пластика и прочей фигни, то надо не просто придумать и собрать, а еще и оплатить всем смежникам бешенные деньги за разработку а то и покупку новых линий по производству той детали которая нужна тебе в машине!!!
для сборки одного жигуля работает несколько СОТЕН тысячь человек по всей стране! поэтому ни когда не будет новой хорошей машины у нас в стране пока не построят новые заводы с современными технологиями и компактно в одном регионе, что бы не тащить через всю страну запчасти!!!

[vao]

Миша, а разве на Патрол можно заказасть ну вот те же самые колесные арки, пороги. Кузов состоит из некого каркаса, на этот каркас клепаются элементы обшивки. Внутренняя, наружная. Так вот вся эта обшивка, все эти металлические панели на гелек можно пойти в магазин и купить. В екзисте я смотрел, новый порог на патрол (извините что к порогу прицепился, для меня сейчас это больная тема) не купишь.

[Михалыч79]

Я думаю что можно, просто в экзисте не всегда все есть.

[vao]

я и по фасту смотрел, тоже ничего путного не нашел, может плохо искал, не знаю.

[MaxLb]

Сообщение от Kurok Масса - 2100 кг снаряженная у длинобазника.

Да не может такого быть, у знакомого кототки гели, не помню в каком кузове(старый какой то, 85го года), так он примерно столько и весит.

[Metis]

Вчера поговорил с 2-мя людьми:
1. Неосторожно сказал бывшему владельцу УАЗа , что Патрол хорошая машина (проходимость , комфорт, надежность), за что был жестко "побрит", мол лучше "котлеты" нет , чем пределанный УАЗ (все трофи и т.д. одни УАЗы).
На все мои "потуги" объяснится насчет надёжности, комфорта УАЗов,
последовал РЕЗКИЙ ответ лучше УАЗа - машины НЕТ (Хотя он продал его года 2 назад и купил Хундай старех).

2. Дядька парняги юзает 2 года Патрол (служебный, сам себя возит за бюджетные деньги). Так с его слов у него 2 раза скидывали двигатель, подвеска ушатанная, холодно и вообще много косяков по сравнению со старой 105 ТЛК. Опять столкнулся с фанатом Тойоты . Видимо одна из причин в том, что все крупные дельцы в городе ездят, ездили на Тойотах, и госчиновников возят на ТЛК 100, 200, поэтому и лучше.
Также на все мои аргументы - резкий ответ лучше Тойоты - машины нет.

Не пойму откуда такие комплексы у людей.
А Патрол называют только трактором, а я смеюсь им в ответ (завидуют наверно)..