Сегодня заехал на МКАДе к диллеру Тойота посмотреть на 200-ку (что за зверь такой). Первое впечатление, фишинебельная машинка по сравнению с Патролом, такие приятные обитые перфорированной кожей с внутренней строны рукоятки двери, открывалки вообще рамзмером со средний банан (очень удобно кстати), руль потолще, хорошего размера и сделан из настоящего дерева в комбинации с кожей. Удобнее Патрулевского. Салон -светлая кожа. Далее оценил объем салона: вовсе он не больше чем у Патрола. Сидения - вмеру удобные, боковая поддержка развита не так выражено как у Патрола. Подогнал спинку под себя, уперся в самом нижнем положении падушки головой в потолок. Я в Патроле -то считаю потолок слишком низким (мой рост 176 см, проходит полторы толщины ладони) а в 200-ке, вооще караул. Задеваю затылком и все тут. Придётся кто выше 170 см спинку кресла опускать под 45 гр., чтобы хоть как-то помещаться, либо голову в люк (люк размером как у Патрола, не больше). По ширине салона, один в один что 200-ка, что Патрулило (при том, что белый салон оптически увеличивает пространство, у меня Патрол в черной коже). Кнопочки такие маленькие, аккуратненькие, будт-то не жип, а гольф-класс. Рычаг один (АКПП), вся раздатка переместилась в крутилку, как у старых советских телевизоров (помните были такие: трых-трых), режимов два 4х4 Н и 4х4 L. Блокирование межосевого дифа выведено на отдельную кнопку, расположенную где-то внизу справа от руля. Вообще много кнопок где-то внизу, скрытые из поля зрения. Я думал только Патрулило этим грешит, ан нет. Кожанная накладка на торпеде сбоку внизу для правого колена водителя (так, улыбнуло). По передку пожалуй все. По 5 - бальной системе оценил бы на 4. Мне в Патруле удобнее (вцелом тоже твердая 4). Пересел назад. Тут да, места достаточно, можно, даже, если не очень большой дяденька ногу на ногу закинуть (у меня получилось, но сидеть неудобно), Конечно не столько места, как например в новой ШкодеСуперБ, или стареньком Шевроле Блэйзере (вот там места!...). Кресла двигаются как и на Патруле вперед (для увеличения объема багажника) примерно на те же 10 см. При придвинутых креслах места как в Гольф-классе. Вцелом, по моим субъктивным данным, мах. расстояние между спинкой переднего кресла и сидушкой заднего примерно на 3-4 см больше чем в Патруле (не так уж и много, а какое складывается впечатление). Дальше порадовало складывающееся в пропорции 2:1 кресло и отдельно откидывающаяся спинка посередине (чего так не хватает Патрулю). Далее, много сопел для обогрева ног задних пассажиров, и тебе из под кресла передних, и прорези, чтобы дуло в пятки, и на крыше по бокам. Короче, должно быть тепло-тепло. Сзади сидеть очень удобно, в тем более подогрев сидений, спинки как и у Патрулило тоже регулириются в 3 положениях по углу наклона. Обоим автомобилям поставил бы 5 по удобству сидений, но подогрев задних сидений, выведенный отдельный пульт климата для заднних пассажиров говорит о том, что 200-ка это лимузин на внедорожном шасси для пассажиров. Третий ряд: не демонтируется, складывается мудренно. Разложил. Сидеть взрослому категорически не удобно, даже если кресла среднего ряда сдвинуты вперед, ноги, надо держать в 3-ей позиции (кажется так у танцоров это называется). Колени на уровне подбородка, такое чувство, что сидишь на корточках. Вообщем если усадить взрослого, то в 200-ке ехать в таком положении невозможно. Попробуйте сесть в 3 ряд на Патруле, даже с несдвинутым 2 рядом. Взрослый вполне может проехать с комфортом несколько сотен км, что многократно подтверждено на практике, когда в 3 ряду я возил дочь в детском кресле и тёщю. А последняя, если ей не удобно, молчать, я Вас уверяю, не будет. Багажик: примерно такой же по объему и конфигурации как у Патруля, только чуть поуже. Я так прикинул, мой ХайДжек120, который я кладу сразу за сиденьем 2 ряда поперёк, в Тойоте не поместится. Сбоку слева есть пинальчик, я так понял для небольшой саперной лопатки (отмахиваться от комаров, например). При разложенном 3 ряде, багажник Тойоты превращается в перчаточный ящик. Что там возить, я не представляю. В Патруле тоже не супер, но спортивная хокейная сумка на 200 л, канистра в 20 л, хайджек, мангал и мешок с углями, а также много всякой верхней одежды и прочего мелкого шмурдяка пусть нелегко, но все же вместить можно, что на пакатушках к Шару было подтверждено. Немалую роль в упихивании играют распашные вбок двери, а не вниз и вверх, как в Тойоте. Итак, багажник лучше у Патруля, вместительней, а если кресла 3 ряда вообще убрать, то грудь моя не вмещает, сколько всего можно разместить в багажнике Ниссана. Таперь о сладком. Заглянул под днище (кстати пока лазил, ни один менеджер не подошел, не выяснил, есть ли вопросы и т.п. Я бы конечно от его услуг отказался, но так, для проформы мог бы и обратиться, при том, что в автосалоне я был чуть ли не единственным посетителем. Кризис (разруха) в головах..., как говорил Булгаков) . Итак, заяглянул под днище, там где у Патруля 95 л топл. бак со стальной защитой... правильно - запаска. Понятно, что если прокололся и надо менять колесо, то руки надо будет испачкать, но чтобы поменять колесо на Тойоте, надо будет испачкать и штаны, потому как не встав на колени, запаску не достать. Хорошо если на асфальте, а если на бездорожье. Туда же надо будет впихнуть проколотое. Топлиный бак в одном из самых уязвимых мест внедорожника (по моему мнению), вытянут практически по всей длине слева между осями вдоль базы автомобиля и находится практически заподлицо с рамой. На сколько интересно уменьшится объем 93 л бака или, не дай Бог вообще повредить, если не поставить стальную защиту на всю длину днища. Дальше все по взрослому: рама мощная, к краям спереди и сзади приварены мощные (толщиной с палец) проушины для буксирования. На первый взгляд все очень мощно, по-внедоржному. Но проушины находятся внутри и выше пластикового бампера и когда будешь тянуть (либо сам, либо тебя) трос обязательно упрётся в край пластика и повредит бампер (хотя, быть может, пластик весьма элллластичный ). Затем, мощный крюк Патрола спереди, это, как мне кажется наиболее удчаный вариант, не всегда найдешь шакл, и петли у нас по толщине ого-го. А тут петлю накинул на крюк и попёр, да и сварка, как мне кажется не самое надёжное соединение, куда надёжнее скоба Патруля сзади на 4 мощных болтах. Спереди рычаги. Что еще? Шины 285/65/17 – шире чем на Патруле, а значит и размер колеса где-то 32 дюйма против 31 д. в токе у Патруля. Резина Дунлуп Грандтрек по рисунку почень похож на наш Бридж840 (при покупке своего Патруля сразу снял в салоне, до сих пор лежат в гараже никак не могу продать, такая х.рня). Дизайн снаружи на любителя, мне все равно, не обсуждаю. Ценник: 3 250 тыр. Ловлю себя на мысли, что даже если бы были у меня указанные деньги, не купил бы себе ТЛК200 ни за что. У Тойоты больше нет официально поставляемого настоящего внедорожника, так, очередной большой Паркетище. Грустно. К тому же по последним фотам и новый Патрулило Отойотился...
|
Вступить в клуб
Карта сайта 
Контакты 
)))
