Тахометр (или Трахометр) и спидометр. - Страница 34 - Форумы Club-Nissan.ru

Антонович · #**331** 10.05.2016, 20:34

Добрался сегодня до тахометра.Конечно перечитал все десятки страниц на форуме.
Что я могу сказать - часы тут не при делах.Они смонтированы на своих двух шпильках "+" и "-".А что еще надо коварным враждебным Сеико - только питание!
Подключил тахометр "На столе" по простой схеме
http://i-fotki.info/20/59f2bb07435aa...59544.jpg.html
Черный+белый масса (в ету точку я подал и массу усилителя)
Оранжевый +12 вольт
Черный минус
Часы я не снимал - они остались на плате приборки.
Использовал для тестилки тахометра - генератор НЧ,усилитель звуковой и БП на 12вольт.Усилитель необходим довольно мощный, чтобы мог выдавать вольт 15-20 на выходе.
Итог такой - Альмеровский тахометр нестандартный.Если привычный Европейский механический тах градуируется по расчету
1000 об/мин=16,6 об/сек(герц) (1000/60=16,6)
и за один оборот коленвала происходит 2 вспышки - умножаем 16,6х2=33
По этой закономерности любой механический тахометр стоит в жеткой позиции "Точности".
У Альмеры внедрили переменный резистор, которым можно (но не нужно!!!) подгонять показания тахометра в пределах +- 1000 оборотов
http://i-fotki.info/20/e7916bd32ac2f...59545.jpg.html
С одной стороны трогать его незачем,но с другой (как у меня) пришлось подкорректировать показания тахометра с 1200 до 1000.
В принципе состояние "Тахометр на столе" видно по картинкам
http://i-fotki.info/20/362c8b1b22f47...59542.jpg.html
http://i-fotki.info/20/3bee1db16f06a...59543.jpg.html
Если кто-нибудь решит повторить эксперименты с тахометром привожу таблицу частот об/мин - частота генератора в Гц
1000 -33
2000 -66
3000 -100
4000 -133
5000 -166
6000 -200
7000 -233
Интересный факт - пропайка платы тахометра существенных улучшений не принесла.Стрелка нервно гуляет и трясется.У меня появились подозрения, что виной в "Болезни Паркенсона тахометра" виноваты высокие импульсные напряжения по входу тахометра.Импульсы вредят цепи с входными диодами и конденсаторами.Завтра подберу необходимый минимум деталей под замену и начну лечить дальше
http://www.acust.narod.ru/progi.html сайт с программами генератора.Нужна позиция №5.

Антонович · #**332** 11.05.2016, 23:50

Сегодня состоялась победа над "Трахометром" и "Спидометром"!!!
Болячка на всех одна - японамикросхема в печатной плате.Вернее даже не микросхема, а способ ее монтажа.В нормальных цивилизованых странах (даже в бывшем СССР) отверстия в плате для радиоэлементов выполняются по определенному требованию -чтобы ножка радиоэлемента плотно входила в отверстие.Пайка системой "Волна" накрывает ножку и часть контактной дорожки платы припоем.Сам по себе свинцово/оловянный припой недолговечен и при монтаже пайка должна покрываться лаком,краской,герметиком.
В случае тахометр/спидометр японоАльмеры получилась бомба замедленного действия - вывод микросхемы ф0.3мм, а отверстие ф1.1мм. Тонкая пленка между краями огромного отверстия под вывод микросхемы и ножкой постепенно окисляется/разлагается и начинается пляска стрелки таха и нерабочесть спидометра/одометра.
Наверно маркетологи заложили срок годности начинки автомобиля в 10-12 лет.

Короче говоря - замена и пропайка деталей платы ничего не изменяет.Помогает только пропайка микросхем.Даже желательно во время пропайки в каждое гнездо вставлять тонкую проволочку и паять с ней.Проволочка компенсирует недоразмер вывода микросхемы и пайка продержится очень долго.А если сверху пшикнуть лаком или раствором силиконового герметика с ацетоном - вообще лет на 30 потянет

vitalliy · #**333** 11.05.2016, 23:59

Антонович, Ну вот. У меня так и было. Только после пропайки микросхемы стал работать нормально. Визуально ничего плохого видно не было.

Антонович · #**334** 12.05.2016, 00:34

vitalliy, Я со своим севшим зрением тем-более не увидел!Помогла только съемка в упор 11ти мегапиксельной камерой и увеличенная картинка на мониторе.
В 70-90х я бы штамповал эти платы десятками в день - сейчас затруднительно с одной разобраться