Детонация

[msmel]

а какие симптомы у детонации.поподробнее.

[msmel]

а вообще я бы посоветовал поменять свечи на другую фирму .и некоторым помогает смена масла.

[Stepik]

Конечно извините за вопрос..., а бензин какой льете? Просто не могу понять откуда у вас детонация. У меня, например, УОЗ вообще настроен 12 град. до ВМТ и свечи стантдартные BKR5E и никакой детонации, заливаю 95.

Сообщение от Servo Промывал дрос.заслонку, форсунки, менял бензин, зажигание не изменял, но детонация осталась. На днях собрал адаптер CONSULT I своими силами, подключил, угол опережения зажигания 8 град до в.м.т., с подключенным датчиком ДЗ. Как побороть детонацию? Заранее спасибо.

Сергей у меня тоже раньше было 8 град. А вообще в голову пришла интересная мыль. Если помнишь была тема про термостат, что у кого-то стоял оригинальный на 76,5 град , а у кого-то на 82 град. Может и прошивка для блока управления соответствущая зашита...? А если это так и вместо темостата на 76,5 был постален 82 град... вот тебе и детонация. Но это только предположение. Или тупо у датчика температуры ушла характеристика...

[Servo]

Бензин лью 95-й на Shellовской заправке, заливался и на других заправках только 95-ым. . Свечи тоже BKR5E.
Я грешу на датчик MAF, может он дает заниженные показания расхода воздуха? Один из резисторов MAFa закопченный, а второй чистый. Но чем почистить это хрупкое создание?
А на счет термостата Степан, вполне может быть! У меня есть мануал по машине и мануал по двигателю, так в мануале по автомобилю указывают термостат 82С, а в букваре по двигателю 76! Может все зависит от климатического исполнения автомобиля.Я поставил прошлой осенью(ставил оригинальный) 82С, старый был тоже на 82 с фирменным логотипом и надписью "ниссан", скорее всего, что до меня его никто не менял.

[Servo]

Сообщение от Vitikov По теме сказать ничего конечно не смогу, сори! А вот про consult "своими руками" стало интересно. Как это сделать? Может ссылку дадите там почитаю. Зарнее спасибо!

А на счет консульта можно посмотреть на сайте ниссан цефиро, ссылку кину чуть позже

[Stepik]

Сообщение от Servo Я грешу на датчик MAF, может он дает заниженные показания расхода воздуха? Один из резисторов MAFa закопченный, а второй чистый. Но чем почистить это хрупкое создание?

Наверно тоже вариант... при спокойной езде(педаль не в пол и без резких нажатий) состав смеси корректируется по лямбде, в противном случае в частности при интенсивном разгоне лямда игнорируется и смесь уже расчитывается по ДМРВ...
При вкл зажигании и не заведенном двигле должно быть м енее 1V,
при заведенном двигле на хх-1.2-1.8 V и на примере своего ДМРВ при 5000 об/мин было около 3V. Свой ДМРВ мыл ABRO'вским карбклинером уже два раза-все в норме.

[Servo]

Вчера снял ДМРВ, один из винтов крепления датчика был "опломбирован" краской, за все время его наверное еще не снимали. Когда заглядыал сверху, ч/з воздухан, то ДМРВ казался чистым, но когда я его снял, то обнаружил на "холодном" резисторе горку грязи, а на нагреваемом только на электродах. Когда подумал о чистке, то меня охватил ужас, такое все мелкое! Читал что чистят спиртом с помощью шприца и кисточкой. Спирт не помог, он вообще не растворяет налет. Кисточкой лезть туда не хотелось. Взял карбклинер и с третьего пшика все смыл. Прокатался и был в восторге, динамика разгона существенно улучшилась, детонация вроде бы пропала, по крайней мере вчера я ее не слышал, может того что катался вечером, хотя вентилятор включился. Покатаюсь еще сегодня, потом отпишусь.

[Stepik]

Сообщение от Servo Прокатался и был в восторге, динамика разгона существенно улучшилась

Сергей, ты еще EGR отключи и восторг будет еще больше...

[Servo]

Сообщение от Stepik Сергей, ты еще EGR отключи и восторг будет еще больше...

Уже EGR отключил, недели две назад. Клапан был заклиненный в открытом положении. Я изготовил металлическую прокладку с банки от кофе + установил по краям две прокладки из паранита(0,3мм). Результят - уверенная тяга на низах, аж непривычно сразу! Жалею, что раньше этого не сделал. Кстати, долго рассматривал клапан BPT, я так и не понял как он работает! Внутри в нем паралоновый фильтр который продувается со стороны пневмоуправления. Наверное для сбрасывания вакуума, когда электроклапан продувки закрывается, но для этого есть канал в коробку воздухана(резиновая трубочка). Одним словом загадка!

[Stepik]

Сообщение от Servo уверенная тяга на низах, аж непривычно сразу!

Тоже приятно удивило...

Сообщение от Servo Кстати, долго рассматривал клапан BPT, я так и не понял как он работает!

Думаю он выполняет функцию делителя разряжения между клапаном EGR и атмосферой...