Тормозная система Патруля,в т.ч. АБС,регулировка колдуна при лифте,тюнинг и прочее

[ROL]

Покупал. Фирму не помню. там были манжеты на цилиндры, сальники поршней и гофрочки на пальцы скобы.

[TB45]

Не космических денег стоит, бери оригинальный ремкомплект! Можно взять конечно в два раза дешевле фирмы Febest, но без гарантий, что тоже 10 лет прослужит

[dks1978]

Сообщение от TB45 фирмы Febest

Febest брать не стоит там резина дубовая. Сейчас пришел ремкоплект фирмы Seinsa резина мягкая, но есть прикол комплект только на 1 цилиндр, ну а менять то 2 сразу надо, заказал второй комплект.

[radinalexander]

Сообщение от dks1978 Febest брать не стоит там резина дубовая. Сейчас пришел ремкоплект фирмы Seinsa резина мягкая, но есть прикол комплект только на 1 цилиндр, ну а менять то 2 сразу надо, заказал второй комплект.

По оригиналу по моему комплект приходит.... Я тоже долго "выплясывал" с заказом.

[vao]

я съездил на маршал и купил за 450р на сторону.
Хотел купить на все колеса, но ремкоплект на задние колеса оказался только один. Итого купил три.

А потом, когда разобрал всё, обнаружил, что цилиндры передних суппортов точно такие же по диаметру, как и цилиндры задних суппортов.
Итог. Взял резиновое уплотнительное кольцо и пыльник от переднего ремкоплекта и поставил на задний.
Подозреваю, что и сам тормозной поршень такой же по размерам.

В ремпкомплектах разные только пыльники пальцев и направляющие резинки пальцев.

Катаю уже пару месяцев - всё чики пуки.

Добавлено через 7 минут
А, и еще.

А что у нас с вакуумным усилителем тормозов? Я тут на геле плотно поездил. Там тормоза - вата ватная. Машина останавливается а не тормозит. Чтоб нормально стормозить надо двумя ногами педаль давить. Патрол в сравнении - как будто тормоза от болида формулы1.
Это при том, что у гели передние суппорта 4х поршневые, а задние барабанные тормоза довольно таки правильной конструкции и должны нормально тормозить. При этом всё абсолютно исправно, вся система в хорошем состоянии. Т.е. технических проблем нет.
Почитал, повыяснял причину - оказалось конструктивно стоит очень слабенький вакуумный усилитель тормозов. Народ придумал ставить от БМВ вакуумный усилитель и результатом все остаются оочень довольны. Я сам пока еще не пробовал, но по отчетам оно того стоит.
Так вот это я к чему. Мы все тут жалуемся на тормоза. Так а может найти помощнее вакуумник от чего-нибудь? Ибо сами по себе тормоза конструктивно неплохие. Нормальные мощные суппорта, диски вентилируемые (у гелендов старых, кстати не вентилируются и оочень греются)

Есть какие соображения по поводу вакуумного усилителя?

[ROL]

Эффективность вакуумника напрямую зависит от разряжения. На дизелях вакуумный насос не даёт такого разряжения, как на бензинках, плюс мерсовские вакуумники с переменным сечением (видели корпус он двух диаметров) и соответственно разное усилие при разных положениях педали. Но эффективность тормозов зависит от многих показателей - материал тормозных колодок, шероховатость поверхности диска, загрязнение поверхности и т.д. Так, что сравнивать два разных автомобиля очень не корректно, даже если учесть, что оба они внедорожники.

[TB45]

Согласен, тем более даже если и ставить "помощнее вакуумник от чего-нибудь", то ставить вместе с более мощным главным циллиндром... От чего? Точно не от БЕЛАЗа если и искать - то тюненые, но ценник быстро взбодрит и стоковые тормоза вновь начнут радовать
Намного эффективнее поставить хорошие диски, более мощные суппорта, например 4-х поршневые на перед и 2-хи сзади, армированные шланги... Даже с учетом стоковых циллиндра и вакуумника улучшение тормозов будет значительным! Но опять же цена...
А вывод такой - по мере износа ставить хорошие диски и не *опиться на хорошие колодки!

[vao]

Сообщение от ROL Эффективность вакуумника напрямую зависит от разряжения. На дизелях вакуумный насос не даёт такого разряжения, как на бензинках, плюс мерсовские вакуумники с переменным сечением (видели корпус он двух диаметров) и соответственно разное усилие при разных положениях педали. Но эффективность тормозов зависит от многих показателей - материал тормозных колодок, шероховатость поверхности диска, загрязнение поверхности и т.д. Так, что сравнивать два разных автомобиля очень не корректно, даже если учесть, что оба они внедорожники.

Так и чего? при всё при этом на гелене тормоза ХУЖЕ чем на патруле. Бензин 3.2. вот тема, чтоб было понятно о чем я писал выше.
http://g-class.ru/forum/forum_posts....z51412&title=-

[Jhan]

Добрый день
Педаль тормоза (коробка АКПП) бренчит на кочках при этом еще и болтается вправо-лево. Это так и должно быть и надо лечить, или у всех так?

Всем приветик!
В посту под номером 433 я писал про ремонт вакуумника, так вот прошёл после ремонта 7500 км, всё в норме, иной раз машина стоит по пол дня, подойдёшь сцепление такое же лёгкое как будто только что заглушил двигатель машины.
Так что описанный способ ремонта можно брать на вооружение, за отпуск тормоза ни разу на подвели, ни на равнине , ни в горах.
http://photofile.ru/users/koren71/95...#mainImageLink
http://photofile.ru/users/koren71/95...#mainImageLink
Корень.