Усовершенствование Подвески

[big]

Про резину отдельная тема есть

[krufel]

Ответил в теме.

[inprom.ssv]

Кольца резиновые под задние пружины где брали?Или диаметр внешний -внутренний?Тоже хочется чуть приподнять ,что бы не пробивало..(.Я заодно Каябу амортизаторы поставлю.Говорят лучше родных.)только задние пробивало.

[Zenya]

Короткоходная подвеска-это беда и моего тоже автомобиля. Год ездил и только сейчас решил досконально изучить эту проблему. Спасибо огромное тем кто делится опытом. Хочу уточнить. Если я правильно понял, то проблема не в пружинах, а в амортизаторах? Смысл переноса чашек или подкладывания резины под пружины, вовсе не для того чтобы поднять машину, а чтобы растянуть амортизатор повыше? Я правильно понял?

[Michigan]

Сообщение от Zenya Смысл переноса чашек или подкладывания резины под пружины, вовсе не для того чтобы поднять машину, а чтобы растянуть амортизатор повыше? Я правильно понял?

ну как бы да, сжимаем пружину, увеличиваем жесткость, аммо становится выше за счет имевшегося запаса по предварительной нагрузке (обратный ход). не знаю как на машине, на велосипедах подвеска обычно настраивается на предварительную нагрузку аммо порядка 30%. это насколько сжимется аммортизатор под весом райдера. а машине наверное аналогично.

в общем есть 2 типа проставок. под пружины и под чашки.

назад как правило ставят проставки под пружины
подъем машины идет за счет предварительного сжатия пружины и увеличения ее жесткости. это позволяет расятнуть аммортизатор, уменьшая его "обратных ход". подвеска становится выше и жеще.
колеса при этом могу стать обратным "домиком" (отрицательный развал)
при загрузке большим весом пружины прожимаются и подвеска возвращается в штатный режим. таким способом например лечат "домик" задних колес у Форд Скорпио (конструктивный косяк задней балки и просевших за 15 лет пружин). выглядит примерно вот так.



вперед устанавливают проставки под чашки (опоры). не знаю почему, видимо установка под пружины имеет какието минусы на управляемых колесах. выглядит вот так:



эффект примерно такойже. аммо имеет большую нагрузку со стороны пружины, машина становится жеще и выше. из минусов - аммо работает не на полный ход и рычаги подвески работают не совем в штатном режиме. ездил на Косворте с проставками в течение 3-х лет. из минусов была жесткость подвески и плохая отработка ударов. для короткоходной подвески мурано по моему это не то, что нужно. Хотя если цель получить лифтинг за счет комфорта, то цель достигается.

попробую поискать варианты аммо у других производителей.
шататные аммо (Каяба) имхо это корень пробивания подвески.
по идее должно быть чтото из афтермаркета кроме Коней
например Tein (ставят на ниссан). есть даже с контроллерами в салоне.
можно поднимать/опускать машину.

[big]

Сообщение от Michigan выглядит примерно вот так.

О Гопади.резина УАЗиковская,чтоль?

[Michigan]

это не ниссан )

при беглом просмотре темы лифтинга на мурано. есть какието недеццкие наборы для пневмоподвески, заодно и для лифтинга, делает Air Lift.

набор:



как работает:



пневматический компрессор:



стоит все это долларов 800 в Пендосии. Здесь наверное штуки полторы плюс установка.

[vel4x4]

Сообщение от inprom.ssv Кольца резиновые под задние пружины где брали?Или диаметр внешний -внутренний?Тоже хочется чуть приподнять ,что бы не пробивало..(.Я заодно Каябу амортизаторы поставлю.Говорят лучше родных.)только задние пробивало.

Ответ так и не удалось получить?!
Передняя подвеска не напрягает, а вот задняя бухает на ямках будь здоров.
Для экспериментов, к сожалению, нет ни собственного сервиса, ни гаража.
Заранее спасибо.

[inprom.ssv]

Пробовал подымать передок(точил проставки на шток амортизатора 4см)-не понравилось.Жестко очень и не красиво...Вернул назад и успокоился А с задними-+2см хорошо.

[vel4x4]

Сообщение от inprom.ssv Пробовал подымать передок(точил проставки на шток амортизатора 4см)-не понравилось.Жестко очень и не красиво...Вернул назад и успокоился А с задними-+2см хорошо.

Вот я и спрашиваю - как получить эти самые +2см?!