И опять эти злосчасные обороты ХХ

[100nx]

113 пин. Сам регулятор должен звониться 10 ом.
На схеме справа сдвоенный клапан не твой - это под мотор 120 сил с VCT, у тебя его нет.

[starchaser]

100nx, спасибо тебе огромное, как вылечу обязательно отпишусь.

[Djuser111]

намного интуитивно понятнее
Схема 3. Nissan ECCS двигателей GA14DE и GA16DE:
1 — аккумуляторная батарея; 2 — выключатель зажигания; 3 — реле питания; 4 — топливные форсунки; 5 — сигнал на тахометр; 6 — контрольный резистор; 7 — распределитель зажигания; 8 — коммутатор (встроен в блок зажигания); 9 — конденсатор; 10 — катушка зажигания; 11 — датчик положения распределительного вала и частоты вращения коленчатого вала двигателя; 12 — свечи зажигания; 13 — измеритель массового расхода воздуха; 14 — датчик содержания кислорода в отработавших газах; 15 — датчик положения дроссельной заслонки; 16 — датчик температуры охлаждающей жидкости; 17 — датчик давления в системе гидроусилителя рулевого управления; 18 — контроллер КСУД; 19 — разъем диагностики; 20 — контрольная лампа неисправности КСУД; 21 — реле включения топливного насоса; 22 — топливный насос; 23 — тахометр; 24 — датчик скорости движения; 25 — электромагнитный клапан рециркуляции отработавших газов и продувки абсорбера; 26 — регулятор холостого хода; 27 — регулятор ускоренного холостого хода; 28 — реле включения электромагнитной муфты компрессора кондиционера; 29 — реле включения электровентиляторов системы охлаждения двигателя (на автомобилях с механической коробкой передач); 30 — двойное реле включения/ электровентиляторов системы охлаждения двигателя (на автомобилях с автоматической коробкой передач); 31 — односкоростной электровентилятор системы охлаждения двигателя; 32 — двухскоростной электровентилятор системы охлаждения двигателя; 33 — датчик давления хладагента компрессора; 34 — ЭБУ запрета пуска двигателя; 35 — датчик положения рычага переключения передач; 36 — датчик положения рычага селектора; 37 — ЭБУ температуры воздуха в салоне с датчиком испарителя; 38 — органы управления отоплением и вентиляцией; 39 — органы управления климатической установкой; 40 — к реле времени включения обогрева заднего стекла; 41 — к компрессору кондиционера; 42 — выключатель обогрева заднего стекла; 43 — реле включения обогрева заднего стекла; 44 — переключатель наружного освещения; 45 — «+» аккумуляторной батареи; 46 — «+» после выключателя зажигания или «+» при включении стартера

[100nx]

Во, хороший топик.
vitalliy, наверно его можно перенести СЮДА, а заодно темку почистить.

[vitalliy]

Максим, я в телефоне до ночи т.ч. если хочешь сам копируй и пости. Простой перенос нецелесообразен... тут тоже пригодится. Я некоторые скины ращ по 10 выкладывал и сечас их уже фиг найдешь, поэтому FAQ и сотворил чтоб туда полезности дублировать.
А по электрике ты гораздо больше спец, т.ч. и флаг тебе в руки.

[aleksey_ufa]

У меня тоже что-то не так с оборотами при подключении нагрузки. Если чуток нагрузить, например включить или габариты или печку на 1 скорость - обороты слегка повышаются, видно как стрелка отклоняется немного в сторону повышения.. а если сильнее нагрузить, например ближний/дальний свет или печку на максимальную скорость - обороты падают. Мерил напряжение, подаваемое на кхх в разных режимах: на холостых без нагрузки около 0,5 В, при максимальной нагрузке напряжение начинает плавно расти до 11,6 В. Под нагрузкой, если газануть - напряжение падает примерно пропорционально оборотам. Диагноз - чего-то в клапане заело или засрано сильно там?

[vitalliy]

Сообщение от aleksey_ufa Под нагрузкой, если газануть - напряжение падает примерно пропорционально оборотам.

Да вроде как-то так и должно быть.Клапан работает только на холостых, а при открытии заслонки воздух идет через камеру и клапан не нужен.

[Petr77]

Как-то я спрашивал на нашем местном форуме про регулировку ХХ и адаптацию датчика ХХ (после чистки дроссельного узла). По адаптации мне написали такую процедуру (см. ниже). Кто-нибудь так делал?

...никто адаптацию консалтом тебе не сделает. У тебя дроссель - механический. Была бы электроника -нет проблем, а так... Делай сам. 1. Прогреть двиг. 2. Вырубить всю электронику в авто. 3. повернуть ключ в зажигание, подождать 10 секунд. 4. процедуру повторить. 5. включить зажигание на 10 секунд. 6. завести мотор. 7. ждать 18 секунд. 8. Газануть и снять фишку с датчика положения ДЗ. 9. одеть обратно в течении 5 секунд. 10. Ждать секунд 20, пока стрелка тахометра не "запляшет". 11. Газануть пару-тройку раз до 3000 оборотов и убедиццо, что обороты опускаюццо так, как надо. Если что-то не так - операцию повторить.

Пункт 8 - фишку с ДПДЗ снимать на заведенном движке? Это не опасно для датчика? И относительно "газануть и снять фишку" - это должно выполняться без паузы?

неопасно. газани до того, как снять фишку да и се) Газуешь, снимаеш фишку и одеваешь. все в интервале 5 сек.

[vitalliy]

Petr77, Механические дроссели не обучаются. Настройка всех параметров выложена в FAQ в прикрепленных вверху темах. Со снятым разъемом с ДПДЗ настраиваются базовые обороты холостого, потом разъем соединяют, запускают двигатель на пару минут и все...

[starchaser]

Добрался я до блока управления. Снял клемму, открутил блок, снял колодку с блока. Прозвонил провод между разъемом клапана и блока - контакта нет. Под торпедой срезаны хомуты косы, походу уже лазали до меня. На вид проводка целая, в заводской изоляции. Придется брать длинный черный провод и тянуть на прямую

100nx писал, что 113 вывод блока должен показывать сопротивление к массе порядка 600 Ом, с отключенной колодкой мерял 113 к корпусу блока - нет ни чего .