Выхлопная система и ее модернизация

если бак новый переколхозить из толстого металла - то можно

[Petrovi4]

ага и ездить всегда только с полным баком

и 50 литровым углекислотным огнетушителем))))))))))

[aleks-77-08]

Эта схема не нова. В начале 90-х, когда не было бандажей и других прогревов , а ездить надо было ,я видел в Новосибе мерседес с таким обогревом топливного бака. Колхоз. Дальнейшую его судьбу не знаю . Так может кто видел - знает такую систему обогрева? Северяне - отзовитесь...?
PS. В соседней ветке делают баки из нерж., так сразу и змеевичек туда. Можно и режим зима - лето сделать...

[PetroFF]

да так каждый второй камазист ездит, ничего живые пока вроде

[Ded_Egor]

Сообщение от aleks-77-08 Эта схема не нова. В начале 90-х, когда не было бандажей и других прогревов , а ездить надо было ,я видел в Новосибе мерседес с таким обогревом топливного бака. Колхоз. Дальнейшую его судьбу не знаю . Так может кто видел - знает такую систему обогрева? Северяне - отзовитесь...? PS. В соседней ветке делают баки из нерж., так сразу и змеевичек туда. Можно и режим зима - лето сделать...

Один раз видел ара-камаз с таким девайсом правда бак у них был на 1,5 тонны сразу за кабиной -но это было давно (90-года)Если ездить только на дармовой летней соляре зимой-то еще можно подумать в этом направлении Но у нас зимой, вернее уже с сентября летней соляры нет,да и проблемы с ТО обеспечены И честно говоря я не сталкивался за 12 лет своей солярной эпопеи с застыванием топлива в баке-в фильтрах вставала,(пока не сделал тосольный обогрев в форме змеевика на топ фильтр) в баке и трубопроводах нет Да насчет ара-камаза -у них в бак была вварена труба насквозь и уже в ней проходила выхлопная Но на мой взгляд-затея лишняя(слишком много проблем разного характера)да и зима у нас короткая-всего 9 месяцевНо сделать конечно такой девайс можно если в нем есть нужда

[RaceMaster]

Сообщение от Petrovi4 когда включаешь прогревочный режим, эта заслонка перекрывает трубу , идет подпор газов и быстрей нагревается ОЖ, при наборе 70 градусов , заслонка открывается и стоят просто обороты повышенные

Отремонтировал режим прогрева. За 250р - 4м стальная трубка от какого-то ВАЗа, проложенная в замен родной, в конец забитой подсосанной вакуумным насосом с улицы грязью + 10см толстостенной белой вакуумной трубки (на соединение с мембранным приводом) + немного WD40 + яма (эстакада, подъёмник), прямые руки, инструменты и немного инженерной смекалки
Электроклапан вакуума (нормально закрытый) под капотом также внутри был забит жирной грязью - продут воздухом (кто будет производить сам такую процедуру - не потеряйте шарик с пружинкой, выдувается на раз и вылетает со скоростью пули) и пролит WD40.
Мембранный привод продут, обильно забрызган с двух сторон и вовнутрь WD40.
Заслонка заржавела вконец, частично почищена от ржавчины до появления вменяемой работоспособности. Будет потеплее - сниму с трубы и буду чистить окончательно. Также требуется новая крышка всего механизма. Старая - в труху...
Итог: система работает, ДВС греется значительно быстрее. Причём не до 70, а до рабочей температуры, только тогда отключается клапан (у меня северное исполнение, видимо настройки другие).
Иногда после ночной стоянки всё равно клапан не работает. Руками шток двигается с трудом, да и возвратная пружина там не самая слабая. Надо окончательно отчищать от окислов и смазывать. Днём завожу - включаю - работает, выхлоп через заслонку шипит. Прикольный звук при выключении системы - ох-хххххх... как будто машина рада, что её отпустило...
Вот в кратце. Буду рад, если кому-то поможет

Хочу доработать систему, чтобы и обороты сбрасывала до повторного включения режима прогрева. Идея в том, чтобы когда снимается напряжение с вакуум-клапана (т.е. происходит автоматическое отключение системы), размыкалась цепь на кнопку включения прогрева из салона, до её выключения вручную.
Можно пойти ещё дальше: сделать автоматическое поддержание температуры двигателя. Сигнал о выключении системы даёт датчик температуры ОЖ. О включении - в принципе можно и с него же брать, как сопротивление возрастёт до определённой величины. Надо подумать. Но лучше, всё же, впендюрить подогрев

[Profesor]

Сообщение от RaceMaster причём не до 70, а до рабочей температуры, только тогда отключается клапан (у меня северное исполнение, видимо настройки другие).

70 это и есть нижняя граница рабочей температуры, стрелка показометра при этом стоит посередине шкалы.

[PetroFF]

А кто-нибудь вырезал резонатор на тд42, насколько громко работает?, а то поселилась мысль в голове
Петрович, могешь не отвечать

[Petrovi4]

а то я уже все клаву исцарапал