Club Nissan / Клуб Ниссан

Логин:

Пароль:





Забыли пароль?
Вступить в клуб Карта сайта Контакты



 Новости

 Реклама

 Автомобили NISSAN

Модельный ряд

Официальные дилеры

Вопрос-Ответ (FAQ)

 Услуги владельцам

Дисконтная программа

Партнеры и скидки

 Публикации

История NISSAN

О моделях Ниссан

Техно-библиотечка

Всякая всячина

 Клуб НИССАН

Клубная символика

Кто есть Who

Место наших встреч

 Глас народа

Отзывы о сервисах

Отзывы об автомобилях

Опросы

 Форумы

 Другие сайты

Сайты про NISSAN

Автоклубы

Разные авто-сайты

 Реклама









Правила поведения в форумах Пользователи Справка Календарь Сообщения за день

Вернуться   Форумы Club-Nissan.ru > Автомобили Nissan и то, что рядом > Автомобили NISSAN > Nissan Patrol > Nissan Patrol 160/260
Nissan Patrol 160/260 - Обсуждение специфических вопросов, относящихся к эксплуатации Nissan Patrol 160/260.
Club-Nissan рекомендует официальный сервис Kлуба - CrabCar: Автосервис Nissan&Infiniti.
Ответ
 
Опции темы
ДМИТРИЙ 877 вне форума ДМИТРИЙ 877    
Клаббер-завсегдатай
Откуда: МОСКВА; Авто: НИССАН ПАТРОЛ W 260 RD28T
Старый #1881   14.02.2016, 02:55
По умолчанию
Санек64W160, Спасибо-утро попробую.
Ответить с цитированием
OLEG D вне форума OLEG D    
Клаббер-завсегдатай
Откуда: РБ Минская обл.; Авто: Patrol K160 sd33 1984 г.
Старый #1882   14.02.2016, 14:46
По умолчанию
Ну каламбур,то один тонкий приходит на фишку, то два но на одну клему фишки- в двух проводах запутались.

Добавлено через 10 минут
Санек64W160, Это внешнее РР может управляться + или -, в катушках мозга нет.Управляемые плюсом были на ГАЗ-51,52 .Потом все перешли на минус и ушли от внешних. У тебя может и лампа контроля работает?
__________________
Лучшее - главный враг хорошего.

Последний раз редактировалось OLEG D, 14.02.2016 в 14:46. Причина: Добавлено сообщение
Ответить с цитированием
ДМИТРИЙ 877 вне форума ДМИТРИЙ 877    
Клаббер-завсегдатай
Откуда: МОСКВА; Авто: НИССАН ПАТРОЛ W 260 RD28T
Старый #1883   14.02.2016, 17:10
По умолчанию
OLEG D, А что тут не понятного-из генератора приходят всего два! провода(у меня во всяком случае).На!!! генератор приходят три!!!-толстый с толстым и тонкий в одну из клем двухконтактной фишки-вторая клемма не задействована.Ели подсоединить к другой-зарядка идёт больше но при зажигании там остаётся напруга и если не разъединить за ночь акб сажает... У меня почему то скажем так кругом разный вольтаж-даже на лампу контрольки приходят два плюса(при заведённой как и положено).Только разница на одном и втором проводе примерно 2 вольта-вот изи за этоого потенциала и горит нить в лампе зарядке.Где что происходит не пойму.Отдельные провода плюса и минуса кидал-не помогает....
Ответить с цитированием
Санек64W160 вне форума Санек64W160    
Клаббер-завсегдатай
Откуда: Саратов; Авто: Nissan Patrol 160, L28
Старый #1884   14.02.2016, 21:12
По умолчанию
OLEG D, В катушках мозга нет, но есть заводское соединение щетки катушки возбуждения на массу или плюс, внутри генератора. И от этого приходится плясать, выбирая реле-регулятор. Лампа у меня сейчас не работает, ориентируюсь по вольтметру, чтоб ее оживить надо в генератор добавлять диоды на отдельный плюс, который будет работать на лампу. Не стоит этот 60А генератор таких заморочек, все равно менять его буду на 90-100 амперный.
Ответить с цитированием
Day_moon вне форума Day_moon    
Клаббер-завсегдатай
Откуда: Новосибирская область; Авто: nissan patrol W161 magnum 318, Nankang ia1 35"
Старый #1885   14.02.2016, 21:36
По умолчанию
При выключенном зажигании на тонких проводах не должно быть напряжения, а значит и аккум садиться не должен. Поправьте если я не прав.
__________________
Нас не сбить с пути, наша цель идти.
Ответить с цитированием
OLEG D вне форума OLEG D    
Клаббер-завсегдатай
Откуда: РБ Минская обл.; Авто: Patrol K160 sd33 1984 г.
Старый #1886   15.02.2016, 02:24
По умолчанию
ДМИТРИЙ 877, Так, что всех 5 проводов на гене?Жаль не видел РД-генератор,предлогаю на свободный контакт колодки бросить + с акб и отписатьса.

