Подскажите каталожный номер

[100nx]

Сообщение от Pe4nic То есть по твоему на перед идут пружины с разной жесткостью ?

Да, именно так. Точнее коэффициент постоянной жесткости одинаковый, но диаметр прутка пружин различается на доли миллиметра, длина пружины в свободном состоянии - тоже (как правило разница составляет 10 мм)

Сообщение от Pe4nic Где. где ты это нашел ? Покажи мне каталог.

Нашел в родных мануалах и в FASTe. D свое время очнь заинтересовался этим вопросом и даже сделал выборку из мануалов о цветовой маркировке 130-мм пружин подвески (B13, N14, N15, Y10 и т.д.) - вот тогда и выяснилось что имеет место быть очередная Ниссановская "фишка" в виде разных пружин слева и справа. Жаль только что в руководствах с 95 года и далее перестали публиковать данные о цветовой маркировке и характеристиках пружин - оставили только регламенты на высоту от поверхности до краев колесных арок, но для наглядности могу привести пример по передним пружинкам Sunny B13:

https://docviewer.yandex.ru/?url=ya-...c=5406a09320f6

Разные? Разные. Ессесно и цветовая маркировочка разная...
На N16 те же яйца - только сбоку )))

Сообщение от Pe4nic Покажи мне каталог

Да легко! Идем в католог и смотрим внимательно с какого номера начинаются парнамберы передних пружин на левую и правую стороны. На левую - с 54010-BM400, а вот на правую - почему-то только с 54010-BM401... Ну и ты сам по VIN пробивал:

Сообщение от Pe4nic Правая сторона *QG15DE PURPLE+BLUE speccode: CLAS3 ; DWHLC 54010-BM401 Левая сторона *QG15DE PURPLE+GREEN speccode: CLAS3 ; DWHLC 54010-BM402

Может теперь поделишься своими соображениями - чего ради Nissan выпустил разные пружины с разной маркировкой - причем для установки на ОДНУ ось? И нафига якобы одинаковым по параметрам пружинам разная маркировка?

Добавлено через 18 минут
PS: кстати полтора года назад ужо обсуждали:

http://www.club-nissan.ru/forums/sho...t=85788&page=4

[Pe4nic]

Помню помню, говорили с тобой об этом. Вот пример из советского автопрома
http://ford-avto.narod.ru/Prugina_1.htm
http://www.google.ru/url?url=http://...S1B4xNccQ1ee7w
Вряд ли только наши инженеры до этого додумались сами. Скорее всего повзаимствовали идею у кого нить

[100nx]

Сообщение от Pe4nic Вряд ли только наши инженеры до этого додумались сами. Скорее всего повзаимствовали идею у кого нить

Всё как обычно ))

[Evgeny_BLR]

Ну вот по моему ВИНУ SJNFAAN16U0501177
пробил в каталоге :
правая пружина 54010-BM420
левая пружина 54010-BM421
по этим артикулам выдает аналог один и тот же KAYABA RC2225
http://minsk.japancars.ru/index.php?...d=9&blk_id=401

Что брать тогда, товарищи!?!?

[Pe4nic]

Давай Evgeny_BLR, прояви силу воли плюс характер.Закажи настоящие леаорульные ниссановские 54010-BM420; 54010-BM421. Заодно перемеришь их вдоль и поперек и выложишь нам циферки.
Или, как я тебе и советовал, возьми две одинаковые
http://cs618424.vk.me/v618424655/1806b/N_uU7gOeDJI.jpg

Добавлено через 1 час 57 минут
И вот не много моих мыслей про пружины для одной какой нить машины и их цветовые маркировки. Берут пруток определенной толщины(диааметра) и скручивают из него пружину определенной длины.Из такого же прутка крутят пружину другой длины большей или меньшей. Пружины разной длины на один и тот же кузов для разных движков и коробок. Их маркируют цветными метками.На пример PURPLE или WHITE. Потом пружины проходят испытание. К примеру. берут пружину длиной 300 мм. и нагружают ее весом 400 кг. К примеру, он должна просесть до 250 мм. Но видимо есть какието допуски, на пример+\- 3 мм. Пружины которые не входят в эти допуски бракуются. Те что в плюсе и в минусе опять маркируются краской. К примеру GREEN и BLUE. То есть последняя цветовая маркировка это незначительная разница в жесткости от заданой нормы.Потом их ставят на авто в звисимости от расположения руля и от того что там в подкапотном пространстве и как расположено. Но в большинстве случаев это пружины одной длины и свитых из одинакового диаметра прутка. На тяжелых внедорожниках бывает по другому.

[Tyler Durden]

Pe4nic,
Ты себе эту хрень с блюберда уже ставил?

[Pe4nic]

Ага. Сначала на перед OBK C4N 43421 с лева и с права. Потом и на зад OBK C4N 43412. Катаю почти месяц.По тем же дорогам. Там где ели полз раньше, теперь уверенно прохожу. Ни одного пробоя до отбойника. Раскачки нет. Дребезга пружин не слышу. В паре со стойками Boge на мой взгляд получилась отличная подвеска. Boge и пружины Суплекс как то мягковато было. Частые царапания защитой и пробои стойки. Родные пружины и стойки каяба по мне дак зубодробилка. На плохих дорогах очень напоминало "девятку". Вот как то так. А что ?

[100nx]

Pe4nic, ИМХО тебе лучше для начала ознакомиться с технологией изготовления пружин подвески.

[Pe4nic]

100nx, А с чем ты не согласен ? Мало технических терминов ? Или про маркировку что то не так ? Так выскажи свое ИМХО. А то хуле, вроде я не прав. а в чем не говоришь.

[100nx]

Pe4nic, да практически со всем .
1. Для пружин разной высоты и длина прута будет хоть немного - но разная.
2. Навивают их нагорячую на специальных станках - причем с высокой точностью, поэтому при высококачественном сырье о браке и отклонениях в параметрах говорить вообще не приходится.
3. Под нагрузкой пружины проверяют только выборочно, пару штук из целой партии, основные параметры для контроля - длина пружины в свободном состоянии, угол заделки торцов пружины, шаг витка и отсутствие явных механических дефектов.
4. После идет обработка - закалка, упрочнение поверхности, химобработка растворами, покраска.
5. Маркируют пружины в самую последнюю очередь, а смысл процедуры сводится к упрощенной идентификации пружины, цветные метки это всего лишь аналог номера, обозначение пружины с конкретными заданными параметрами.