EGR(клапан рециркуляции выхлопных газов):глушить/не глушить и обсуждения

[Anatoliy1976]

Иван, ищи засаду в сигнализации. Если она установлена. Если машине более 3-5 лет, то свечи накала надо проверить (и поменять, пока они не осыпались в камеры сгорания. О вреде крошки в камерах сгорания все не сомневаются.). Глушение ЕГР никак не должно влиять на заводку, тем более в такие некритические температуры.

[VANO58]

Всем спасибо!
Попробую снова поставить заглушку.Может какая фишка не контачила после установки.Я ещё грешу на фишку на кулере.Её то снимал при установке заглушки,может не ровно одел.Проблема что у нас сеёчас тепло не поэкпериментируешь.Как станет холодно попробую разные варианты.
Свечи вроде бы в прядке,выкручивал проверял каждую.
Я тоже не вижу логики во влиянии ЕГР на заводку.Буду пробовать.

[ALEksand]

Сегодня и я стал счастливым обладателем убитого егра. Проехал мало, но хорошо - все нравится, жалею, что раньше не сделал. Т.ч. народ, не дрейфь, глушись!

[AndrAB]

Просто для информации, чтоб понимать что для чего в машине:

http://ru.wikipedia.org/wiki/Каталитический_конвертер

" современный катализатор вынужден не только окислять не полностью сгоревшие в двигателе остатки углеводородов и угарный газ, но и восстанавливать оксиды азота, а это — процесс, идущий совершенно в другом (с точки зрения химии) направлении. Желательно также ещё раз окислять окончательно весь поток газов. Это возможно лишь в пределах так называемого «каталитического окна», то есть узкого диапазона соотношения топлива и воздуха, когда катализатор способен выполнить свои функции. Соотношение топлива и воздуха в данном случае составляет примерно 1:14,7 по весу (зависит также от соотношения С к Н в безине), и удерживается в коридоре приблизительно плюс-минус 5 %. Так как одной из труднейших задач является удержание нормативов по оксидам азота, дополнительно необходимо снижать интенсивность их синтеза в камере сгорания. Делается это в основном снижением температуры процесса горения с помощью добавления определённого количества выхлопных газов в камеру сгорания на некоторых критичных режимах (Система рециркуляции выхлопных газов).

[AndrAB]

по большому счету ЕГР работает на больших нагрузках и оборотах, т.е. в обычном режиме клапан закрыт и никакие выхлопные газы в цилиндры не попадают.
Когда клапан выходит из строя, то идет постоянный подсос "лишних" газов. Отсюда и падение мощности. С этим часто сталкивался на ниссановских бензиновых SR20Di.
Нужно ли глушить клапан на наших машинах - ХЗ...
Хотя по теории:
http://ru.wikipedia.org/wiki/Система...ыхлопных_газов

"Часть отработавших условно инертных газов попадает в цилиндры как балласт, что вызывает снижение максимальной температуры горения и, как следствие, уменьшение выбросов оксидов азота, образующихся при высоких температурах и являющихся одними из самых токсичных веществ. Работа системы вызывает снижение эффективной мощности двигателя."

У себя заглушил, но никаких изменений не почувствовал.
Может не там заглушил? :-))

[vao]

погодите. егр работает, как раз, при небольших оборотах. После 3500, на рд28 к примеру, егр полностью закрыт. а открыт от холостых при нажатой педали и до 2500.

[AndrAB]

не скажу за дизель - не проверял, но на бензиновом SR20 клапан открывается на повышенных оборотах.

ЗЫ а зачем понижать температуру на пониженных оборотах, когда там температура и так низка, в отличие от повышенных оборотов?

Сообщение от vao погодите. егр работает, как раз, при небольших оборотах. После 3500, на рд28 к примеру, егр полностью закрыт. а открыт от холостых при нажатой педали и до 2500.

[vao]

я лишь говорю, что в инструкции написано.

[AndrAB]

в какой инструкции?

ЗЫ причем вспоминаю, что егр включалась не просто на повышенных оборотах, а именно в определенных переходных режимах. Типа, газанул/ сбросил и где-то здесь срабатывает... Тонкости за давностью лет подзабыл.

Сообщение от vao я лишь говорю, что в инструкции написано.

[vao]

по патрулям для меня есть лишь только одна инструкция - всё остальное это так, почитать перед сном

http://narod.ru/disk/4989826000/Elec...l_Y61.zip.html