Добавлено через 10 минут
Санек64W160, Реле под + вроде давно вымерли, нет их.Ддля доработки гены нужны три диода и лезть внутрь, у меня родной гена на 25а и страдаю от этого, приходится в гараже доэаряжать блоком, о 60а пока мечтаю.

Добавлено через 1 минуту
Day_moon, Конечно правильно.
__________________
Лучшее - главный враг хорошего.

Последний раз редактировалось OLEG D, 15.02.2016 в 02:24. Причина: Добавлено сообщение
Ответить с цитированием
ДМИТРИЙ 877 вне форума ДМИТРИЙ 877    
Клаббер-завсегдатай
Откуда: МОСКВА; Авто: НИССАН ПАТРОЛ W 260 RD28T
Старый #1887   15.02.2016, 17:59
По умолчанию
OLEG D, MITSUBISHI A 003 T 03099 Вот такой вот "зверь".Только учти-есть разъём вмонтированный есть висит на проводах-а провода одинаковые-B,S,L.

Добавлено через 14 часов 16 минут
Ребята-понимаю что уже надоел-только один вопрос-должно ли быть разное напряжение на входе и выходе генератора?

Последний раз редактировалось ДМИТРИЙ 877, 15.02.2016 в 17:59. Причина: Добавлено сообщение
Ответить с цитированием
Санек64W160 вне форума Санек64W160    
Клаббер-завсегдатай
Откуда: Саратов; Авто: Nissan Patrol 160, L28
Старый #1888   15.02.2016, 19:05
По умолчанию
ДМИТРИЙ 877, Он же генератор, генерирует сам, какой там вход, там выход только. А другие выводы имеют свое обозначение и назначение, и их всего два. Разве так трудно разложить, на каком выводе, при каких условиях, сколько вольт, раз беспокоит разница в напряжениях. И фото того, что сейчас к генератору приходит, чтоб на пальцах не объяснять где и что вообще там.

Добавлено через 1 минуту
Сообщение от OLEG D Посмотреть сообщение
родной гена на 25а
А почему так мало, или это 24В?

Добавлено через 26 минут
Вот схема подключения генератора на РД28 от Y60, почти идентичная той, которую выложил tarantula и которую почему-то никто не смотрит. Как это ни странно, от аккумулятора приходят два плюса, и они постоянно на генераторе, и еще один приходит через лампу, от замка зажигания, когда зажигание включается.

Последний раз редактировалось Санек64W160, 15.02.2016 в 19:06. Причина: Добавлено сообщение
Ответить с цитированием
Day_moon вне форума Day_moon    
Клаббер-завсегдатай
Откуда: Новосибирская область; Авто: nissan patrol W161 magnum 318, Nankang ia1 35"
Старый #1889   15.02.2016, 20:39
По умолчанию
ДМИТРИЙ 877, замерь напряжение между + АКБ и + на генераторе (толстый провод). Если оно сильно отличается от 0, тогда ищи где у тебя на этом участке теряется напруга, или кидай новый провод напрямую с гены на АКБ. Потом замерь напряжение между корпусом гены и - АКБ. Если оно не равно 0 проверяй где у тебя хреновая масса.
Когда у тебя будет одно напряжение на генераторе и на АКБ, будем с тонкими проводами разбираться. Хотя там всего 2 провода. Один с предохранителя через замок зажигания на возбуждение, второй на лампу.
__________________
Нас не сбить с пути, наша цель идти.
Ответить с цитированием
OLEG D вне форума OLEG D    
Клаббер-завсегдатай
Откуда: РБ Минская обл.; Авто: Patrol K160 sd33 1984 г.
Старый #1890   15.02.2016, 23:37
По умолчанию
На сколько я понял, на обмотку возбуждения гены вместо чистого плюса кодключен провод лампы контроля и мы все пытаемся уговорить бросить плюс на вторую ногу колодки,ну не может работать нормально гена при одном проводе на колодке.
__________________
Лучшее - главный враг хорошего.
Ответить с цитированием
Ответ
Форумы Club-Nissan.ru > Автомобили Nissan и то, что рядом > Автомобили NISSAN > Nissan Patrol > Nissan Patrol 160/260

Быстрый переход




 
 







| Новости | Реклама | Модельный ряд | Вопрос-Ответ (FAQ) | Дисконтная программа | О моделях Ниссан | Техно-библиотечка | Клубная символика | Кто есть Who | Отзывы о сервисах | Опросы | Форумы | Контакты | Другие сайты

Открытая база знаний по автомобилям Nissan Club-Nissan.ru на Facebook