Тормозная система Патруля,в т.ч. АБС,регулировка колдуна при лифте,тюнинг и прочее

[AD Patrol]

Сообщение от Салиноид Смотрим внимательно устройство ГТЦ

http://avtorial.ru/VAZ2/VAZ_2106/175.jpg
Можно пальцем ткнуть особоодарённым куда смотреть?

[Салиноид]

AD Patrol, Учить никого не собираюсь,первый поршень приводится в движение педалью,второй под давлением жидкости и дожимается прижиной,поэтому при плавном нажатии на педаль,эадние тормозят с запозданием,а вот при резком блокируются все колеса,если такой принципиальный,поэксперементируй.Обидеть не хотел.

[AD Patrol]

Сообщение от Салиноид первый поршень приводится в движение педалью,второй под давлением жидкости

Чтобы получить от одной педали разное давление, нужно чтобы был разный диаметр поршня, а так как поршни одинаковые, то и давление которое , они создадут(если конечно не достигнут упора) будет одинаковым.

Сообщение от Салиноид эадние тормозят с запозданием,

Как это связано с давлением? Это наверно скорее динамическая характеристика прохождения жидкости, но не от разности давления.
И смысла в разнорм давлении никакого нет, так как тормозное усилие и так будет разным за счёт разной площади поршней суппортов.

[romanTB45]

Чтоб по разному тормозили по моему колдунов ставят. А 2 контура это чоб если манжета одна протрется то хоть второй поршень тормознул

[Салиноид]

AD Patrol, А кто говорит про давление в системе,я говорил про внутринее давление в гтц.Ответь мне на вопрос,зачем же тогда конструктора сделали 2 раздельных поршня в гтц,по твоему понятию,они должны быть на одной оси и двигаться вместе одновременно,тогда бы давление в системе было бы одинаковое и одновременное.

Добавлено через 14 минут
romanTB45, Колдун предусмотрен для распределения и уравновешивания тормозных усилий на заднюю ось при порожнем и загруженым автомобилем,а не для того,чтоб зад тормозил с запозданием.Немного объясню,при порожнем авто при торможении тормозные усилия передаются на переднюю ось,о чем я писал выше,при загруженом тормозные усилия через колдун дополнительно передаются на заднюю ось,это сделано для того,чтоб жопа необгоняла передок,так как вес жопы увеличелся,следовательно увеличивается и инерционная сила пихающая нас.

[romanTB45]

Нет сил спорить, я с тормозной системой патруля сделал все изменения что мог. Уже не интересна, пойду в подвеску , уатта в народ толкать

[Салиноид]

[quote=romanTB45;2997060]Нет сил спорить[/quote
Вполне с тобой согласен!!!!

[AD Patrol]

Сообщение от Салиноид Ответь мне на вопрос,зачем же тогда конструктора сделали 2 раздельных поршня в гтц

Сообщение от romanTB45 А 2 контура это чоб если манжета одна протрется то хоть второй поршень тормознул

Сообщение от Салиноид они должны быть на одной оси и двигаться вместе одновременно

Если они будут на одной оси, то давление появится только в одном контуре, а во втором нет.

Сообщение от Салиноид а не для того,чтоб зад тормозил с запозданием

А он и не тормозит с запаздыванием. В нормальном состоянии тормозит всё одновременно.

Сообщение от Салиноид Немного объясню,при порожнем авто при торможении тормозные усилия передаются на переднюю ось,о чем я писал выше,при загруженом тормозные усилия через колдун дополнительно передаются на заднюю ось,

Тока всё наоборот. Если задняя ось при торможении начинает разгружаться, он снимает усилие с задних колодок. А если нет(например в гололёд), то не снимает.

[Салиноид]

AD Patrol, Вот про гололед мне очень понравилось(как воздействует гололед на колдун и колдун на гололед,хотелось бы подробную лекцию прослушать)еще забыл добавить про воздействие бокового ветра при взлете патруля.

[AD Patrol]

Сообщение от Салиноид ще забыл добавить про воздействие бокового ветра

Очень влияет. Площадь то большая.