Сравнение Patrol с конкурентами.

[Godzillka69]

RaceMaster, это только от дилера выехали, домой едут.

[provider3]

При такой "дороге домой" нужно было сразу у дилера фирменными шноркелями/лебедками и багажниками обвесить ренджа. Ну и резину поставить МТ, у них там есть такая, в 18" радиусе

[Ober]

версия "дорога домой" отклоняется - рядовая покатушка выходного дня: въезд в лес в точке А, выезд - в точке Б.

[RaceMaster]

Андрей, лучше сразу нитто муд грапплер и в 22" размере на хроме

[dnd]

Сообщение от RaceMaster лакировано-кожаную туфельно-гламурную машинко на чистокровной шоссейке загонять в говны, специально обматывая упаковочной лентой... ухаха

Предлагаю взять "Бэнтли" купе или "Ролс-Ройс" - и тупо на жёсткой сцепке его по Чухломе прокатить (обмотав плёнкой всё, включая тормозные супорта). Будет, о чём рассказать младшему поколению!

Тут кто-то про лям сказал. На самом деле патрули 5 летние больше миллиона стоят. Дискавери-3 около миллиона, а дефендер новый вообще уже по 1,7 млн. И ничего - никто не останавливается . Я уж молчу про арбшные бампера, которых при их стоимости должно быть жалко абразивной тряпочкой протирать!

По теме.
Важная тема для сравнения - трясучесть.

Сравнивал свой патруль Y61 с Дефендером-110.
Вытрясывает одинаково. При этом на Дефе трясучесть сказывается меньше из-за особенности посадки (более вертикально). То есть субъективно ощущение такое (на Дефе) - вокруг всё трясётся, а тебе вроде бы и ничего. В патруле не так. Я ставил спинку кресла вертикально и чуть отрывал спину, чтобы развязаться с кузовом. При этом на Дефе стоковая подвеска, а у меня - мягкие таф-доги с регулировкой жёсткости, выкрученной на минимум.

Минус в сторону дефа - высокий центр тяжести. Из-за этого всем, кроме водителя там сильно хуже, чем в патруле - появляется боковая раскачка. На дорогах Крыма ребёнок на заднем диване даже бровью не повёл, когда как в Дефе было страшновато.

Кто-нибудь сравнивал Патруль с Крузаками (70, 80, 105)? Да, я слышал про то, что они комфортнее, но может кто "плавал и знает"?

Кто-нибудь ездил на 100 Крузаке (который спереди с независимой, сзади на мосту)? Как он по комфорту/надёжности? Что-то не видел я ни разу экспедиционника, построенного на сотке.

[Анатолич]

Сообщение от dnd Что-то не видел я ни разу экспедиционника, построенного на сотке.

У нас два штуки гоняли. на 35-х мудричах. Колесили много где. Оба хозяина довольны.

[dnd]

Сообщение от Александр Анатолич У нас два штуки гоняли. на 35-х мудричах. Колесили много где. Оба хозяина довольны.

В таком случае, это прямой конкурент Патрулю. Защиту спереди на рычаги, лифт, всё дела - и вперёд. По комфорту, думаю, будет сильно лучше Патруля (даже не пневме), а по надёжности сильно впереди Дискавери 3-4.

[Анатолич]

dnd,
ну да. По комфорту сотка ловчее. Особенно, когда ставят её на пружины спереди. Да и внутри "фенек" больше всяких. С баками вроде как проще у них.

[radn]

105 крузак - это 80 в кузове 100, на мостах с самым простым салоном. где задние стекла на мешалках. 105 с тремя блокировками - редкость и цена космос. Болезнь - приводы блокировок за счет электромоторчиков - долго не живут. 100 крузер с передней независимой идет мягче. по трассе лучше. слабое место передний мост.

[Анатолич]

Сообщение от radn 105 с тремя блокировками - редкость и цена космос.

На авто.ру их не так и мало продают. Вот с 1HD-FT - мало машин реально...