Детонация

[Stepik]

Сообщение от Val2008 А вот выхлопная покрывается сажей?!

Аналогично. Здесь наверно два варианта: 1. Богатая смесь(как правило при разгоне или на холодную).
2. Или на самом деле масло догорает...

[JohnnyK]

Скажу вам по секрету - детонация очень зависит в том числе и от состояния ЦПГ. Само по себе масло очень сильно понижает октановое число бензина, нагар на стенках ГБЦ, на поршнях - все это приводит к плохому теплоотводу и как следствие к детонации.

Сообщение от Val2008 лью граммов 10-20 масла в целиндр, компрессия увеличивается на 1.5 едениц.

Это еще одно подтверждение.

Сообщение от Val2008 И машинка хреново едет, не тянет нифига.

И это тоже.

Сообщение от Val2008 на холодную пока до конца не прогреется машина летит

И это тоже. На холодную даже с плохой ЦПГ условия для детонации немного не те.

У меня газель с рождения жрала масло, детонация просто достала, особенно в жару, проехала свыше 200 тыс. и я сделал капиталку, правда без расточки блока, просто замена колец, мск, детонацию как рукой сняло.

[Stepik]

Еще излишки нагара в ЦПГ увеличивают степень сжатия, что тоже приводит к детонации...

Сообщение от Val2008 граммов 10-20 масла в целиндр, компрессия увеличивается на 1.5 едениц.

А вообще какова компрессия в абсолютном значении с добавлением масла и без?

[Val2008]

Разброс от 12 до 12.5

[Val2008]

это без добавления масла.

[Val2008]

Сообщение от wer12 Похоже с кольцами не порядок. Масло уменьшает зазор в цилиндре и компрессия возратает. Встречный вопрос, после замены колпачков, жор масла уменьшился?

Я вообщето думал, что если компрессия уже на масле, т.е. кольцам пипец, то хоть лей масло хоть не лей компрессия не измениться. Или я не прав?
Жор масла получается был из-за сальника. Заменил сальник и масло менял от замены до замены без подлива.

[JohnnyK]

Сообщение от Val2008 Или я не прав?

Сначала ты меряешь компрессию без масла, получаешь некое значение, не важно какие там зазоры. Потом подливаешь масло, за счет которого зазоры частично компенсируются и меряешь опять - значение должно быть выше. Если оно не выше, то скорее всего прогорел поршень либо пробита прокладка ГБЦ, тогда компрессии не будет ни в первом случае без масла, ни во-втором. Если компрессия была, но не изменилась после добавления масла - значит проблема с клапанами.

[Kazakoff]

Сообщение от JohnnyK Сначала ты меряешь компрессию без масла, получаешь некое значение, не важно какие там зазоры. Потом подливаешь масло, за счет которого зазоры частично компенсируются и меряешь опять - значение должно быть выше. Если оно не выше, то скорее всего прогорел поршень либо пробита прокладка ГБЦ, тогда компрессии не будет ни в первом случае без масла, ни во-втором. Если компрессия была, но не изменилась после добавления масла - значит проблема с клапанами.

Тоесть получается меряй не меряй в любом случае какая то проблема, а как понять что фсё нормально???
Когда значение увеличивается это хорошо, так? А на какую величину оно должно увеличится? И какая величина будет критичной?

[JohnnyK]

Сообщение от Kazakoff а как понять что фсё нормально?

Мануал есть на машину? Стр.28, просто лень писать.

[Kazakoff]

Блин совсем забыл про литературу, спасибо!