Чистка и настройка дроссельной заслонки

[Stepik]

Вывод: после конкретной чистки и мойки ДЗ и КХХ нужно делать чисто конкретную и строго последовательную настройку двигла... и будет, то, что доктор прописал...

[vitalliy]

Я лично так понял. После чистки ДЗ и узла в целом: Если обороты высокие и обучением проблема не снята и винт регулировки ХХ закручен, но реакции на него не происходит. Значит идет дополнительный подсос через клапан ХХ или увеличенный зазор заслонки.
1.Приопускаем заслонку ( без фанатизма, чтоб камеры почти касалась) и приоткручиваем винт ХХ.
2.Заводим и выставляем базовые обороты.
3.Подключаем разъем и проверяем.

[vitalliy]

Сообщение от Stepik Вывод: после конкретной чистки и мойки ДЗ и КХХ нужно делать чисто конкретную и строго последовательную настройку двигла... и будет, то, что доктор прописал...

Это всегда стоит того, но большинство принципиальных параметров не прописано для пользователей. А программы и подробные настройки имеют только официалы и естественно делится ими ни с кем не будут - это их хлеб. На практике-же им заморачиваться с проблемами просто лень.

[pozolgen]

Сегодня с утра на улице +5. Решил посмотреть какими будут прогревочные. ( До чистки ДЗ они у меня были максимум 1100 при любом морозе, да и то сначало машину трясло на 700, помогал ВСЕГДА педалью газа, потом возростали до 1100). Итак запускаю движок: прогревочные сразу 1500 и стоят, не прыгают, по мере прогрева опускаются адекватно.: стрелка указателя температуры ОЖ на нижней риске- обороты постепенно на 1000. Все прекрасно!!! Свою эпопею по чистке и настройке Х.Х. считаю завершенной. В планах замена термостата, ремонт контактов заднего стекла ( отлетел), установка водительского концевика. Через недельку кузовные работы: ремонт порогов и т.д.- но это уже на сервисе. Да и отпуска только неделя осталась! А планов много!!!

[JohnnyK]

Сообщение от pozolgen Решился его немного подкрутить, сделав засечки, чтобы в случае чего все вернуть на место.

Так он в краске был или нет?

Сообщение от vitalliy Он каленый, а дроссельный узел силумин.

Не понял связи. Пружина на оси ДЗ прижимает кулачек к рег. винту. Я бы понял, если бы зазор между корпусом ДЗ и самой ДЗ уменьшился за счет выработки винта, но никак не увеличился.

Сообщение от vitalliy Ниже 1100-1200 не опускались

Может быть подсос воздуха от каких-нибудь клапанов, например, клапан продувки адсорбера.

Сообщение от fr15 А самое интересное симптомы у всех одни, а способы лечения разные,так и не получиться пока что сделать конкретный ЛИКБЕЗ по данной теме.

Симптомы-то одни, а болезни могут быть разные, соответственно и лечение.

Сообщение от vitalliy Тогда базовые были на сотку меньше около 800 и ниже ни в какую.

Кстати, Степан задал правильный вопрос - а после регулировки упорным винтом зазора в ДЗ проверялось ли сопротивление ДПДЗ?

Сообщение от vitalliy Скачок на 1800 потом 1600 и медленно ползут вниз по мере прогрева.

На этот счет я проводил опыты.
1. Отключил кхх - обороты стали при заводке на холодную меньше, численно не помню, не суть. Т.е. скачка нет - обороты какие при включении были так и есть и по мере прогрева опускаются. При этом я подключил мультиметр на фишку кхх - действительно, при включении двигателя туда подается одно напряжение, потом меньше. Этим объясняется 1800 потом 1600.
2. Подложил под кбхх 2 монетки - обороты на холодную стали еще меньше - зимой в мороз примерно 1300. Единственное, что неудобно, при отключенном кхх, когда двигатель прогрет и увеличивается нагрузка на хх обороты здорово проседают.
3. Развальцевал кхх и подкрутил упорный винт. Тут надо не переусердствовать, иначе клапан при увеличении нагрузки вообще открываться не будет. В итоге у меня стоят 2 монетки, подключен кхх и бороты в мороз около 1400. Избавиться от монеток, наверное, можно подрегулировав шток кбхх, но пока лень.

Сообщение от vitalliy А раньше ведь такого не было.

Раньше не было, потому как зазоры в кхх и ДЗ были меньше из-за отложений. Знать бы как оно должно быть с новья, тогда да.

PS Кстати, на моем двигателе можно на базовых оборотах чисто винтом регулировки хх запросто его заглушить, при этом есть не слабый зазор между корпусом ДЗ и самой ДЗ.

[pozolgen]

Сообщение от JohnnyK Так он в краске был или нет?

Точно нет. А вот регулировочный на кулачке быстрого хода в краске. Быть может мою заслонку уже и регулировали - теперь и не узнать. Вот чтобы было понятно, здесь у меня краски не было http://s46.radikal.ru/i113/1004/00/ce130a46d10c.jpg

[JohnnyK]

Сообщение от pozolgen Быть может мою заслонку уже и регулировали - теперь и не узнать.

Скорее всего регулировали. Как видишь - краска должна быть.
А ты когда зазор между самой ДЗ и корпусом смотрел - кулачек бхх отжимал? Просто когда в руках держишь ДЗ, то кулачек бхх немного заслонку приоткрывает - зависит от температуры на улице.

[vitalliy]

Сообщение от JohnnyK Не понял связи. Пружина на оси ДЗ прижимает кулачек к рег. винту. Я бы понял, если бы зазор между корпусом ДЗ и самой ДЗ уменьшился за счет выработки винта, но никак не увеличился.

Имеется ввиду разность всех выработок в целом. И на оси ДЗ, и на винтике, и на упоре винта.
А кто нибудь смазывал ось ДЗ, клапан ХХ? Похоже что нет. А ведь карбклинеры вымывают все останки смазки. Без смазки эти узлы подвергаются усиленному износу. Самая большая неприятность - это отсутствие смазки на оси ДЗ. За одну короткую поездку мы нажимаем педальку несколько сотен раз!

[JohnnyK]

Сообщение от vitalliy Без смазки эти узлы подвергаются усиленному износу.

Честно говоря не встречал там усиленного износа ни на альмере, ни на газели своей (пробег 280К).

[pozolgen]

Сообщение от JohnnyK А ты когда зазор между самой ДЗ и корпусом смотрел - кулачек бхх отжимал?

Да можно что нибудь подложить под шток терморезистора ( до совмещения меток А. и С - типа движок горячий, после регулировки винтом положения ДЗ эти проставки просто убрать. При условии что сам терморезистор исправен.). Когда проставки поставишь будет видно, что кулачек не оказывает влияния на ДЗ.