Отчёт: маслоотделитель

[Mixxxa]

По простому если, то масло (масляный пар) попадает на турбину. И вообще этот пар начинает гулять по впускному коллектору, осаждаться в интеркулере и там везде собирается масло...
А на турбину плохо - т.к. она закоксовывается сильно быстрее, чем если нет на ней масла. И на клапана впускные, т.к. там образовывается нагар.
И т.п.
И по поводу жора- он не заметен просто, т.к. 50гр за 4000км на глаз не заметно будет, а на турбине уже налет все больше и больше.
И то, что 153 тысяча совсем не значит, что турба неподзакоксовалась и дует как должна по паспорту, а например на 15 процентов хуже. И совсем не означает, что скажем через 30тыс лопасти будут еще регулироваться.

Как то так объяснение

[Михаил GE]

Вчера засовывал нос под капот, и ещё раз обратил внимание что патрубки перестали "потеть"

[Lisina]

Ткните пожалуста какие патрубки посмотреть, а то думаю тоже нужно соорудить сей девайс из подручных средств, т.к. ваши испытания показывают что масло туда всеже попадает.
Кстати про клапана впускные не совсем так обстоит, с них всеравно все смывается в цилиндр топливом а вот то что в турбине оно не должно быть это да!

[Михаил GE]

Сообщение от Lisina какие патрубки посмотреть

да все что идут от турбины на интеркуллер а затем на коллектор

[Mixxxa]

Lisina
Там сзади клапанной крышки есть штуцер, с него идет такой изогнутый шланг, с пружинными зажимами. Тебе нужен патрубок, в который приходит второй конец того, что я написал выше. Откручиваешь железный хомут и проверяешь налет. И он там есть.

[Маздаич]

Сообщение от Mixxxa проверяешь налет. И он там есть.

А при 100% рабочей турбине его не должно быть?

[Михаил GE]

Сообщение от Маздаич рабочей турбине

турбина тут непричём.....масло летит с картерными газами

[Mixxxa]

Итак прошло более полу года с того момента, как я сделал данный девайс в своей машине, благодаря Михаил GE.
Результатом доволен, т.к. из отстойника периодически (раз в 5ооо - 10ооо км) сливаю по 50 грамовой стопке масла.
Так что те- кто не делал имейте в виду оно оседает везде: на турбуне, шлангах, копится в интеркулере, повышенный

нагар на егр, клапанах и т.д.
Зачем доделка?
Смотрим фото:

через более пол года:

Явно видна тенденция сгибания и плющения шланга
Снимаем шланг этот


Вот что осталось:

Выдергиваем старую затычку:

Теперь доработанная затычка:


Несколько слов - такую затычку в виде цельного элемента не купите, я довольно много времени потратил на поиск,

плюнул и собрал из сантех подручных средств, купленных на рынке стройматериалов.
Вставляем ее

Теперь шланг...
Я покупал от печки приоры, кусок ушел на установку доп помпы, а кусок сюда:



И после сборки:


Шланги теперь не перегибаются и я доволен

[Lisina]

Теперь картина еще яснее, наверное тоже соберу, осталось прикупить "комплект деталей маслоотделителя для начинающих". Придется почитать ветку и собрать полный список деталей. Работы тут не так много.

[Михаил GE]

Сообщение от Mixxxa Зачем доделка?

Мишань, у меня такого нет - т.к. шланг армированный.

но всё равно - 5+