EGR(клапан рециркуляции выхлопных газов):глушить/не глушить и обсуждения

[korn3207]

Вот и у меня дошли руки до ЕГР - заглушил эту хадость и сразу при езде почувствовал плавность переключения АКПП (чувствуется только увеличенная тяга после переключения на повышенную и более быстрое переключение при кик-дауне - НЕТУ РЫВКОВ)

Сажа на прокладке была, но не много (пробег 9000 - заправки только Лукойл и BP )

Прокладку делал по уже снятой "прокладке" ЕГР - Максиму Спасибо. Толщина 1мм, нержавейка. Она точно не прогорит

Фото тут: http://fotki.yandex.ru/users/korn3207/album/48151/


Сделал 2 прокладки, но можт кто отговорит меня от идеи глушить с другой стороны - снизу. Не смог открутить имеющимися ключами. Надо штангу подлинее. Мотивирую глушение и снизу тем, что часть сажи будет копиться в патрубке и осыпаться назад уже ошметками нехилыми. Или я уже слишком зря об этом думаю?

снизу не нужно - газы уже не пройдут...

[kolyasik]

Сообщение от korn3207 Сделал 2 прокладки, но можт кто отговорит

Попытаюсь отговорить,т.к. хочу заглушить,а "вырубаться" нет времени ни места.Может "подгоните" лишнюю за пиво.

[Petrovi4]

Коль я в начале ветки писал как можно установить прокладку даже болты полностью не выкручивая - 20 минут заняло времени
чтоб не рылся - когда доберешься до болтов берешь штангель меряешь растояние между болтами по центрам, болты приотпускаешь , берешь метал 0.3 примерно вырезаешь в метале две полоски для болтоа чтоб прокладка сверху зашла и затягиваешь болты

[kolyasik]

Процесс я усвоил.Вожу всегда подходящий инструмент с собой(а если что Лёхаха за пепси по вторникам наверняка поможет,любит он что нибуть покурочить),а вот "железяку" заготовить(нержу с качественным "вырубаловом")- вот тут засада.

[sovatka]

Я тоже вчера заглушил EGR. Кординальной разницы не почуствовал. Разве что тяга на 1 и 2 маленько возросла и крутится веселее ,с 3 по 5 всё тот же вялый разгон. Ну и выхлоп стал маленько по другому пахнуть и белее что ли. Глушил под самым теплообменником,справа по ходу машины . То хоть?

[Mi3trich]

А Лёха (Lexaxa) любит (читай может) покурочить RD28ETi? Или там уже всё япами докурочено??? Я тут побазарил с граммотным челом (да все граммотные, кто нассыт в уши профессионально). Вопрс был: почему RD28T проворнее RD28ETi, хоть разница в 10HP в пользу электроники. ответ был таков, на RD28T как механику накрутишь так и поедет, а на RD28ETi есть премерзкая штука под названием ЭБУ. И пока ее не перепрограммируешь (чипанёшь) ни хрена этот мотор не "сделает" RD28T ни в каком диапазоне.

[sovatka]

всем доброго дня!
после глушения EGR обнаружилась следующая проблемма- при RPM приблизительно 2100-2500 (скорость 90-110) после трёх-пяти минут езды с равномерной скоростью и без педалирования, машин вдруг "затыкается", т.е. перестаёт реагировать на газ вообще. при нажатии на педаль ничего не происходит,наооборот может даже маленько скинуть мкорость. похоже на эфект неисправног карбюратора- типа когда даванул, и его заливает..но стоит отпустить педаль и нажать заново- как машина снова едет. это повторяется с ровной периодичностью и маленько раздражает. что это? результат глушения EGR, вода (грязь) в топливе, смерть фарсунок или близкая кончина турбины???

[vao]

Защита от перенаддува срабатывает. Сброс давления. Регулировать турбинку надо. На форуме вся информация по этому поводу есть. Поищите в теме Заглушить ЕГР.

+1 к Славе...

отпусти педаль и снова наступи - и будет тебе щастя