EGR(клапан рециркуляции выхлопных газов):глушить/не глушить и обсуждения

[Сергей Д]

В ГБЦ - трещина, цилиндры - в расточку. Движок уже снят, поэтому буду глушить ЕГР прямо на выходе из блока (гайка-заглушка), и у клапана тоже.
Трубку ЕГР - на мороз.

[provider3]

ВАЖНО для северных территорий: прошлую зиму прошел в штатном варианте, а летом заглушил ЕГР. Сейчас у нас морозы и результат таков: мотор заметно дольше прогревается, при температурах ниже -25 на холостом при печке на min мотор за час остывает почти до первой риски показометра, при том что сверху в моторном отсеке лежит войлок 8мм по всей поверхности кроме пластиковой крышки (на сотах интеркулера тоже лежит кусочек такого же войлока). При движении в пробках в машине стало холодно, нормально только при оборотах. Контраст по сравнению с прошлой зимой разительный, поэтому наверно буду разблокировать ЕГР, пусть работает как конструкторы решили, так значительно теплее получается

[vao]

это получается, всё же ЕГР что,поднимает температуру в камере сгорания? что-то я не допонимаю.

[provider3]

Слава, я сам не пойму, но контраст реально меня опечалил. Что будет при -40 вообще непонятно (при том что утепли моторный так, как прошлую зиму не делал). Может еще и чиповка сказывается - воздуху то вроде стал больше есть...

[Иваныч1]

Я уже пару недель езжу при -35 - 40.Из утепления сделал - картонка на морде,дарниит под капотом два слоя,картонка на кулере(при -25 приоткрываю кулер).ЕГРа заглушен.До первой риски не опускается при работе в ХХ,причем и два часа бывает молотит.В машине тепло,правда доп.помпа газелевская маслает еще.Рабочую т-ру долго держит в районе часа на ХХ,потом опустится и за счет кнопки прогрева нагревается.
Про кулер и картонку мысля дошла - тоже быстро остывала машина.
Может все же другая причина.

[Lonjeron]

Андрей, я думаю заглушенный EGR не мог так сильно повлиять. У нас когда неделю морозы стояли -22С/-26С, то у меня передняя печка была включена на 10%(развалился подшипник) и дула только на стекло, а задняя работала на полную. До середины шкалы на прогревочных оборотах движок прогревался минут за 7 и больше стрелка никуда не отклонялась. При движении испытывал небольшой дискомфорт(мерзли ноги), т.к. передняя печка почти не работала, но в пробке наступал ташкент и я раздевался до рубашки.
P.S. машина проклеена битумным вибропластом STP, никаких картонок и т.д. не устанавливалось. В первые 15 минут после заводки двигателя включаю 4 подогрева топлива, потом в автоматическом режиме работает только separ-2000.

[biorn]

На холостых и при прогреве клапан ЕГР закрыт.

[provider3]

Ребят, с прогревом как таковым у меня особых вопросов нет, другое дело что в пробках машина остывает! В прошлом годе не было такого, хотя не было войлока на движке, а сейчас есть. Из модификаций движка только ЕГР и чип. Что могло так повлиять?

В догонку - меня не только пробки беспокоят, просто теперь в машине с движком на холостых ночевать не получится, а в прошлом годе под Казанью -25 было и отлично спалось в тепле.

[Сергей Д]

У меня до ремонта на холостых печка тоже остывала
Спасался тем, что педалькой поддерживал обороты - 1000. Этого вполне хватало для тепла. После ремонта - посмотрим

[Lonjeron]

Андрей, патрол в стоке та еще консервная банка. А твой предыдущий помоему был прошумоизолирован? Тут мне кажется и причина